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對影響水箱拉拔用潤滑油潤滑性能的因素進(jìn)行了研究，并提出了合適的使用條件及維護(hù)措施。

以大慶５００ＳＮ為原料油，經(jīng)深度精制后作為基礎(chǔ)油，添加適量的抗氧劑，破乳劑，極壓抗磨劑，防銹劑和消泡劑等，研制出ＷＨ５２５抗磨型油臘軸承油，其質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到ＭｏｂｉｌＶａｃｕｏｌｉｎｅ５２５油膜軸承油

本文從軸端漏油的原因出發(fā)，介紹了負(fù)壓防漏技術(shù)的原理及其在風(fēng)機上的良好應(yīng)用。

通過對０９機組潤滑油質(zhì)量指標(biāo)超標(biāo)問題的分析探討，結(jié)合實際情況提出了改進(jìn)措施，并對改進(jìn)效果進(jìn)行了討論。

利用核磁共振氫譜測定了重柴油中芳烴抽提流程各控制點的組分，繪制了油／Ｎ－甲基吡咯咯烷酮和水／ＮＭＰ體系的標(biāo)準(zhǔn)曲線，發(fā)現(xiàn)此可以計算油品的組成。結(jié)果表明，該法可用于生產(chǎn)工藝控制流程中。最后對溶劑的循環(huán)利用

50年代以來，由于世界汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及節(jié)能和環(huán)保的要求，國外內(nèi)燃機油的質(zhì)量水平不斷提高。由于汽車制造商和臺架評定單位參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，促進(jìn)了內(nèi)燃機油標(biāo)準(zhǔn)的及時更替，加速了國外內(nèi)燃機油升級換代的步伐。

探討聚醚油，硅油的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、性能及應(yīng)用。

由于麥道飛機機頭生產(chǎn)的需要，1989年我公司從美國引進(jìn)了8 m空氣循環(huán)處理電爐。液壓系統(tǒng)所用的是Houghton公司生產(chǎn)的safe l120磷酸醇型液壓油。1991年設(shè)備正式運轉(zhuǎn)。1994年初電爐就出現(xiàn)爐門關(guān)上后不久就自動開啟，零件

測定航空潤滑油中磨扣金屬，對監(jiān)控航空發(fā)動機油潤部件的磨損情況有重要意義。本文了采用酸溶解處理樣品，火焰原子吸收（ＡＡＳ）法測定潤滑中磨損金屬鐵、鋼、鎂、鋁、鉻、鎘、鋅、鉬和鎳的含量。將待測試樣用鹽酸、

以五硫化二磷，丁醇，辛醇，氧化鋅為原料，在催化劑作用下，進(jìn)行硫磷化和皂化反應(yīng)而制得Ｔ２０２產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，收率高，各項指標(biāo)均達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。

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