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世界范圍的低排放法則，導(dǎo)致了柴油發(fā)動機應(yīng)用延遲燃油噴射和EGR等措施來控制NOX的排放，而所有這些措施都會導(dǎo)致發(fā)動機生成更多的煙炱。煙炱的存在會造成柴油機油粘度的增長，解決由煙炱引起的油品流變性變化的主要途

API CH-4、CI-4柴油機油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定采用ASTM D6594測定柴油機油的腐蝕性能，為配合國內(nèi)CH-4等高檔柴油機油的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量監(jiān)測的需要，中國石油大連潤滑油研究開發(fā)中心建立了與ASTM D6594等效的試驗方法，即柴油

內(nèi)燃機油在燃料經(jīng)常性的改善、分散性的提高、尾氣排放要求提高、換油周期延長等多方面對潤滑油基礎(chǔ)油性能和質(zhì)量提出要求；基礎(chǔ)油性能是由其組成閱覽室加氫基礎(chǔ)油具有揮發(fā)性低、低溫性能好、抗氧化性能好、分散性能好

合成了分子結(jié)構(gòu)中含有羥基取代基的二烷基二硫代氨基甲酸酯，然后通過與五氧化二磷反應(yīng)，得到一種新型的硫磷酸復(fù)酯，并對其在150BS基礎(chǔ)油中的摩擦性能進行了研究。結(jié)果表明，所合成的添加劑極壓抗磨性能良好，合成工

采用Falex銷和V型塊磨損實驗、四球長磨實驗和X-射線衍射等方法對含氮硼酸酯潤滑添加劑的抗磨性能及其作用機理進行了分析。Falex銷和V型塊磨損實驗表明，所評價的含氮硼酸酯潤滑油添加劑的抗磨性能要優(yōu)于二烷基二硫

發(fā)動機潤滑油的邊界泵送性能與發(fā)動機在低溫下能否及時正常供油和潤滑密切相關(guān)，邊界泵送性能不好將導(dǎo)致潤滑油不能及時到達潤滑部件，致使發(fā)動機運動部件的嚴(yán)重磨損。文章總結(jié)了國內(nèi)外有關(guān)粘度改進劑與發(fā)動機潤滑油邊

在以分散劑A、B、C和偶聯(lián)劑T為添加劑的條件下，將納米金剛石顆粒按一定質(zhì)量分?jǐn)?shù)分散于潤滑油中，考察了其摩擦學(xué)特性，并分析了其減摩抗磨作用機理。結(jié)果表明，納米金剛石與添加劑之間存在協(xié)同效應(yīng)，從而表現(xiàn)出優(yōu)異的

通過對成焦、成漆試驗考察不同組成基礎(chǔ)油至油品清凈性的影響。利用質(zhì)譜技術(shù)將基礎(chǔ)油組成進行了詳細(xì)的分析。研究發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)油中羥類對油品的清凈性有一定影響。參差基礎(chǔ)油中總單環(huán)芳羥含量增加，油品抗成焦能力有變好

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)動機向輕、微型、高轉(zhuǎn)速和大功率發(fā)展，對內(nèi)燃機油的質(zhì)量要求越來越高。為配合我國高檔見機油的研究與開發(fā)及研究中心MS程序ⅢE臺架的引進，降低試驗費用，縮短開發(fā)周期，提高臺架試驗的通過率。

合成了兩類化合物，分別為二烷基二硫代磷酸銻和二烷基二硫代氨基甲酸銻。通過Timken和四球?qū)嶒?，研究了有機銻化合物在潤滑油中的極壓和抗磨性能以及烷基結(jié)構(gòu)對極壓抗磨性能的影響，實驗結(jié)果表明，它們具有良好的抗磨

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