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探討了自修復(fù)添加劑在潤(rùn)滑脂中的應(yīng)用，以尋求延長(zhǎng)軸承使用壽命的新途徑。

介紹了幾種航空潤(rùn)滑油可靠性的評(píng)價(jià)方法，提出了兩種多參數(shù)法來(lái)分析潤(rùn)滑油的工作狀態(tài)．為提高航空潤(rùn)滑油的可靠性和按質(zhì)換油提供有效的分析手段。

介紹了航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用要求和種類(lèi)，討論了未來(lái)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的發(fā)展方向。

良好的潤(rùn)滑是高速列車(chē)安全運(yùn)行的基本保證，介紹了高速列車(chē)軸承和牽引齒輪的潤(rùn)滑情況和潤(rùn)滑劑。隨著列車(chē)速度的提高，軸承和牽引齒輪的負(fù)荷和溫度也升高，要求軸承和牽引齒輪潤(rùn)滑劑的性能不斷提高，甚至必須使用合成潤(rùn)

在溶液中化學(xué)合成了有機(jī)化合物表面修飾的油溶性CeF3納米微粒，初步探討了表面修飾CeF3納米微粒的制備條件，并表征了表面修飾CeF3納米微粒的結(jié)構(gòu)和性能。結(jié)果表明，表面修飾CeF3納米微粒添加劑具有良好的減摩抗磨性，

研究了二硫代磷酸鉬配合物的合成方法、試驗(yàn)條件及合成產(chǎn)品中鉬含量的影響因素。結(jié)果表明，影響鉬含量的因素有：合成原料的比例、鉬化反應(yīng)溫度、時(shí)間、烷基瓣碳原子數(shù)和蒸脫溶劑的溫度等。產(chǎn)品是否用白土精制及產(chǎn)品

二硫代磷酸硫化氧鉬是一種具有優(yōu)良抗摩減摩性能及節(jié)能效果的潤(rùn)滑油添加劑。敘述了二硫代磷酸硫化氧鉬的化學(xué)結(jié)構(gòu)、制備方法、使用性能及應(yīng)用前景。

介紹了美國(guó)軍用航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的進(jìn)展和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，酯類(lèi)油的使用溫度已接近其極限值。為了滿(mǎn)足未來(lái)高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，需開(kāi)發(fā)研制新型高溫潤(rùn)滑油。

由２－巰基苯并噻唑和十二烷基硫醇在過(guò)氧化氫的氧化下合了２－十烷基二硫代苯并噻唑，經(jīng)元素分析、紅外、核磁共振確定為純品。

以環(huán)已氧基硼酸鹽、異辛氧基硼酸鹽和十二烷氧基硼酸鹽為添加劑，采用ＭＳ－８００Ａ四球摩擦試驗(yàn)機(jī)和ＨＱ－１環(huán)－塊試驗(yàn)機(jī)評(píng)價(jià)了其摩擦磨損性能，并根據(jù)Х＝Ｐｓ（１／Ｄ）（１／ｆ）式綜合評(píng)判其潤(rùn)滑性能，從而揭示

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