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世界范圍的低排放法則，導(dǎo)致了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用延遲燃油噴射和EGR等措施來控制NOX的排放，而所有這些措施都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)生成更多的煙炱。煙炱的存在會(huì)造成柴油機(jī)油粘度的增長(zhǎng)，解決由煙炱引起的油品流變性變化的主要途

根據(jù)SAE J306車輛齒輪油對(duì)聚合物采用圓錐滾子軸承剪切的要求，介紹了含聚合物油剪切安定性測(cè)定法(圓錐滾子軸承法)的建立情況，修改采用CECL-45-A-99試驗(yàn)方法，對(duì)不同的油品進(jìn)行了評(píng)定。研究表明：試驗(yàn)方法有較好的重

介紹模擬SAENO.2試驗(yàn)機(jī)的建立，并考察了試驗(yàn)機(jī)的穩(wěn)定性，試驗(yàn)證明試驗(yàn)機(jī)可100h長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)結(jié)果表明，SAENO.2模擬試驗(yàn)機(jī)評(píng)定試驗(yàn)方法對(duì)ATF的摩擦特性的測(cè)試有較好的重復(fù)性，對(duì)不同質(zhì)量的油品具有

介紹了評(píng)定SL/GF-3汽油機(jī)油高溫氧化和軸瓦腐蝕性能的程序Ⅷ試驗(yàn)方法的建立情況，采用不同質(zhì)量級(jí)別的試驗(yàn)油進(jìn)行評(píng)定。研究證明：試驗(yàn)方法有較好的重復(fù)性和區(qū)分性。

90年代，由于歐美對(duì)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油中的多環(huán)芳烴和其他抗磨雜質(zhì)的會(huì)計(jì)師隨著下降，柴油的潤(rùn)滑性能變得越來越差。為了解決這一問題，需在柴油中加入柴油潤(rùn)滑劑來提高柴油的潤(rùn)滑性能。在磨損四球機(jī)上建立

介紹了利用TEOST實(shí)驗(yàn)裝置，模擬評(píng)定柴油機(jī)油高溫清凈性的試驗(yàn)方法；試驗(yàn)結(jié)果與高檔柴油機(jī)油臺(tái)架試驗(yàn)相關(guān)聯(lián)，為添加劑和柴油機(jī)油的開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供有力的技術(shù)支持。

RHY3062復(fù)合劑以9.8%的加劑量應(yīng)用于加氫基礎(chǔ)油中調(diào)制的10W/40四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品在力帆雙缸風(fēng)冷摩托車上進(jìn)行了6000km道路行車試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，研制的高檔四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品具有優(yōu)良的剪切穩(wěn)定性、

新合成了一種新型硅油脂，并與幾種常用潤(rùn)滑劑進(jìn)行了潤(rùn)滑效果及潤(rùn)滑持久性的實(shí)驗(yàn)比較，結(jié)果表明，在對(duì)混凝土-橡膠輪胎摩擦副的潤(rùn)滑中，自制硅油脂具有較低的摩擦系數(shù)和持久的潤(rùn)滑作用。

合成了分子結(jié)構(gòu)中含有羥基取代基的二烷基二硫代氨基甲酸酯，然后通過與五氧化二磷反應(yīng)，得到一種新型的硫磷酸復(fù)酯，并對(duì)其在150BS基礎(chǔ)油中的摩擦性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，所合成的添加劑極壓抗磨性能良好，合成工

在以分散劑A、B、C和偶聯(lián)劑T為添加劑的條件下，將納米金剛石顆粒按一定質(zhì)量分?jǐn)?shù)分散于潤(rùn)滑油中，考察了其摩擦學(xué)特性，并分析了其減摩抗磨作用機(jī)理。結(jié)果表明，納米金剛石與添加劑之間存在協(xié)同效應(yīng)，從而表現(xiàn)出優(yōu)異的

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