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根據(jù)SAE J306車輛齒輪油對聚合物采用圓錐滾子軸承剪切的要求，介紹了含聚合物油剪切安定性測定法(圓錐滾子軸承法)的建立情況，修改采用CECL-45-A-99試驗方法，對不同的油品進行了評定。研究表明：試驗方法有較好的重

世界范圍的低排放法則，導(dǎo)致了柴油發(fā)動機應(yīng)用延遲燃油噴射和EGR等措施來控制NOX的排放，而所有這些措施都會導(dǎo)致發(fā)動機生成更多的煙炱。煙炱的存在會造成柴油機油粘度的增長，解決由煙炱引起的油品流變性變化的主要途

合成烷基苯磺酸鹽是重要的潤滑油添加劑，由于性能全面、價格低廉，在內(nèi)燃機中廣泛應(yīng)用。近年來，隨著環(huán)保及節(jié)能要求的提高，烷基苯磺酸鹽有了新的發(fā)展。綜述了近年來烷基苯磺酸鹽的發(fā)展動態(tài)，重點介紹了低、高堿值

發(fā)動機潤滑油的邊界泵送性能與發(fā)動機在低溫下能否及時正常供油和潤滑密切相關(guān)，邊界泵送性能不好將導(dǎo)致潤滑油不能及時到達潤滑部件，致使發(fā)動機運動部件的嚴(yán)重磨損。文章總結(jié)了國內(nèi)外有關(guān)粘度改進劑與發(fā)動機潤滑油邊

采用Falex銷和V型塊磨損實驗、四球長磨實驗和X-射線衍射等方法對含氮硼酸酯潤滑添加劑的抗磨性能及其作用機理進行了分析。Falex銷和V型塊磨損實驗表明，所評價的含氮硼酸酯潤滑油添加劑的抗磨性能要優(yōu)于二烷基二硫

介紹了有機鉬摩擦改進劑在發(fā)動機油中抗氧、抗磨、減摩作用及其它添加劑復(fù)合的協(xié)同效應(yīng)。

合成了分子結(jié)構(gòu)中含有羥基取代基的二烷基二硫代氨基甲酸酯，然后通過與五氧化二磷反應(yīng)，得到一種新型的硫磷酸復(fù)酯，并對其在150BS基礎(chǔ)油中的摩擦性能進行了研究。結(jié)果表明，所合成的添加劑極壓抗磨性能良好，合成工

合成了兩類化合物，分別為二烷基二硫代磷酸銻和二烷基二硫代氨基甲酸銻。通過Timken和四球?qū)嶒?，研究了有機銻化合物在潤滑油中的極壓和抗磨性能以及烷基結(jié)構(gòu)對極壓抗磨性能的影響，實驗結(jié)果表明，它們具有良好的抗磨

介紹了納米材料銅材料作為添加劑的摩擦學(xué)性質(zhì)，用納米銅材料大幅度替代原工業(yè)齒輪油中常用的硫磷型劑，研制出一種新型的納米復(fù)合劑，以1.0%加劑量調(diào)制的中負(fù)荷工業(yè)齒輪油達到GB5903-95規(guī)格。

考察了不同類型的降凝劑對內(nèi)燃機油傾點、低溫動力粘度和低溫泵送粘度的影響，為生產(chǎn)和使用降凝劑提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。