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破乳化性能是油膜軸承油在研發(fā)和使用時(shí)必須重視的問題，它不僅與油品的組成有關(guān)，也與使用時(shí)所遇到的冷卻水相關(guān)，由于冷卻水的性能發(fā)生變化，油中的破乳劑發(fā)生變化，油中的破乳劑發(fā)生沉淀，用戶的不當(dāng)操作等原因，都

扼要回顧了潤滑油清凈劑金屬化工藝技術(shù)70年來的發(fā)展，簡要?dú)w納了清凈劑金屬化化學(xué)反應(yīng)歷程的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)；在此基礎(chǔ)上，論述了現(xiàn)代清凈劑金屬化反應(yīng)機(jī)理的研究進(jìn)展，著重闡釋了用現(xiàn)代納米化學(xué)的微乳液微反應(yīng)器理論分析清

加氫裂化尾油經(jīng)溶劑脫蠟工藝生產(chǎn)出的高質(zhì)量潤滑油基礎(chǔ)油，具有很好的低溫流動(dòng)性能，且對(duì)添加荊感受性好，硫、氮含量低，飽和烴含量高，可以調(diào)合中、高檔潤滑油，制備白油，綜合利用加氫裂化尾油具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

考察了1一羥基乙叉-1，1一二膦酸(二辛)酯(HEDP)的極壓抗磨性能以及與硫化異丁烯的復(fù)合效應(yīng)，并用俄歇電子能譜(AES)分析了其四球機(jī)試驗(yàn)后鋼球表面的元素。結(jié)果表明，HEDP作為抗磨劑用于極壓性潤滑油中，具有優(yōu)良的極

林源煉油廠30 kt/a的白油加氫裝置采用石油化工科學(xué)研究院開發(fā)的白油加氫技術(shù)(RDA)及RI F 10 白油加氫催化劑，在氫分壓17.5MPa，反應(yīng)溫度191～208℃ 條件下，以大慶煉化公司異構(gòu)脫蠟裝置生產(chǎn)的不同粘度的潤滑油基礎(chǔ)油

傳統(tǒng)的潤滑油部分流失或變質(zhì)后廢棄于大氣和水土中，污染資源、破壞了生態(tài)環(huán)境和平衡。生物可降解潤滑油性能符合潤滑油的要求，廢棄后能被微生物分解，不污染環(huán)境。生物降可解潤滑油的基礎(chǔ)油和添加劑都與常規(guī)潤滑油的

以加氫裂化柴油為空白原料，考察了不同芳烴、硫化物、氮化物和含氧化合物及其混合物對(duì)柴油潤滑性的影響。結(jié)果表明，微量的環(huán)烷酸和含氮化合物能有效地改善柴油潤滑性，而單環(huán)、雙環(huán)芳烴和硫化物對(duì)柴油潤滑性的改善效

討論了藏北高原特殊的自然環(huán)境和氣候條件對(duì)設(shè)備密封的影響，研究了高原低溫條件下石油裝備潤滑油的選擇、冷卻問題，這些內(nèi)容對(duì)今后高原地區(qū)石油裝備的改造和更新有著指導(dǎo)性的實(shí)用價(jià)值。

結(jié)合潤滑油清凈劑合成機(jī)理以及微反應(yīng)器理論的研究成果，認(rèn)為清凈劑合成中的過堿化反應(yīng)機(jī)理與微反應(yīng)器理論中滲透反應(yīng)模型所描述的反應(yīng)機(jī)理相一致。過堿化過程是利用有機(jī)酸生成的有機(jī)鹽將水、促進(jìn)劑、金屬氫氧化物包裹

在潤滑油NMP加助劑精制過程中常出現(xiàn)結(jié)焦的現(xiàn)象。確定了測(cè)量結(jié)焦量的方法，并分別對(duì)NMP+油、NMP+油+助劑、NMP+油+助劑+水3種體系在0.101、0.003 6及0.000 53 MPa壓力下的結(jié)焦量進(jìn)行了考察。氧氣對(duì)體系的結(jié)焦影響起決

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