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金屬加工工藝發(fā)展日新月異，導(dǎo)致了金屬加工用潤滑油的技術(shù)門檻不斷提高，技術(shù)研發(fā)人員缺少以及現(xiàn)有技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致各企業(yè)雖然投入了大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行研發(fā)，但投入與產(chǎn)出之間不成正比，沒有形成真正

我科自使用CODA全自動(dòng)酶標(biāo)免疫分析儀至今已兩年有余，其運(yùn)行一直處于良好狀態(tài)。現(xiàn)將最近一個(gè)時(shí)期連續(xù)出現(xiàn)的二例故障及處理情況介紹如下。故障一：儀器在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，儀器報(bào)警為手臂運(yùn)行受阻（英文意譯），

研究了噴嘴直徑、分布形式等設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)水墊帶式輸送機(jī)承載能力的影響。將水墊帶式輸送機(jī)的水膜承載問題簡化為以雷諾方程表示的二維流體潤滑問題，運(yùn)用有限元法和適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件，計(jì)算得出了不同設(shè)計(jì)參數(shù)情況下的水膜

通過對(duì)填料盤裂紋產(chǎn)生的部位和裂紋擴(kuò)展方向的宏觀分析，依據(jù)微動(dòng)疲勞裂紋產(chǎn)生的理論，認(rèn)為填料盤的失效是由于微動(dòng)疲勞造成的；通過對(duì)填料盤工作狀況和失效機(jī)制的理論分析，進(jìn)而在理論上證明了填料盤的開裂是由于微動(dòng)

文章根據(jù)一例滑油變質(zhì)事故實(shí)例，論述滑油變質(zhì)的原因、機(jī)理，提出減緩滑油變質(zhì)的措施，從而使其使用時(shí)間延長，確保柴油機(jī)正常運(yùn)行。

以船用內(nèi)燃機(jī)油為研究對(duì)象，利用原子發(fā)射光譜對(duì)潤滑油中的添加劑成分進(jìn)行量化確定。根據(jù)MOA原子發(fā)射光譜儀的工作原理，選擇校正曲線法定量，提出對(duì)不在測量精度范圍內(nèi)的添加劑元素含量用0gg^-1的空白標(biāo)油進(jìn)行稀釋測

介紹了某優(yōu)質(zhì)潤滑油品在株洲電廠輔機(jī)設(shè)備上的應(yīng)用,分析了潤滑狀態(tài)對(duì)輔機(jī) 旋轉(zhuǎn)設(shè)備軸承失效問題的重要影響,并結(jié)合火電廠生產(chǎn)、管理情況,提出了加強(qiáng)輔機(jī)設(shè)備潤滑優(yōu)化管理,選用優(yōu)質(zhì)潤滑油品等預(yù)防軸承失效問題的具體措

柴油機(jī)在使用過程中,各零部件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損,但是零件磨損過快,顯然是不正?，F(xiàn)象。一單位有幾臺(tái)黃河翻斗的6130Q 型發(fā)動(dòng)機(jī)的四配套(活塞、缸套、活塞環(huán)、活塞肖) 等零件頻繁更換,周期最短的車輛只運(yùn)行三個(gè)

將小波包壓縮-RBF網(wǎng)絡(luò)方法用于潤滑油中鐵銅鋅三組分分光光度同時(shí)測定該方法采用小波包函數(shù)對(duì)光譜數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理，用較大的小波色系數(shù)構(gòu)成新的校正集和預(yù)測集代替原始的校正集和預(yù)測集，然后用RBF網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析

針對(duì)環(huán)烷基油高氮、低硫的特點(diǎn)，通過對(duì)硫化鎢和硫化鎳在氫氣中相平衡態(tài)所需硫化氫濃度的理論分析，對(duì)反應(yīng)器入口所需補(bǔ)硫量作了詳細(xì)的闡述，得出了最經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)充注硫量。裝置近4年的應(yīng)用結(jié)果表明，催化劑活性下降緩慢

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