今年下半年即將到來(lái)，亞洲基礎(chǔ)石油供應(yīng)商正準(zhǔn)備迎接一段坎坷的旅程，因?yàn)樵蛢r(jià)格仍無(wú)法預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)需求將趨軟，供應(yīng)過(guò)剩狀況將繼續(xù)對(duì)價(jià)格構(gòu)成壓力。
業(yè)內(nèi)人士13日艾多酷基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油會(huì)議本周在新加坡同意，有很多系統(tǒng)不確定性困擾，今年的活動(dòng)的主題“倒計(jì)時(shí)2020：減輕波動(dòng)和提高整個(gè)地區(qū)的效率”視為一個(gè)好的反射的因素在市場(chǎng)中扮演主要角色。
自今年初以來(lái)，原油價(jià)格波動(dòng)相當(dāng)大，布倫特原油價(jià)格1月初達(dá)到每桶54美元左右，5月初升至每桶70美元，6月初跌至每桶60美元左右。
盡管其中一些波動(dòng)在今年前兩個(gè)季度的基礎(chǔ)油價(jià)修正中得到了體現(xiàn)，但產(chǎn)油國(guó)表示，隨著市場(chǎng)進(jìn)入第三季度，利潤(rùn)率仍然很低，前景相當(dāng)悲觀。
周四早盤，石油期貨價(jià)格下跌，抹去了前一交易日的部分漲幅。此前，20國(guó)集團(tuán)(G20)將在日本召開峰會(huì)，石油輸出國(guó)組織(OPEC，簡(jiǎn)稱：歐佩克)和其他產(chǎn)油國(guó)將召開會(huì)議，討論是否延長(zhǎng)目前的減產(chǎn)措施。
6月27日周四，倫敦洲際交易所歐洲期貨交易所(ICE futures Europe exchange)布倫特8月原油期貨價(jià)格為每桶66.55美元，6月13日為每桶64.38美元。
中國(guó)等主要市場(chǎng)的基礎(chǔ)石油需求已經(jīng)走軟，原因是目前與美國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體產(chǎn)生了負(fù)面影響，并影響了幾個(gè)工業(yè)部門對(duì)成品潤(rùn)滑油的需求。本周晚些時(shí)候，在日本大阪舉行的20國(guó)集團(tuán)(G20)會(huì)議上，曾有人預(yù)計(jì)兩國(guó)貿(mào)易將成為會(huì)議的中心議題。
中國(guó)新工廠新增的基本庫(kù)存能力，加上需求疲軟，意味著從韓國(guó)和中東等地進(jìn)口的貨物減少了。
隨著埃克森美孚(ExxonMobil) API Group II在新加坡的擴(kuò)張，該公司今年5月的新增產(chǎn)能達(dá)到每年10萬(wàn)噸。“新增基本庫(kù)存產(chǎn)能的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)該地區(qū)的需求增速。這打擊了煉油商的前景，他們已經(jīng)在微薄的利潤(rùn)下運(yùn)營(yíng)，”克萊恩公司的項(xiàng)目經(jīng)理Anuj Kumar Singh在ICIS會(huì)議上解釋說(shuō)。
另一方面，印度的前景相當(dāng)樂(lè)觀。專家指出，印度是世界上增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體之一，隨著汽車和摩托車行業(yè)對(duì)潤(rùn)滑油制造的需求不斷上升，印度的基礎(chǔ)石油需求仍然相當(dāng)強(qiáng)勁。
市場(chǎng)消息人士評(píng)論稱，日本的經(jīng)濟(jì)狀況也比許多專家所描述的要好。雖然春季對(duì)基礎(chǔ)油的需求略低于往年，但相當(dāng)穩(wěn)定。根據(jù)日本主要基礎(chǔ)石油生產(chǎn)商計(jì)算基礎(chǔ)油價(jià)的公式，預(yù)計(jì)第三季度基礎(chǔ)油價(jià)將走高。該公式考慮了包括原油CFR價(jià)格在內(nèi)的一系列基準(zhǔn)價(jià)格。
鑒于大多數(shù)國(guó)家實(shí)施了更嚴(yán)格的燃油效率和排放控制，大多數(shù)亞洲潤(rùn)滑油生產(chǎn)商似乎都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是它們都希望在汽車潤(rùn)滑油的生產(chǎn)中使用性能更高的基礎(chǔ)油。“亞太地區(qū)已成為第二集團(tuán)石油的一大消費(fèi)國(guó)。該地區(qū)作為一個(gè)整體正在朝著更高質(zhì)量的油品邁進(jìn)，預(yù)計(jì)第三類油品的需求也將增長(zhǎng)。
一些報(bào)告還集中討論了國(guó)際海事組織(International Maritime Organization)將于2020年1月1日實(shí)施的新的海上燃料要求。這些燃料必須符合國(guó)際海事組織規(guī)定的含硫量上限0.5%，低于目前的3.5%。
新的需求不僅會(huì)放置一個(gè)應(yīng)變航運(yùn)業(yè)，但是還在煉油廠，需要開始生產(chǎn)更符合新規(guī)范的燃油，燃油價(jià)格，并可能導(dǎo)致壓力以及甜原油，原油的類型用于生產(chǎn)低硫燃料的燃料。增加的費(fèi)用可能會(huì)影響運(yùn)輸和制成品的成本。
發(fā)言人說(shuō)，海事組織的新要求自然也會(huì)影響到船用潤(rùn)滑油的配方，雖然第一組潤(rùn)滑油仍將是首選的基本庫(kù)存，但第二組潤(rùn)滑油的削減可能會(huì)有新的機(jī)會(huì)。“海洋燃料和潤(rùn)滑油添加劑將需要在一個(gè)更加復(fù)雜的世界中發(fā)展，”英飛凌新加坡有限公司的海洋業(yè)務(wù)顧問(wèn)裴豐昌(音譯)解釋說(shuō)。
與此同時(shí)，基本石油市場(chǎng)活動(dòng)依然低迷，因?yàn)橘I家和賣家更愿意等到價(jià)格趨勢(shì)出現(xiàn)更清晰的跡象，價(jià)格幾乎沒(méi)有出現(xiàn)每周的波動(dòng)。
新加坡第一集團(tuán)(Singapore Group I)溶劑中性150級(jí)的前燃料箱價(jià)格穩(wěn)定在每噸740美元至760美元之間，而SN500的價(jià)格則在每噸790美元至810美元之間。光明國(guó)際的股價(jià)維持在900美元/噸至920美元/噸之間，均為新加坡股市的前成長(zhǎng)期。
第二組150人中立，評(píng)估為780 - 800美元/噸，而500N在790 - 820美元/噸，新加坡前坦克。
以亞洲離岸價(jià)計(jì)算，第一組SN150的價(jià)格為630 - 650美元/噸，SN500的價(jià)格為620 - 640美元/噸。光明的股票穩(wěn)定在790美元/噸- 810美元/噸，F(xiàn)OB亞洲。
第二組150N為亞洲離岸價(jià)620 - 640美元，而500N和600N的削減為亞洲離岸價(jià)640 - 660美元。
在第三組中，4厘斯托克等級(jí)在820- 860美元/噸徘徊，6厘斯托克等級(jí)在830 - 875美元/噸。cSt的8級(jí)在730美元/t- 760美元/t，F(xiàn)OB亞洲完全批準(zhǔn)的產(chǎn)品。
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