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什么車(chē)好修什么車(chē)難修?全球汽車(chē)品牌維修難易大盤(pán)點(diǎn)

2025論壇
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摘要:無(wú)論你是車(chē)主還是準(zhǔn)車(chē)主,每天都會(huì)有很多人通過(guò)各種方式告訴你,什么車(chē)值得買(mǎi),車(chē)應(yīng)該怎么開(kāi)怎么保養(yǎng),但好像沒(méi)有人告訴過(guò)大家,到底什么車(chē)好修什么車(chē)難修?
無(wú)論你是車(chē)主還是準(zhǔn)車(chē)主,每天都會(huì)有很多人通過(guò)各種方式告訴你,什么車(chē)值得買(mǎi),車(chē)應(yīng)該怎么開(kāi)怎么保養(yǎng),但好像沒(méi)有人告訴過(guò)大家,到底什么車(chē)好修什么車(chē)難修?
 

我們把維修難易程度以10分制形式評(píng)價(jià),分?jǐn)?shù)越高,維修難度越高。
 
日系車(chē)
維修難度:1
維修難點(diǎn):幾乎沒(méi)有
 
不管大家怎么看日系車(chē),但至少在我看來(lái),日系車(chē)是最好修的,維修過(guò)程的體力消耗也是最低的。為什么這么說(shuō)?首先大多數(shù)能見(jiàn)度高的日系車(chē),無(wú)非就是豐田本田日產(chǎn)這三個(gè)品牌下的一些熱門(mén)車(chē)型,這些車(chē)都有以下幾個(gè)共同特點(diǎn)。
 

首先,它們的機(jī)械部件質(zhì)量非常好,用的都是很高規(guī)格的部件,我曾經(jīng)維修過(guò)一臺(tái)被丟棄多年的“僵尸車(chē)”皇冠133,我內(nèi)飾全部扒光之后,整個(gè)車(chē)架,包括所有機(jī)械部件完全沒(méi)有銹蝕,哪怕是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都沒(méi)事,常規(guī)保養(yǎng),換了油液之后一次點(diǎn)著。
 
除了這些大家都略有耳聞的事情之外,日系車(chē)在人性化這方面真的做得很好,大多數(shù)常用的維修位置,你都能很方便地,不用太辛苦地鉆進(jìn)相應(yīng)的位置,拿著工具很方便地拆裝。而且多數(shù)日系車(chē)的線束布置都很清晰,維修工查線排查故障非常省事。
 
韓系車(chē)
維修難度:3
維修難點(diǎn):時(shí)不時(shí)出現(xiàn)奇怪并發(fā)生故障
 
其實(shí)就維修這塊,韓系車(chē)真的跟日系車(chē)很像,可以很明顯看得出韓系車(chē)在機(jī)械部件、線束布置這些方面都在學(xué)習(xí)日系車(chē),但韓系車(chē)的問(wèn)題是,它學(xué)不完全。什么意思呢?我舉個(gè)簡(jiǎn)單例子,一個(gè)車(chē)窗升不上去了,如果是日系車(chē)那很簡(jiǎn)單,檢查開(kāi)關(guān),沒(méi)問(wèn)題,檢查線有沒(méi)有斷或者短路,沒(méi)事,檢查車(chē)窗電機(jī),有問(wèn)題,換掉,基本這就完事兒了。
 

韓系車(chē)的話,往往你按照上述思路搞定了,接著你馬上發(fā)現(xiàn),哎怎么后排車(chē)窗突然升不上去了?修好了后排的,天窗又給你自動(dòng)打開(kāi)了·····而往往這些故障不是車(chē)主導(dǎo)致的,是在維修過(guò)程中無(wú)意中搞出來(lái)的,而更奇怪的是,連我們維修工也不知道,這些故障到底是為什么突然出現(xiàn)的。
 
德系車(chē)
維修難度:4
維修難點(diǎn):機(jī)電設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜
 
德系車(chē)的維修難度以15萬(wàn)為分界點(diǎn),15萬(wàn)以下的德系車(chē),其實(shí)還挺好修的,大致上跟日系車(chē)差不多,比韓系還好點(diǎn),但只要價(jià)格超過(guò)15萬(wàn),無(wú)論是大眾還是BBA,各種復(fù)雜的機(jī)械和電路就能讓人看得眼花繚亂。
 

而偏偏,德系車(chē)最大的強(qiáng)項(xiàng)就是技術(shù),換句話說(shuō)就是密密麻麻的電線。你們是很難想象我們面對(duì)一輛寶馬5系那比手臂還要粗壯的一大捆幾百根線里找一條控制前燈擺動(dòng)電機(jī)的控制線的那種絕望。
 
而且更可怕的是,一旦你動(dòng)了不該動(dòng)的線,先進(jìn)的車(chē)輛電腦馬上就會(huì)鎖住車(chē)子不讓你啟動(dòng),要啟動(dòng)?只能找該品牌專(zhuān)用的維修電腦來(lái)解鎖。
 
法系車(chē)及大多數(shù)自主品牌
維修難度:6
維修難點(diǎn):毫無(wú)章法可循
 
自主品牌的問(wèn)題倒不是難修,其實(shí)是太亂。同一品牌同一型號(hào),可能16款和17款,某個(gè)部件的安裝位置就完全不一樣,線束布局就完全不同。你根本找不到共通點(diǎn),每臺(tái)自主品牌車(chē)你都只能摸索,到底怎么修,所以自主品牌是很多維修工都相當(dāng)討厭的。
 
至于法系車(chē)的問(wèn)題,其實(shí)也很簡(jiǎn)單,法國(guó)人根本不按常理出牌。你以為某個(gè)部件應(yīng)該這么搞,它偏不,你認(rèn)為這條線可以這么處理,在法系車(chē)身上就行不通。就以老款標(biāo)致307為例吧,同樣是車(chē)窗無(wú)法升降,大家覺(jué)得問(wèn)題出在哪?開(kāi)關(guān)壞了?線短路了?還是電機(jī)燒了?
 

都不是!你只要找一根牙簽,塞到車(chē)窗開(kāi)關(guān)的接線插口里,問(wèn)題就解決了!
 
美系車(chē)
維修難度:8
維修難點(diǎn):總有讓你懷疑人生的毛病
 
每一次維修美系車(chē),我都很懷疑自己的業(yè)務(wù)水平到底是不是真那么差。美系車(chē)的問(wèn)題在于,它不是修不好,是太難修了!一個(gè)問(wèn)題,別的車(chē)半小時(shí)搞定的,美系車(chē)要搞一個(gè)多小時(shí),而當(dāng)你修好車(chē)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn),這一個(gè)多小時(shí)的大多數(shù)時(shí)間里,你做的都是無(wú)用功·····
 

而且,美系車(chē)各種小部件還經(jīng)常出問(wèn)題。電路出問(wèn)題的就更多了,這還不算完,美系車(chē)的施工位置非常反人類(lèi),有很多部件,根本沒(méi)有預(yù)留任何空間讓你把工具弄進(jìn)去拆,更沒(méi)有空間讓你把這東西移出車(chē)外,往往拆一個(gè)小東西,就得拆一大堆其他不相關(guān)的部件。
 
各種印度裔的英國(guó)車(chē)
維修難度:10
維修難點(diǎn):到處都是難點(diǎn)
 
印度裔的英國(guó)車(chē)?什么鬼?其實(shí)說(shuō)白了就只有2個(gè)品牌:捷豹和路虎。這些車(chē)的問(wèn)題其實(shí)就一個(gè):修不好。無(wú)論我們?cè)趺磁?,要完全解決這些車(chē)的故障是根本不可能的,你修好了這里,那里馬上冒出另一個(gè)故障,你把那里按住了,哪個(gè)地方又冒出一個(gè)故障。
 

更可怕的是,你根本不知道你在維修過(guò)程中有沒(méi)有觸發(fā)一些你看不到也檢測(cè)不到,也不知道什么時(shí)候會(huì)突然爆發(fā)的故障。我不知道這算設(shè)計(jì)缺陷還是因?yàn)檫@些車(chē)都太“精密”了,總而言之,無(wú)論你維修水平如何,這種車(chē)總能重創(chuàng)你的自尊。

總結(jié)
 
一輛車(chē)是不是好修,是不是容易壞,小問(wèn)題多不多,在很大程度上影響它的二手殘值。
 
再者往小了說(shuō),如果一輛車(chē)難修的話,因?yàn)樾捃?chē)引發(fā)其他故障的幾率也會(huì)變高,你日常用車(chē)隱患也就更大,因此如果你希望車(chē)子少點(diǎn)毛病,同樣建議你盡量選擇容易維修,配件價(jià)格便宜的車(chē)系。
 
 
 
 
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