最近看到一些行業(yè)消息，讓《汽車服務世界》覺得有必要再寫一次上海養(yǎng)車市場。
首先是一則新動態(tài)。上半年，車享家實現(xiàn)門店盈虧平衡、開始自身造血以后，再度開放了加盟，6月中旬，首家加盟店正式開業(yè)，開在上海澄江路上，這家店無疑是車享家發(fā)展的新起點；
其次是一組數(shù)據(jù)。《汽車服務世界》統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，途虎養(yǎng)車在上海的工場店，應該已經(jīng)在400家左右，而企查查顯示，上海地區(qū)的維修企業(yè)總量也才4000家左右，這意味著：在上海的修理廠圈子里，工場店的占比可能已經(jīng)將近10%，這一數(shù)據(jù)無疑是驚人的。
把時間線拉回到半年前，其實還發(fā)生了件事情。
曾經(jīng)敗北國內(nèi)后市場的日本汽服連鎖巨頭澳德巴克斯，去年年底選擇了二進攻，在熙熙攘攘的上海閔行區(qū)吳中路上開了首家汽車養(yǎng)護認證店，而澳德巴克斯2004年第一次布局國內(nèi)后市場的時候，1號店也是開在上海。
被連鎖這般情有獨鐘的上海，到底有哪些不同？
上海養(yǎng)車市場6大洞察
有人說，上海是中國最進擊的城市，這話屬實不假。
新舊勢力交接、大小勢力共生。從4S店到保險公司，從全國連鎖到全國連鎖，從本地連鎖到特色單店…這些群體組合影響下的上海養(yǎng)車市場，時刻都在上演著高手過招的熱鬧場景。
整體來看，《汽車服務世界》對上海養(yǎng)車市場有6大洞察：
全國性連鎖的總部集中城市；
埋葬了最多的連鎖，卻依舊是連鎖入局的首選之地；
本土養(yǎng)車連鎖品牌的生存方式最為多樣化；
洗美裝、鈑噴、豪車專修等細分領域及特色業(yè)態(tài)活躍；
4S店+保險公司強勢控盤；
新能源售后、再制造領域等后市場新生業(yè)態(tài)的萌芽/試驗地。
接下來，《汽車服務世界》將結合上海養(yǎng)車市場一些影響力品牌的發(fā)展情況，聊聊這6大洞察。
車享家之后，虎居上、貓進攻？
上海是全國性連鎖的總部集中地。
粗略統(tǒng)計，包括途虎養(yǎng)車、米其林馳加、博世車聯(lián)、美孚1號車養(yǎng)護（孚創(chuàng)）、上汽通用車工坊、上汽車享家等在內(nèi)，至少有14家全國連鎖的總部落子上海。
此外，天貓養(yǎng)車、京車會、華勝、汽車超人等全國性連鎖，也將這里作為戰(zhàn)略要地進行著網(wǎng)絡布局。
上海也是埋葬最多連鎖的城市。
嗨修養(yǎng)車被小桔車服收購后失意之態(tài)明顯，如今也是前途未明；柚紫養(yǎng)車、車車翔因融資租賃、員工勞務糾紛，相關人員數(shù)度成為了失信被執(zhí)行人。
再往前，從敗走中國的捷飛絡，到銷神流志的新焦點，再到花1800萬學費試錯的車拍檔，還有美車飾、車一佰、強生快車手、東昊快修連鎖、養(yǎng)車無憂…這些國內(nèi)外知名養(yǎng)車連鎖，或水土不服、或黯淡離場、或仍在轉型邊緣奮力地掙扎。
機遇與挑戰(zhàn)接踵、試錯與成功并行…變化萬千的上海養(yǎng)車市場，整體格局也在動態(tài)變化著。
5月11日，天貓養(yǎng)車上海招商會成功舉行，當天就有85家門店簽約加盟天貓養(yǎng)車。
天貓養(yǎng)車上海站現(xiàn)場
后有行業(yè)人士用5個字形容此舉：偏向“虎”山行。雖說是行業(yè)戲言，卻也側面體現(xiàn)了途虎養(yǎng)車在上海汽服行業(yè)的影響力。
客觀而言，處于高速發(fā)展、門店數(shù)量屬行業(yè)之最的途虎養(yǎng)車以及工場店，在上海養(yǎng)車市場的地位難以被輕易撼動。
如前文所說，途虎養(yǎng)車已經(jīng)在上海盡可能地做門店密度最大化。未來，途虎養(yǎng)車也會按照更高/更科學合理的全國城市分層規(guī)劃，在上海共布局500家工場店，進一步鞏固上海市場。
將時間線拉回到2019年左右，將重心放在了工場店發(fā)展上的途虎養(yǎng)車，首先在大本營上海完成了“一城百店”布局。正是此舉使行業(yè)進一步驗證了對途虎養(yǎng)車工場店發(fā)展策略的猜想——聚焦布局互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)發(fā)達的沿海區(qū)域，重點布局一二線核心城市。
但是，途虎養(yǎng)車并非第一個“將上海作為首個‘一城百店’目標”的連鎖，第一個在上海完成一城百店布局的也不是途虎養(yǎng)車，而是車享家。
早在2016年，車享家已經(jīng)完成了其在上海地區(qū)的百店布局。不過，在完成上海“一城百店”布局之后，車享家并未因上海是“大本營”的緣故繼續(xù)重點發(fā)展這里，選擇了全國開花。
結果證明，車享家這一戰(zhàn)術并非良策。原車享家CEO夏軍先生曾在復盤車享家時說道：“如果你再讓我打一遍，我還是要在三年內(nèi)做到1000家直營店。但是我們可能不會開到100個城市，而是會更聚焦于一些城市，做深做透。”
在完成上海百店布局這件事上，途虎養(yǎng)車雖沒在時間上奪得先機，但在后發(fā)上實屬強勁。從2019年開始，途虎養(yǎng)車在全國范圍內(nèi)高速發(fā)展工場店的同時，依舊對上海地區(qū)保持持續(xù)加密的動作。
不過，再出發(fā)的車享家竟然將首家加盟店又開在了上海，相信其這次對于上海的布局，車享家會采取一種更加謹慎、可持續(xù)發(fā)展的策略。
未來，上海會不會再度成為車享家布局的重點城市？答案有待官方揭曉。如果答案是肯定的，占據(jù)牛首位置的途虎養(yǎng)車、和強勢進軍的天貓養(yǎng)車，乃至全力調(diào)整的京車會，會不會給車享家突圍的機會？更只能有待時間證明。
可以肯定的是，相當長一段時間內(nèi)，上海都是一座會被所有全國性連鎖奮力搶占的的戰(zhàn)略高地。
“剩者為王”的本土連鎖
于全國性連鎖而言，布局上海是它們?nèi)珖季?、做大做強的關鍵一步，但從更高維度來看，想要在上?；畹煤茫恢?ldquo;做大”一條路可以走。
數(shù)十年如一日，上海的本土老牌連鎖群體始終結合自身特性，在不同階段選擇適合自己的生存方式，它們也始終穩(wěn)穩(wěn)地盤踞于申城土地上。
當下，行業(yè)最為重視的連鎖企業(yè)發(fā)展能力就是基于數(shù)字化能力上的可復制、標準化、流程化，不少上海老牌連鎖已經(jīng)在通過不同的方式、打造自己這方面的能力。
海寶養(yǎng)車選擇牽手平臺型企業(yè)，與天貓養(yǎng)車共同運營的“海寶&天貓養(yǎng)車聯(lián)合（上海）運營中心”已經(jīng)起航；實田汽修連鎖則走在行業(yè)前列，多年前已經(jīng)開始通過自身的力量，在系統(tǒng)優(yōu)化及數(shù)字化運營方面不斷創(chuàng)新，完成企業(yè)的數(shù)字化升級改造。
面對行業(yè)洗牌、整合的趨勢，一些本土連鎖通過差異化定位或服務方式，持續(xù)鎖定目標客戶。
悅車坊作為立足上海近20年的老牌連鎖，在學習互聯(lián)網(wǎng)先進運營客戶方式的同時，選擇走一條更為穩(wěn)妥的“慢發(fā)展”道路，核心通過管家式服務征服客戶；對于開店，創(chuàng)始人王福來只有兩個目標：不關店、不做加盟。
聯(lián)擎汽車則決定要進一步覆蓋周邊，把口碑做好，“重心是做車主的生意，周邊的客戶認我就行，很多新客也會因此過來。”
“做車主的生意”，這其實是大部分汽修店能做的、在做的、但不一定做好了的生意，而區(qū)域連鎖在這一點上做得大概率優(yōu)于絕大多數(shù)單店，而這才是他們可以在高度競爭的環(huán)境下、持續(xù)良性生存的秘訣。
如悅車坊王福來所說：“我始終是相信市場的，在我們這個行業(yè)，尤其是在高手云集、各種業(yè)態(tài)叢生的上海，一定是剩者為王。”
“難復制卻最能活”的特色門店
除了各種連鎖，上海還有很多在行業(yè)里小有名氣的匠心特色店。
這些店或分布于人流涌動的繁華陸家嘴、或藏在煙火氣十足的社區(qū)街道內(nèi)，甚至需要在業(yè)態(tài)復雜的科技園區(qū)逛上許久才能被發(fā)現(xiàn)，因延續(xù)了海派文化“開放又自成一體”精神，他們專注于某個細分領域，鍛造了壁壘性極強的差異化技術/服務能力。
正因如此，他們可以在高成本高壓力的上海養(yǎng)車圈子里過得十足滋潤。
脈沖、名車坊、DC…這些都是在全國后市場都小有名氣的洗美裝領域佼佼者。
匠心店的魅力在于：從老板到員工再到門店自身，個性十足同時創(chuàng)新不止。
領結站堅持“干凈是服務的最低標準”，信奉“技術是門店的核心價值”，對于做生意，老板林少杰的態(tài)度是：干就對了。
美車億佰既是全國連鎖，也是上海養(yǎng)車圈里的“洗美標桿”，作為成功走向全國的上海特色汽修品牌之一，老板黃宇說：“技術和服務依舊是王道，但門店還是要與時俱進，改變傳統(tǒng)生存方式、吸引車主注意力。”
匠心門店或品牌的發(fā)展路徑，也許與行業(yè)主流大相徑庭，但它們的老板也許是真正洞察敏銳、走在了潮流之前的那一波人。
2021年，領結站和美車億佰，兩個特色企業(yè)牽手打造了美車億佰·領結站「汽修店+社交空間」的店面模型，目標不僅是做汽修生意，更是摸索一個真正具有會員屬性、不乏社交價值的全新平臺。
名車坊以及它的老板黃金傳更是洗美裝領域的傳奇。老板黃金傳是上海引進透明膜項目的第一人，得益于他個人敏銳的市場洞察力，名車坊可以在絕大多數(shù)車主了解自身的需求之前、率先開辟“盈利空間更高、且即將成為潮流趨勢”的業(yè)務模型，而這些業(yè)務模型對員工的個人能力要求更是極高。
在行業(yè)主打“維保”業(yè)務模型的今天，名車坊依舊堅持“洗美裝”不動搖，一家200平的單店、可以做到160萬的月產(chǎn)值，雖工位數(shù)量有限，但卻配置了14名員工，最大化提高了門店工位周轉效率。
鈑噴領域中的寶麗汽車，其“7個員工、月做3000個漆面”的超高人效更是行業(yè)少有。
還有專修領域中，主攻保時捷專修的名騅、名鉆，奧迪專修圈子里的錦奧車改和愛車行，還有上海的老牌維修廠華邦，他們都是行業(yè)里小有名氣的、且真正用心攻技術的那一掛。
相較于連鎖，匠心門店的發(fā)展優(yōu)勢是：其所走的道路，一般修理廠復制不了。
一般門店不愿意投入的高成本，華邦、領結站愿意投；一般老板沒有的敏銳目光，名車坊老板黃金傳有；一般門店容易偷工減料的施工過程，所有的匠心門店都不屑去做。
比價格，匠心店也許沒太多優(yōu)勢，但比技術力、服務力，他們可能沒對手。華邦掌舵人季運喆所曾說過：“我們是最能活下來的修理廠之一”。
4S+保險公司強勢控盤
將目光從傳統(tǒng)獨立售后領域轉移到汽車后市場服務鏈的上一級，看看主機廠-4S店、以及保險公司對上海養(yǎng)車市場的影響。
在上海，4S店與保險公司的話語權要高于其他城市的養(yǎng)車市場。
四大汽車集團之一的上汽集團自然不用過多贅述，目前是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司。
上汽歷史起源于汽車的誕生、發(fā)展、入埠，乃至上海汽車修配業(yè)的形成。自改革開放以來，上汽迅速成長為上海重要的產(chǎn)業(yè)支柱，其布局的品牌也遍布傳統(tǒng)燃油車、新能源車的制造-銷售-售后服務全領域，上汽在上海整個汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的影響力都是巨大的。
此外一些4S店經(jīng)銷商集團巨頭，在上海的布局力度也不可小覷。
2021年的百強經(jīng)銷商前十強中，有4家4S店經(jīng)銷商集團的總部位于上海，分別是：廣匯汽車（第1名）、永達汽車（第4名）、上海汽車工業(yè)銷售有限公司（第6名）、大昌行汽車集團的華東總部（第8名），這些巨頭的布局也多圍繞江浙滬為主的一二線發(fā)達城市。
除了百強經(jīng)銷商，一些帶有“上海名牌”的汽車經(jīng)銷商集團在這里的影響力也不小。其中例如東昌汽車、葉隆集團、冠松集團、協(xié)通福騁汽車等。
4S店業(yè)態(tài)如此發(fā)達，與“4S店新車業(yè)務”強關聯(lián)的保險業(yè)務及保險公司在上海養(yǎng)車市場的滲透也是錯節(jié)盤根，甚至到了控盤的地步。
據(jù)上海寶麗董事長包建華觀察，市面上90%以上的汽服店都加強了與保險公司的合作，只有少數(shù)依靠自身資源優(yōu)勢的企業(yè)能夠脫離保險公司而生存。
此外，上海保險公司的觸角已經(jīng)伸到了洗車、保養(yǎng)、漆面等高頻業(yè)務上，如今在上海，除事故車之外，洗車、保養(yǎng)等業(yè)務的最大買單者也是保險公司。
新生業(yè)態(tài)的崛起
最后看看新生勢力。
上海是新能源售后、再制造領域等后市場新生業(yè)態(tài)的萌芽/試驗之地。
以新能源車售后業(yè)態(tài)的發(fā)展為例。上海的新能源車售后網(wǎng)絡日趨發(fā)達，且包括蔚來在內(nèi)的眾多造車新勢力，也在上海的售后領域持續(xù)布局直營店或者服務中心。
新生業(yè)態(tài)的萌芽階段，一些上海的傳統(tǒng)洗修理廠開始伺機轉型。
悠車匯名車養(yǎng)護中心老板陳曉銘，直接拆掉了400萬做的汽修廠房、花了小2000萬建成了上海第一家授權服務中心。如今，陳曉銘的兩家老店順利轉型新能源售后、第三家店順利開業(yè)。
他說：“新能源肯定是大趨勢，國家大力倡導、獨立售后其實避不開的，那我不如先拿一張入場券。”而這樣的想法，可能已經(jīng)存在于不少上海傳統(tǒng)修理廠老板的腦海當中。
勝者為王的市場，剩者就是勝者。至于最后怎么剩，誰能剩，誰能勝？有待時間給出答案。
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