中國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及企業(yè)布局

近日，對(duì)中國(guó)汽車零部件行業(yè)的深入分析揭示了其競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

 

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群方面，寧德時(shí)代、華域汽車和濰柴動(dòng)力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平上優(yōu)勢(shì)顯著，福耀玻璃則在盈利水平上處于第一梯隊(duì)。不同企業(yè)憑借自身優(yōu)勢(shì)，在各自領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

 

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)派系來看，行業(yè)細(xì)分種類眾多。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域有濰柴動(dòng)力、華域汽車等企業(yè)；車身零部件領(lǐng)域，福耀玻璃、中策橡膠規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯；行駛系統(tǒng)領(lǐng)域，中策橡膠提供輪胎，華為等企業(yè)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；電子系統(tǒng)方面，寧德時(shí)代、均勝電子技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出。

 

市場(chǎng)份額上，依據(jù)《美國(guó)汽車新聞》公布的全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜及代表上市企業(yè)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代、華域汽車和濰柴動(dòng)力等龍頭企業(yè)收入領(lǐng)先。均勝電子、福耀玻璃等企業(yè)也在特定領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁，而奧聯(lián)電子和廣汽集團(tuán)等較小規(guī)模公司汽車零部件業(yè)務(wù)收入相對(duì)較低，龍頭企業(yè)收入規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。2024年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模約5萬億元，寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率約6%，華域汽車和濰柴動(dòng)力市占率超2%。

 

市場(chǎng)集中度方面，2024年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)CR3約11%，CR5約13%，CR10約15%，整體市場(chǎng)集中度較低。

 

上市企業(yè)布局中，華域汽車、寧德時(shí)代在技術(shù)水平、業(yè)務(wù)規(guī)模上優(yōu)勢(shì)大。行業(yè)上市企業(yè)大多聚焦境內(nèi)，但境外業(yè)務(wù)比重逐年增長(zhǎng)。

 

運(yùn)用波特五力分析模型總結(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)：上游原材料供給充足，購(gòu)買方業(yè)務(wù)量大，供應(yīng)商議價(jià)能力弱；購(gòu)買方業(yè)務(wù)龐大且后向一體化程度高，消費(fèi)者議價(jià)能力強(qiáng)；行業(yè)吸引力低，現(xiàn)有企業(yè)掌握關(guān)鍵資源，潛在進(jìn)入者威脅小；汽車零部件種類多，暫無顯著替代品，替代品威脅低；企業(yè)數(shù)量多，市場(chǎng)集中度低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。量化各方面競(jìng)爭(zhēng)情況，目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)格局清晰。

 

未來，中國(guó)汽車零部件行業(yè)將面臨更多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)需不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。