特科多TECNOLUBE多臂球形HSV粘度指數(shù)改進劑在汽車潤滑油領域的應用

 

 

 

多臂球形HSV聚合物和線性二嵌段HSV聚合物，通過分支狀或星型結構設計(與傳統(tǒng)線型高分子相比)，可減少機械剪切下的鏈斷裂風險，同時優(yōu)化溫度響應特性：

 

★分子結構創(chuàng)新與粘溫性能提升

 

多臂球形拓撲結構聚合物具有高度支化的三維網(wǎng)絡結構，與傳統(tǒng)線性高分子(如OCP、HSD)相比，其分子鏈在溶液中的流體力學體積隨溫度變化的響應更靈敏，調制油品粘度指數(shù)高。（圖表1）

 

低溫時，分子鏈收縮更均勻，減少對基礎油流動性的阻礙，低溫泵送性能優(yōu)于傳統(tǒng)線型聚合物(如OCP)；高溫時，球形結構展開更充分，增稠能力提升20%-30%，顯普提高高溫粘度保持率。

 

★ 剪切穩(wěn)定性提升

 

多臂結構分散剪切應力，降低分子鏈降解速率，其剪切穩(wěn)定性指數(shù)(SSI)可優(yōu)于傳統(tǒng)乙烯丙烯共聚物(OCP)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)。

 

★ 低溫流動性改進

 

抑制凝膠化與低溫粘度增長，傳統(tǒng)OCP因分子鏈剛性易在低溫下形成凝膠，需配合降凝劑；而多臂結構的柔性和均勻分布可減少結晶傾向，直接降低低溫啟動粘度(CCS)和泵送阻力(MRV)。在相同基礎油中，無需額外添加劑即可達到更優(yōu)的低溫性能，如-30℃下的MRV粘度降低20%以上。

 

★ 熱氧化穩(wěn)定性增強

 

分支結構減少自由基攻擊位點，延緩氧化分解，延長油品使用壽命。實驗顯示，含多臂VII的油品在135℃氧化后粘度變化率較傳統(tǒng)VII低5%-8%。

 

★ 增稠能力與抗剪切性平衡

 

相比傳統(tǒng)線性OCP(增稠能力4，SSI＞20)，HSV的增能力達45以上，剪切穩(wěn)定性指數(shù)(SSI)僅2，顯著降低長期使用中的粘度哀減。

 

 

 

特科多HSV多臂球形粘度指數(shù)改進劑分子結構創(chuàng)新、抗剪切與粘溫性能的平衡及全場景適配能力，成為當前發(fā)動機油低粘度化、長壽命化趨勢下的核心技術選擇。

 

★增稠能力最大化，高分子量效應：星型結構的整體高相對分子質量，顯著提升增稠效率，例如相同添加量下，HSV的增稠能力比OCP高約40%。

 

★空間位阻效應：星型分子在油液中呈現(xiàn)高度伸展構象，增大流體動力學體積，進一步增強粘度提升效果。

 

★抗剪切性強化，能量分散機制：剪切應力作用于星型分子時，能量被分散到多個“臂”而非單一主鏈，降低整體降解程度。

 

★動態(tài)平衡調整：通過調整核的交聯(lián)密度和臂的數(shù)量(如4-8臂)，可在增稠能力與剪切穩(wěn)定性之間實現(xiàn)動態(tài)平衡。HSV1050通過優(yōu)化臂數(shù)，SSI值較傳統(tǒng)HSD提升15% 。

 

特科多HSV多臂球形粘度指數(shù)改進劑在乘用車節(jié)能油、商用車長壽命油及極端工況油中的優(yōu)異表現(xiàn)，驗證了其作為新一代VII的技術標桿地位。（圖表2、圖表3）

 

實際應用中，建議根據(jù)基礎油類型(PAO/GTL/礦物油)和目標工況(低溫啟動/高溫重載)選擇適配型號：如HSV1050、HSV2050用于節(jié)能型長里程汽油和柴油發(fā)動機油，以及低粘度高粘指型新能源發(fā)動機；HSV6050用于高端乘用車和新能源車發(fā)動機油；HSV18I0用于長里程重負荷發(fā)動機油和要求低溫性能和剪切性能優(yōu)異的變速箱油、齒輪油、液壓油、減震器油；用于潤滑脂。(圖表4)

 

 

特科多TECNOLUBE多臂球形HSV粘度指數(shù)改進劑的氫化苯乙烯雙烯共聚物結構具有高飽和性，抗熱氧化降解能力強，在高溫（如180-200℃的渦輪增壓器軸承、賽車發(fā)動機）下仍能保持分子鏈完整性，避免因剪切或氧化導致的粘度驟降或凝膠化，從而在航空發(fā)動機、賽車用油、重負荷工業(yè)齒輪油等極端場景中，確保潤滑系統(tǒng)在瞬時高剪切（如急加速、啟停頻繁）時維持有效粘度，減少“空蝕”風險，提升設備可靠性。

 

特科多TECNOLUBE多臂球形HSV鉆度指數(shù)改進劑調配的車用潤滑油，可以滿足嚴苛行業(yè)標準與OEM認證，符合ACEA C2/C3(要求HTHS≧2.9/3.5mPa·s)、ILSACGF-6B(HTHS≧2.6mPa·s)等對高溫剪切性能的嚴苛要求，尤其在C類低灰分油中表現(xiàn)突出(避免傳統(tǒng)OCP因剪切失效導致的灰分沉積);能夠獲得奔馳MB229.52、大眾VW50800(OW-20藍油)等認證，這些認證明確要求油品在高溫剪切下的粘度保持率90%，多臂球形HSV憑借低SSI和高HTHS保持能力成為首選，從而幫助潤滑油廠商快速通過高端認證，適配最新發(fā)動機技術(如“長缸內直噴、混合動力)，滿足OEM對壽命+高性能”的雙重需求。(圖表5)

 

多臂球形HSV的抗高溫剪切優(yōu)勢在實際應用中，通過粘度持久穩(wěn)定、極端工況適配、低粘度油優(yōu)化、認證合規(guī)性四大維度，直接解決了現(xiàn)代發(fā)動機“高溫高負荷、長周期、節(jié)能化”帶來的潤滑挑戰(zhàn)。在需要“高溫下保持油膜強度”的場景中，HSV能提供更可靠保護的同時兼顧低溫性能和燃油經(jīng)濟性，成為高端潤滑油(尤其是低粘度、長壽命油品)的核心配方組分。

 

 

為了驗證特科多TECNOLUBE多臂球形HSV粘度指數(shù)改進劑在汽車發(fā)動機油的應用優(yōu)勢，進行以下行車試驗：

 

取樣里程：5000公里、8000公里11000公里、14000公里、19000公里、20000公里。每次取樣量為300ml，取完樣后再補加300ml對應型號的新機油。

 

★ 機油運動黏度變化

 

發(fā)動機油的運動黏度是影響發(fā)動機潤滑性的一項重要指標。影響發(fā)動機油在使用過程中的黏度特性因素有很多，包括蒸發(fā)損失、聚合物的熱裂解和機械剪切、油品氧化縮合變稠、油品對煙炱和油泥的分散、燃油稀釋等。因此，發(fā)動機油運動黏度的變化基本反映油品氧化衰變程度、添加劑熱分解以及黏度指數(shù)改進劑受到剪切作用降解變化情況。車輛經(jīng)過20000km行車試驗后油品100℃運動黏度保持能力良好，試驗油的100℃運動黏度變化率遠未達到GB/T8028-2010標準中的換油指標(超過±20%)的要求，說明三種油品都具有優(yōu)良的抗剪切性能、抗氧化性和清凈分散性。(圖表6)

 

★低溫性能變化

 

黏度指數(shù)改進劑通常會對低溫性能發(fā)生影響，本輪試驗重點對于油品的低溫性能進行考察。如圖表6所示，包含J-0010的油品在行駛8000公里以后有兩臺車的MRV TP-l增長速度明顯過快，雖然沒達到60000cP的上限黏度，但是已經(jīng)出現(xiàn)了屈服應力（35＜Y≦70）：包含8900E的油品雕著行駛里程的增加，雖然沒有出現(xiàn)屈服應力，但其MRV TP-l一直有明顯出現(xiàn)上升趨勢;包含 HSVI050的油品3雖然起始MRVTP-l數(shù)據(jù)稍高，但是隨著行駛里程的增加幾乎沒有變化，低溫泵送性的保持性最好。以上測試結果表明，低溫泵送綜合性能 HSVI050調合的油品最好，其次是半結晶OCP（8900E）所調油品，然后是無定型OCP黏度指數(shù)改進劑（J-0010）所調配的油品。（圖表7）

 

根據(jù)行車試驗結果表明，多臂球形HSV潤滑油黏度指數(shù)改進劑在CNG/汽油雙燃料出租車實際行車過程中的適應性優(yōu)良，配制成的5W40機油完全可以實現(xiàn)燃氣出租車20000公里的換油周期要求，在換油期內油品各項指標均在換油指標范圍內，能為苛刻工況下的出租車提供優(yōu)質的潤滑保護。（圖表8）

 

后記：特科多TECNOLIBE多臂球形HSV格度指數(shù)改進制除了在汽車潤滑油領城有著卓越的應用，在工業(yè)及其它領城同樣表現(xiàn)非凡，后續(xù)我們將為讀者一一呈現(xiàn)。