3月5日，在京出席第十二屆全國人大一次會議的全國人大代表、巴陵石化總經(jīng)理朱建民透露：日前，中國石化集團(tuán)公司已批復(fù)公司改造建設(shè)一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的年產(chǎn)3萬噸溶聚丁苯橡膠工業(yè)化生產(chǎn)裝置，整體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。這將為國產(chǎn)高品質(zhì)節(jié)能環(huán)保輪胎發(fā)揮積極作用。
據(jù)介紹，SSBR是丁二烯與苯乙烯的無規(guī)共聚物，其物理機械性能、加工性能及產(chǎn)品的使用性能接近于天然橡膠，而某些性能如耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度比天然橡膠更好，可與天然橡膠及多種合成橡膠并用。SSBR是最大的通用合成橡膠品種，也是最早實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的橡膠之一，目前丁苯橡膠（包括膠乳）的產(chǎn)量占所有合成橡膠生產(chǎn)量的55%。
近年來，隨著聚合物合成和分子設(shè)計技術(shù)的迅速發(fā)展，SSBR的質(zhì)量和性能得到不斷提升，目前已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。世界上，80%的SSBR用于輪胎生產(chǎn)，20%用于塑料改性和制鞋等。在歐洲和美國、日本，SSBR主要用于輪胎生產(chǎn)，尤其用于胎面膠生產(chǎn)，其次用于聚苯乙烯改性、制鞋等。
隨著歐盟對輪胎銷售要求以及我國節(jié)能減排要求的提高，輪胎高性能化成為必然的趨勢。溶聚丁苯橡膠（SSBR）作為耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度快的合成橡膠，可用于生產(chǎn)高性能輪胎的胎面膠，市場日益擴大。業(yè)界專家建言我國SSBR生產(chǎn)加大技術(shù)投入力度，加速研發(fā)SSBR牌號以滿足輪胎企業(yè)多樣化的需求。
為了滿足市場要求，為推進(jìn)差異化、高端化綠色低碳發(fā)展，增強核心競爭力，近年來，巴陵石化合成橡膠事業(yè)部組織科研團(tuán)隊，全力推進(jìn)合成橡膠新品種、新牌號的科研攻關(guān)和工業(yè)試驗。他們在現(xiàn)有鋰系聚合物（熱塑橡膠）合成技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用獨特的復(fù)合調(diào)節(jié)劑體系，開發(fā)了連續(xù)加料間歇聚合工藝技術(shù)，成功開發(fā)出3個市場適銷的溶聚丁苯橡膠牌號，其各項性能均與國外同類產(chǎn)品相媲美，經(jīng)用戶試用及測試結(jié)果表明，產(chǎn)品質(zhì)量完全能滿足輪胎企業(yè)應(yīng)對輪胎生產(chǎn)新規(guī)、開發(fā)新產(chǎn)品的需求。去年5月，該公司自主完成的“充油型溶聚丁苯橡膠（SSBR）合成技術(shù)開發(fā)”科技攻關(guān)項目，通過中國石化技術(shù)鑒定，整體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。
據(jù)介紹，該項目將采用自主研發(fā)技術(shù)，發(fā)揮合成橡膠事業(yè)部現(xiàn)有熱塑橡膠SBS生產(chǎn)裝置的優(yōu)勢，將其中一條生產(chǎn)線改造為年產(chǎn)能為3萬噸的溶聚丁苯橡膠工業(yè)化生產(chǎn)線。項目實施后，可以進(jìn)一步推進(jìn)年產(chǎn)20萬噸SBS裝置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)SBS裝置多功能化。
近年來，擁有全球單套年產(chǎn)能最大的SBS裝置的巴陵石化，著力實施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)高技術(shù)含量、高附加值、綠色環(huán)保的新產(chǎn)品，他們從SBS牌號的精細(xì)化系列化方面進(jìn)行調(diào)整，并對部分SBS裝置進(jìn)行適應(yīng)性改造，達(dá)到聯(lián)產(chǎn)SSBR等產(chǎn)品的目的。
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我國是輪胎生產(chǎn)大國。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國天然橡膠的對外依存度為72%。在胎面膠的生產(chǎn)過程中要使用合成橡膠，但出于成本的考慮，我國輪胎企業(yè)大多采用價格稍便宜一些的ESBR，高性能的SSBR的使用量較低。
2011年8月，歐盟委員會出臺了相關(guān)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)，自2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。
此外，隨著節(jié)能減排力度的加大，SSBR在輪胎生產(chǎn)中更具優(yōu)勢。在生產(chǎn)高性能輪胎時，特殊結(jié)構(gòu)的SSBR比起常規(guī)橡膠來，在降低滾動阻力、提高抓地力方面有很大的余量。
但是，當(dāng)前我國的SSBR雖然具有一定規(guī)模的產(chǎn)能，但裝置利用率不高，國內(nèi)用戶也不穩(wěn)定，目前除制鞋用戶外，輪胎用戶很少。
目前我國SSBR的消費量增長速度大大滯后于國外。“原因主要有幾點，一是國內(nèi)加工應(yīng)用條件受限。目前只有幾家大型輪胎企業(yè)在從事使用SSBR的研究，國內(nèi)大多數(shù)的中、小輪胎企業(yè)在加工設(shè)備及配合技術(shù)等方面尚不具備條件；二是國內(nèi)高檔汽車比例小，對高性能輪胎的需求不迫切，由于國內(nèi)子午化率比較低，對SSBR的需求量不是太大；三是國產(chǎn)SSBR牌號較少，從產(chǎn)品性能上不能滿足各種制品的要求。”專家表示。
隨著輪胎子午化率和節(jié)能減排要求的提高，輪胎企業(yè)紛紛積極地開發(fā)新的配方和工藝，生產(chǎn)滿足出口要求的輪胎。這就給高性能的合成橡膠提供了市場，我國SSBR生產(chǎn)企業(yè)加速研發(fā)SSBR牌號。
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