據(jù)美國《華爾街日報》3月28日報道，亞洲煉油業(yè)的發(fā)展空間正變得愈加擁擠，煉油企業(yè)的利潤可能會因此而受到擠壓。報道指出，波斯灣的石油公司正在其國內(nèi)和整個海灣地區(qū)興建煉油廠，他們擁有相對廉價的供應(yīng)保障和地理優(yōu)勢，看起來已準(zhǔn)備好在本土和全球市場上挑戰(zhàn)那些亞洲的老牌煉油企業(yè)了。
《華爾街日報》明確指出，在新加坡開展石油業(yè)務(wù)的企業(yè)，如印度信實工業(yè)公司、中國臺灣臺塑石化公司、韓國SK創(chuàng)新公司和韓國雙龍公司，以及?？松梨诤秃商m皇家殼牌等在新加坡有較大投資的企業(yè)，都將卷入激烈的競爭中。
英國能源顧問公司——伍德麥肯茲資深下游分析師Sushant Gupta表示，印度、新加坡、韓國和中國臺灣的煉油廠預(yù)計將產(chǎn)生激烈競爭，以確?，F(xiàn)有的市場份額，并贏得新的市場。
據(jù)了解，沙特國家石油公司和法國道達(dá)爾將在沙特朱拜勒開建產(chǎn)能40萬桶/日的聯(lián)合項目，預(yù)計三個月內(nèi)開始生產(chǎn)汽油、柴油和其他產(chǎn)品。這將是海灣地區(qū)第一批新建的大型煉油廠之一。
單是在海灣地區(qū)，就計劃建設(shè)三個這種大規(guī)模的煉油項目。包括2015年完工的阿聯(lián)酋魯韋斯項目、2017年完工的沙特紅海海岸延布項目和吉贊項目，其中延布項目是沙特國油和中石油合作開建，吉贊項目歸沙特國油獨家所有。
數(shù)據(jù)顯示，2012年沙特平均進(jìn)口汽油、柴油和燃料油約31.5萬桶/日，以當(dāng)前的國際價格計算，其進(jìn)口值在3500—4000萬美元/日。亞洲2011年出口到非洲、中東和拉丁美洲的成品油平均為30.8萬桶/日，單是出口到中東的汽油就達(dá)9萬桶/日。
據(jù)費氏全球能源咨詢公司(FGE)石油市場分析師薩拉爾·莫拉蒂估算，中東國家今后的發(fā)展策略不再是單純的原油出口，而是同時出口增值石油產(chǎn)品。“這些國家將不再是像信實工業(yè)公司這樣的亞洲煉廠的出口市場了，盡管信實在印度西北部賈姆納格爾經(jīng)營著全球最大的綜合煉油廠。”
與此同時，在中國，沙特國油、科威特石油天然氣集團(tuán)、卡塔爾國際石油公司、俄羅斯石油公司以及委內(nèi)瑞拉國家石油公司都在興建新的合資煉廠，這些煉油廠將會減少中國的石油進(jìn)口量，并增加成品油的出口；在越南，科威特國際石油公司、越南國家石油公司和日本出光興產(chǎn)株式會社已經(jīng)簽署了聯(lián)合興建煉油廠的協(xié)議，產(chǎn)量可達(dá)20萬桶/日，這也將減少越南的石油進(jìn)口需求。
此外，印度尼西亞、印度、中國等亞洲國家也正計劃獨立建設(shè)新煉廠，大部分項目都將在未來幾年內(nèi)開始投產(chǎn)。來自摩根大通銀行的數(shù)據(jù)顯示，僅中國，在今明兩年內(nèi)煉油產(chǎn)能就將增加75萬桶/日。
由于過去的3年國際市場處于供不應(yīng)求的狀況，大多亞洲煉油企業(yè)都獲得了豐厚利潤，這歸功于原油和煉化產(chǎn)品間的巨大差價。但是，未來的前景并不樂觀。澳大利亞、拉丁美洲和東非地區(qū)將會吸收部分增長的煉油供應(yīng)，若經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)一步加速，印度、中國和東南亞地區(qū)也能吸收一些，但即便如此，供應(yīng)過量和利潤受損的風(fēng)險仍然存在。
在亞洲，新加坡綜合煉油廠的利潤很可能從目前的10美元/桶下降到8—8.5美元/桶。
韓國產(chǎn)能最大的煉油企業(yè)韓國能源公司的發(fā)言人表示，未來來自中東的競爭將壓低利潤。雪佛龍公司的發(fā)言人同時表示，公司將加大投資，用來提升韓國、泰國和新加坡的合資煉廠的可靠性、靈活性和產(chǎn)能效率，以確保長期的競爭優(yōu)勢。
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