據(jù)報道，8月4日上午10時左右，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊調(diào)查奔馳位于滬青平公路989號的上海辦事處，約談多名奔馳高管，該辦事處內(nèi)多臺電腦也被強行檢查。約談和調(diào)查持續(xù)一天時間，在場每一位奔馳員工均被問話。
此前一天，奔馳中國剛剛宣布下調(diào)維修配件價格15%，這已是奔馳一月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價格。業(yè)內(nèi)曾評論奔馳或可借此在本輪反壟斷風暴中獲得暫時的安全。但也因此被吐槽仍有降價空間。
無獨有偶，在這場反壟斷“革命”中，奔馳并非唯一一家做出降價應(yīng)對的車企。捷豹路虎、奧迪目前也已分別對其新車、原廠配件及服務(wù)價格進行下調(diào)。另有消息稱，克萊斯勒、寶馬等車企到已在制定降價方案中。
本月1日，工商總局宣布10月起將停止汽車總經(jīng)銷商備案。公告中最重要的一點，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。根據(jù)工商總局公布的備案名單文件，已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”?！豆妗返陌l(fā)出，被諸多行業(yè)專家解讀為是反進口車價格壟斷的利器。中國汽車流通協(xié)會副秘書長、有形汽車分會會長蘇暉甚至將之稱為“重大的歷史進步”。
僅三天后，奔馳上海辦公室遭突擊檢查，或可由此解讀：《公告》之后，中國汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查將更為轟轟烈烈的鋪展開來。
同時，已將維修配件價格下調(diào)15%的奔馳在此輪調(diào)查中率先“中槍”，搜狐汽車認為其中釋放信號：降價手段已不能阻止中國進口車反壟斷調(diào)查進程，意圖借此“逃過一劫”的眾進口車品牌或難嘗夙愿。
而對于中國的汽車消費者而言，若反壟斷調(diào)查能一直強勢下去，進口車價格更“親民”的時代，或許可以稍作期待。
醞釀三年 反壟斷調(diào)查風暴來襲
進口豪車“天價”一次次戳中國內(nèi)消費者的痛點，汽車行業(yè)反壟斷多次被擺上臺面。業(yè)內(nèi)認為，從2011年至今，國家相關(guān)部門對于汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查已經(jīng)超過三年，遠超其他領(lǐng)域4到6個月的調(diào)查時間。
2013年曾有消息稱，中國汽車流通協(xié)會正配合國家發(fā)改委，對汽車產(chǎn)業(yè)是否有違反我國《反壟斷法》的行為進行調(diào)查。中國汽車流通協(xié)會表示，從2012年開始，已被授權(quán)成立專項調(diào)查組，針對汽車行業(yè)存在的反壟斷問題展開調(diào)查，并不定期地向發(fā)改委提交調(diào)查的階段性報告。現(xiàn)在，反壟斷調(diào)查已經(jīng)成為中國汽車流通協(xié)會的例行工作之一。
三年醞釀，真正的“出手”從今年開始。
今年2月19日，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林表示正對汽車配件壟斷進行外圍調(diào)查，正式拉開了中國汽車業(yè)反壟斷的大幕。隨后央視進行了跟進報道，曝光進口豪車暴利問題，寶馬、奔馳、捷豹、路虎、途銳等品牌的部分車型，在中國市場的售價遠高于國外市場，差價甚至高達三倍。
6月，商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》，意在對國內(nèi)汽車市場的潛在壟斷行為進行調(diào)查。7月，國家發(fā)改委約談多家豪華品牌車企的亞太區(qū)負責人，執(zhí)法機構(gòu)確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，這被認為是豪車反壟斷調(diào)查進入實施階段。
8月1日，工商總局宣布工商總局自2014年8月20日起，不再接收汽車供應(yīng)商報送的備案材料。對已接收材料中符合備案條件的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商名單，將在9月份最后一批備案名單中公布。這被視為我國汽車行業(yè)反壟斷的又一次出招。如今豪車企業(yè)紛紛以降低新車價格和零配件價格做出回應(yīng)，但反壟斷風暴似乎在逐漸指向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的暴利根源。
降價＋公關(guān)模式難以為繼
其實，自年初國家發(fā)改委表示將加大反壟斷調(diào)查力度，國內(nèi)的豪車品牌便進行了一系列價格調(diào)控，以回應(yīng)國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對國內(nèi)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。
2014年7月25日，捷豹路虎中國便宣布，將對旗下三款車型的廠商指導價進行調(diào)整，其中最高加價幅度達30萬元，以此配合中國反壟斷檢查。緊隨其后的一汽大眾奧迪，也于7月26日宣布將下調(diào)國產(chǎn)車型原裝配件價格，涉及配件上萬種，平均降幅達20%之多。
就在捷豹路虎、奧迪宣布降價一周后，8月3日上午，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司正式宣布，將從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價格，且調(diào)價規(guī)模涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型。其中，擋風玻璃、轉(zhuǎn)向助力泵的降價幅度均超過20%，分別為29%和24%?？梢哉f，對于歷年水漲船高的豪華車價格而言，此次三家豪車品牌的降價幅度已經(jīng)不低，充分表現(xiàn)出了相應(yīng)反壟斷政策的誠意。
然而，此次反壟斷調(diào)查小組對奔馳上海辦公室的突然襲擊，也表明了國家發(fā)改委對于汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的決心。可見，車企面對此次反壟斷調(diào)查，單純的降價與公關(guān)已經(jīng)無法應(yīng)對，而是需要以完全開放的心態(tài)配合國家的反壟斷檢查與整改。
相關(guān)評論