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奔馳遭突擊檢查 豪車降價難阻反壟斷調(diào)查

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摘要:據(jù)報道,8月4日上午10時左右,國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊調(diào)查奔馳位于滬青平公路989號的上海辦事處,約談多名奔馳高管,該辦事處內(nèi)多臺電腦也被強行檢查。

據(jù)報道,84日上午10時左右,國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊調(diào)查奔馳位于滬青平公路989號的上海辦事處,約談多名奔馳高管,該辦事處內(nèi)多臺電腦也被強行檢查。約談和調(diào)查持續(xù)一天時間,在場每一位奔馳員工均被問話。

此前一天,奔馳中國剛剛宣布下調(diào)維修配件價格15%,這已是奔馳一月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價格。業(yè)內(nèi)曾評論奔馳或可借此在本輪反壟斷風暴中獲得暫時的安全。但也因此被吐槽仍有降價空間。

無獨有偶,在這場反壟斷“革命”中,奔馳并非唯一一家做出降價應(yīng)對的車企。捷豹路虎、奧迪目前也已分別對其新車、原廠配件及服務(wù)價格進行下調(diào)。另有消息稱,克萊斯勒、寶馬等車企到已在制定降價方案中。

本月1日,工商總局宣布10月起將停止汽車總經(jīng)銷商備案。公告中最重要的一點,從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商),按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理,其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。根據(jù)工商總局公布的備案名單文件,已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商,可以申請變更登記為“汽車銷售”?!豆妗返陌l(fā)出,被諸多行業(yè)專家解讀為是反進口車價格壟斷的利器。中國汽車流通協(xié)會副秘書長、有形汽車分會會長蘇暉甚至將之稱為“重大的歷史進步”。

僅三天后,奔馳上海辦公室遭突擊檢查,或可由此解讀:《公告》之后,中國汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查將更為轟轟烈烈的鋪展開來。

同時,已將維修配件價格下調(diào)15%的奔馳在此輪調(diào)查中率先“中槍”,搜狐汽車認為其中釋放信號:降價手段已不能阻止中國進口車反壟斷調(diào)查進程,意圖借此“逃過一劫”的眾進口車品牌或難嘗夙愿。

而對于中國的汽車消費者而言,若反壟斷調(diào)查能一直強勢下去,進口車價格更“親民”的時代,或許可以稍作期待。

醞釀三年 反壟斷調(diào)查風暴來襲

進口豪車“天價”一次次戳中國內(nèi)消費者的痛點,汽車行業(yè)反壟斷多次被擺上臺面。業(yè)內(nèi)認為,從2011年至今,國家相關(guān)部門對于汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查已經(jīng)超過三年,遠超其他領(lǐng)域46個月的調(diào)查時間。

2013年曾有消息稱,中國汽車流通協(xié)會正配合國家發(fā)改委,對汽車產(chǎn)業(yè)是否有違反我國《反壟斷法》的行為進行調(diào)查。中國汽車流通協(xié)會表示,從2012年開始,已被授權(quán)成立專項調(diào)查組,針對汽車行業(yè)存在的反壟斷問題展開調(diào)查,并不定期地向發(fā)改委提交調(diào)查的階段性報告。現(xiàn)在,反壟斷調(diào)查已經(jīng)成為中國汽車流通協(xié)會的例行工作之一。

三年醞釀,真正的“出手”從今年開始。

今年219日,國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林表示正對汽車配件壟斷進行外圍調(diào)查,正式拉開了中國汽車業(yè)反壟斷的大幕。隨后央視進行了跟進報道,曝光進口豪車暴利問題,寶馬、奔馳、捷豹、路虎、途銳等品牌的部分車型,在中國市場的售價遠高于國外市場,差價甚至高達三倍。

6月,商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》,意在對國內(nèi)汽車市場的潛在壟斷行為進行調(diào)查。7月,國家發(fā)改委約談多家豪華品牌車企的亞太區(qū)負責人,執(zhí)法機構(gòu)確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為,這被認為是豪車反壟斷調(diào)查進入實施階段。

81日,工商總局宣布工商總局自2014820日起,不再接收汽車供應(yīng)商報送的備案材料。對已接收材料中符合備案條件的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商名單,將在9月份最后一批備案名單中公布。這被視為我國汽車行業(yè)反壟斷的又一次出招。如今豪車企業(yè)紛紛以降低新車價格和零配件價格做出回應(yīng),但反壟斷風暴似乎在逐漸指向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的暴利根源。

降價+公關(guān)模式難以為繼

其實,自年初國家發(fā)改委表示將加大反壟斷調(diào)查力度,國內(nèi)的豪車品牌便進行了一系列價格調(diào)控,以回應(yīng)國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對國內(nèi)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。

2014725日,捷豹路虎中國便宣布,將對旗下三款車型的廠商指導價進行調(diào)整,其中最高加價幅度達30萬元,以此配合中國反壟斷檢查。緊隨其后的一汽大眾奧迪,也于726日宣布將下調(diào)國產(chǎn)車型原裝配件價格,涉及配件上萬種,平均降幅達20%之多。

就在捷豹路虎、奧迪宣布降價一周后,83日上午,北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司正式宣布,將從91日起調(diào)整部分維修配件的價格,且調(diào)價規(guī)模涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型。其中,擋風玻璃、轉(zhuǎn)向助力泵的降價幅度均超過20%,分別為29%24%??梢哉f,對于歷年水漲船高的豪華車價格而言,此次三家豪車品牌的降價幅度已經(jīng)不低,充分表現(xiàn)出了相應(yīng)反壟斷政策的誠意。

然而,此次反壟斷調(diào)查小組對奔馳上海辦公室的突然襲擊,也表明了國家發(fā)改委對于汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的決心。可見,車企面對此次反壟斷調(diào)查,單純的降價與公關(guān)已經(jīng)無法應(yīng)對,而是需要以完全開放的心態(tài)配合國家的反壟斷檢查與整改。

 
 
 
 
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