對于近日傳得沸沸揚揚的奇瑞更名為“洪瑞集團”一事，奇瑞汽車董事長尹同躍向記者作出回應。“公司計劃更名這個事情，確實有的，這是咨詢公司向我們作出的建議，但還在考慮之中。“1月14日，尹同躍向記者表示。
尹同躍表示，更名的主要考慮是，奇瑞汽車在改革之后，已經進入了新的發(fā)展階段。2013年，奇瑞完成回歸一個奇瑞的轉型，公司結束了多品牌發(fā)展時代，將產品濃縮為艾瑞澤、風云、瑞虎、QQ四大系列，并發(fā)布了iatuto技術平臺。在2013年，奇瑞為了改革，銷量跌至了谷底，甚至跌出銷量前十之外。
經 過一年多時間，奇瑞上市了艾瑞澤7、瑞虎5、瑞虎3、艾瑞澤3等西體系下的產品，銷量得到恢復。剛剛過去的12月份，奇瑞汽車延續(xù)了強勁的增長勢頭，月銷 量達到了65035輛，環(huán)比增長71.3%，同比增長17.3%?？備N量及國內銷量均創(chuàng)下自2011年1月以來的新高。
由此，奇瑞2014全年銷量達455380輛，同比增長4.2%，其中國內累計銷量353091輛，同比增長16.2%，均實現(xiàn)自2011年以來年銷量的首次逆轉。2014年，奇瑞(控股)集團(含奇瑞汽車及開瑞汽車)累計銷量494824輛，同比增長1.6%。
盡 管2014年銷量明顯回升，奇瑞汽車整體銷售規(guī)模與歷史峰值仍存在較大差距。2010年奇瑞汽車曾實現(xiàn)68.2萬輛的銷量之后，其市場規(guī)模連續(xù)萎縮多 年，2014年是它整體銷量首次實現(xiàn)向上扭轉。與2010年的歷史最高值相比，奇瑞2014年銷量仍有超過20萬輛的差距。
此前三月，奇瑞還實現(xiàn)了十年來首次的盈利，這使得奇瑞對品牌的梳理開始提上日程。“奇瑞還有很多其他業(yè)務，包括飛機制造、物流之類的，我們準備把這些主業(yè)外的業(yè)務打包進一個新公司，以與奇瑞汽車形成差異化，便于我們打造汽車品牌。“尹同躍表示，在某種程度上，多種業(yè)務均掛名“奇瑞“對主營業(yè)務汽車造成一定損害。
不過，與之前傳言不同，更名的并不是奇瑞母公司奇瑞控股，而是在母公司之下建立一個新公司，再將業(yè)務打包進這個新公司。“目前都還在醞釀之中，還沒有確定，這些都只是一個想法。還有可能進行改變。“ 尹同躍解釋說。
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