第一
理論上講氣溫高就要使用粘度高的機(jī)油，但市場上銷售的機(jī)油與傳統(tǒng)的使用習(xí)慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，例如SN級合成油含有抗高溫和抗氧化劑，會(huì)有一種遇熱變稠、遇冷變稀的功能，被稱為全天候機(jī)油或四季機(jī)油。5W30或10W30這樣低粘度的機(jī)油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應(yīng)性。同時(shí)，本世紀(jì)生產(chǎn)的汽車與上世紀(jì)相比，在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，它要求的是一種良好的油膜流動(dòng)性和連續(xù)性，高粘度的機(jī)油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。
第二
使用粘度過大的機(jī)油會(huì)使油耗增加。由于粘度過大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費(fèi)。據(jù)了解，目前在國外，機(jī)油低粘化已經(jīng)成為了趨勢。在國內(nèi)，在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強(qiáng)制性的要求，但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。
第三
機(jī)油粘度過大將加快發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損。由于機(jī)油粘度過大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過量卻不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì)變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。由于機(jī)油循環(huán)速度慢，通過機(jī)油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，夏天汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不需要使用粘度過大的潤滑油，更不能認(rèn)為粘度越大就越好，以下三種情況才可使用高粘度的機(jī)油。
在三種情況下應(yīng)該使用高粘度的機(jī)油：
一是，殘舊的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，各部件的間隙很大，粘度低的機(jī)油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒，并形成積碳;
二是，長途運(yùn)輸重載的車輛，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件的擠壓性很大，用粘度高的機(jī)油可確保機(jī)油的油膜不至于斷裂;
三是，極行駛，如超過160公里時(shí)速的賽車。此時(shí)賽車因極速所旌的超高溫，需要粘度較高的機(jī)油來保持其潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。
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