高層已確認(rèn) 大眾和江淮正在積極談判

據(jù)彭博社報(bào)道，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)日前在兩會(huì)期間表示，正積極與大眾汽車談判，有望與后者達(dá)成合作關(guān)系。

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江淮是目前極少數(shù)尚未與外資伙伴成立合資公司的主流本土車企，3月6日，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在北京參加兩會(huì)期間接受外媒采訪時(shí)表示，江淮正在積極尋求同外資車企結(jié)成合資同盟。安進(jìn)稱：“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸。所有領(lǐng)先的跨國(guó)車企都是我們可以學(xué)習(xí)借鑒的典范。如果有機(jī)會(huì)，江淮對(duì)同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態(tài)度。”不過(guò)其未給出更多談判或合作的細(xì)節(jié)信息。

大眾汽車發(fā)言人Christoph Ludewig證實(shí)稱雙方正在“友好談判”，也沒有提供進(jìn)一步闡述。海外車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，按照法律規(guī)定需要成立合資公司。不過(guò)現(xiàn)行規(guī)定下，同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(yè)（例如乘用車合資企業(yè)）最多只能達(dá)到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資子公司。

業(yè)界猜測(cè)，如果江淮和大眾僅僅在技術(shù)層面合作或組建商用車合資公司，則不會(huì)遇到“同類合資企業(yè)不得超過(guò)兩家”的門檻；但當(dāng)前透露的風(fēng)聲基本敲定合資意向，如果屬于乘用車合資公司范疇，可能受到數(shù)量壁壘的限制。

早在2015年10月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束了對(duì)江淮汽車的生產(chǎn)情況和新能源汽車技術(shù)研發(fā)的考察。準(zhǔn)備離開之際，他突然對(duì)江淮員工說(shuō)：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說(shuō)，希望和德國(guó)大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)！”時(shí)值德國(guó)總理默克爾訪華，新任大眾汽車CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）也陪同前來(lái)，因此李克強(qiáng)總理的這次發(fā)聲也使人們對(duì)江淮和大眾的合作產(chǎn)生了巨大的想象空間。大眾、江淮雙方的合作能否真的花開落地，我們也將繼續(xù)關(guān)注。