11月25日，中國(guó)軌道交通裝備業(yè)龍頭企業(yè)中國(guó)中車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)中國(guó)中車(chē)）發(fā)布公告稱(chēng)，該公司控股子公司中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)長(zhǎng)客股份）與澳大利亞公司組成的聯(lián)合體Evolution Rail，與澳大利亞公共交通運(yùn)輸部簽署澳大利亞維多利亞州政府高運(yùn)量地鐵車(chē)（HCMT）項(xiàng)目合同，合同總金額20億澳元（約合101億元人民幣）。
這是澳大利亞維多利亞州有史以來(lái)數(shù)額最大的一筆地鐵訂單。
公告顯示，該連聯(lián)合體由長(zhǎng)客股份、澳大利亞Downer EDI Limited公司（下稱(chēng)Downer），以及澳大利亞Plenary集團(tuán)組成，其中長(zhǎng)客股份約占合同總金額的45%。
HCMT項(xiàng)目是維多利亞州政府有史以來(lái)最大的地鐵車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，本地化率高達(dá)60%。其中，Downer公司投資1600萬(wàn)澳元用于復(fù)興Newport制造業(yè)，建設(shè)列車(chē)制造中心。據(jù)了解，維州城鐵列車(chē)項(xiàng)目共要求制造455輛列車(chē)，工程量的60%須出自本土。
據(jù)悉，項(xiàng)目執(zhí)行期間還將為維多利亞州當(dāng)?shù)靥峁?/span>1100個(gè)高技能的工作機(jī)會(huì)。
項(xiàng)目具體包括未來(lái)六年間在維多利亞州生產(chǎn)的65列高運(yùn)量地鐵車(chē)輛，以及在位于Pakenham東部和Calder公園的列車(chē)維護(hù)場(chǎng)地的修建。
這也是長(zhǎng)客股份繼與Downer公司在2007-2014年間合作，成功交付澳大利亞悉尼EDI項(xiàng)目626輛不銹鋼雙層電動(dòng)動(dòng)車(chē)組后，再次在澳洲市場(chǎng)有所斬獲，這也是我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)打入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的成功范例。
長(zhǎng)客股份在上述項(xiàng)目中的合同范圍包括了65列高運(yùn)量地鐵車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試，以及兩套模擬器的設(shè)計(jì)和制造。另?yè)?jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，首列HCMT地鐵車(chē)計(jì)劃將在2019年中期投入運(yùn)營(yíng)。
除了上述合作外，中國(guó)中車(chē)亦在公告中稱(chēng)，長(zhǎng)客股份還參與了Evolution Rail項(xiàng)目的股權(quán)投資。長(zhǎng)客股份的出資額將不超過(guò)1500萬(wàn)澳元（約合7700萬(wàn)元人民幣），持股比例為10%。
事實(shí)上，早在9月就有外媒對(duì)此事進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。
外媒稱(chēng)，9月12日，澳大利亞維多利亞州政府宣布，一家中澳財(cái)團(tuán)中標(biāo)維州郊區(qū)城鐵項(xiàng)目，財(cái)團(tuán)成員包括澳大利亞上市公司Downer、長(zhǎng)客股份和澳洲基礎(chǔ)設(shè)施投資公司Plenary集團(tuán)。
據(jù)ACB News報(bào)道，Downer也在澳交所發(fā)布公告確認(rèn)，中澳財(cái)團(tuán)Evolution Rail被選中參與高負(fù)荷城鐵列車(chē)（HCMT）項(xiàng)目，該項(xiàng)目為維州歷史上最大規(guī)模機(jī)車(chē)車(chē)輛投資。
長(zhǎng)客股份是中國(guó)最大的軌道客車(chē)研發(fā)、制造、檢修及出口基地，有中國(guó)地鐵、動(dòng)車(chē)組的“搖籃”之稱(chēng)?，F(xiàn)注冊(cè)資本（總股本）為58億元（股），中國(guó)中車(chē)持股93.54%。公司現(xiàn)有員工1.8萬(wàn)人，廠區(qū)占地面積490萬(wàn)平方米。擁有19家子公司。公司年銷(xiāo)售收入超過(guò)300億元，主產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)40%以上。
此前，2014年11月，維州前自由黨政府的方案包含30%的本地化元素，車(chē)輛制造地在韓國(guó)，首批訂單175輛，但由于未能滿足工黨政府本地化要求而遭否決。新州和昆州自由黨政府的列車(chē)方案都為海外制造，本地元素不超過(guò)20%。相較來(lái)說(shuō)，維州工黨政府的要求明顯與復(fù)興制造業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)聯(lián)。
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