發(fā)動機機油都去哪了？

選錯機油粘度

若機油粘度跟發(fā)動機的不匹配，粘度低于發(fā)動機的要求，在高溫高壓下，機油形成的油膜不夠厚。使機油很容易滲漏入燃燒室導(dǎo)致燒機油。因此這時應(yīng)該選擇粘度高一點的機油，加強密封作用，可以減少機油損耗。

發(fā)動機的間隙變大

有些車子行駛公里長了，發(fā)動機有了一定的磨損，活塞與活塞環(huán)之間的間隙過大，導(dǎo)致機油通過間隙竄到燃燒室內(nèi)燒掉，嚴重時會出現(xiàn)排氣管冒藍煙，造成機油的過量損耗。當(dāng)車齡較大時，需要注意檢查機油。一般建議每行駛2000公里檢查1次機油。

活塞環(huán)失效

活塞環(huán)磨損嚴重，或其彈力不足也會導(dǎo)致燒機油?；钊h(huán)彈力不足使得活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙過大，導(dǎo)致機油竄入燃燒室出現(xiàn)燒機油。

另外，活塞環(huán)粘環(huán)也可能是罪魁禍首。由于燃料和機油不完全燃燒產(chǎn)生的膠質(zhì)和碳的顆粒沉積在環(huán)槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)和環(huán)槽粘死，回油孔堵塞，使活塞環(huán)的刮油功能失效。

裝反活塞環(huán)

活塞上一般有3道活塞環(huán)，最上2道叫氣環(huán)，最下面1道叫油環(huán)，每道環(huán)都不一樣，位置不能裝錯，環(huán)也有正反面之分，如果裝錯，則活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動時會導(dǎo)致泵油加劇，機油泵入燃燒室造成燒機油。

從氣門吸入機油

若氣門導(dǎo)管磨損，機油會通過氣門導(dǎo)管及氣門桿的間隙漏入燃燒室導(dǎo)致燒機油。若氣門導(dǎo)管的油封損壞，會導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管之間吸入過多的機油漏入燃燒室導(dǎo)致燒機油。

其它情況

曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PVC）故障，機油會通過通風(fēng)管道吸進燃燒室被燒掉，造成機油過快損耗。

“燒機油”的故障診斷與排除

 ▲ 若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，若排氣管大量排藍煙，同時機油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機油粘度過低等原因，造成機油竄入燃燒室而造成燒機油。應(yīng)拆檢活塞連桿組，更換活塞、活塞環(huán)。

▲ 發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，若排氣管大量排藍煙，但機油加注口無煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的機油，沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果，應(yīng)及時更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。