石油巨頭進軍電動車，似乎已經(jīng)到了勢不可擋的地步。
在近日，BP集團發(fā)布聲明，已同英國最大電動汽車充電公司Chargemaster達成協(xié)議，收購其100%的股權。據(jù)路透社報道，這筆收購的規(guī)模高達1.3億英鎊（約合11.4億元人民幣）。
BP此番進軍電動車的陣勢可謂強大。據(jù)悉，Chargemaster在英國有6500多個充電站，并且還擁有充電樁設計、建造、銷售和保養(yǎng)業(yè)務。
不僅如此，這已經(jīng)是BP在2018年第五次涉足電動車領域了。
2018年1月，BP向FreeWire Technologies投資500萬美元。FreeWire生產(chǎn)移動式EV快速充電系統(tǒng)。
2018年2月，BP宣布將與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟協(xié)作，共同開發(fā)高級移動出行解決方案和新技術。
2018年5月，BP宣布與蔚來資本攜手共同探索高級移動出行領域解決方案的機會。
2018年，BP宣布向超快速電池公司StoreDot投資2000萬美元。
BP是全球最大的石油公司之一，目前擁有探明油氣當量儲量25億噸，1.8萬座加油站。這家石油公司如此積極地布局電動車市場，是否意味著電動車和新能源已勢不可擋？
2018年7月5日，BP集團執(zhí)行副總裁戴尚亞來到北京，就以上問題分享了其看法，并向中國公眾深度介紹了在全球能源轉型背景下，BP對未來轉型的準備。
BP集團執(zhí)行副總裁戴尚亞
石油公司轉型勢在必行
人類能源消費向低碳能源轉型，這不僅僅正在發(fā)生，更將是一種必然。
“當然有的時候這個轉型的道路會比較平緩，有的時候會有一些波折，但是它一定會發(fā)生。”戴尚亞如是說。
得益于人類對環(huán)保和氣候問題的日益重視，近年來，中國及全球對低碳能源的需求都出現(xiàn)了加速增長，且增速高于石油和煤炭。
《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》最新版數(shù)據(jù)顯示，在2017年，中國的能源需求增長了3.1%，而其中天然氣需求則增長了15%，可再生能源更是大增31%。
而這可能僅僅是個開始。戴尚亞表示：“到2040年，石油、天然氣、煤炭和非化石能源將各占世界能源的1/4左右，超過40%的能源需求增長將來自可再生能源。”
顯然，在低碳能源的猛烈“進攻”下，傳統(tǒng)石油公司如果不謀求轉型，未來不僅可能錯失發(fā)展機會，還可能讓自身發(fā)展陷入被動狀態(tài)。
不過石油公司轉型，這一直是個世界性難題。
首先，從傳統(tǒng)意義上講，石油和其它能源是競爭關系。石油公司發(fā)展新能源業(yè)務，勢必會造成傳統(tǒng)石油業(yè)務利潤的壓縮，這難免不讓其處于一種矛盾狀態(tài)。
其次，船大難調頭。由于石油業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，石油公司往往規(guī)模龐大，這使得其很難在短時間內(nèi)實現(xiàn)業(yè)務大調整。
此外，諸如太陽能、風電之類的新興能源業(yè)務，石油公司所擁有的經(jīng)驗并不算最豐富。石油公司涉足這些業(yè)務是否有競爭力，這也是個難以回答的問題。
更重要的是，石油在當今人類一次能源中的占比高達1/3。如果替代能源生產(chǎn)成本過高，將為世界經(jīng)濟帶來災難性后果。
所以，石油公司轉型，必須要制定周密的戰(zhàn)略計劃，既需要未雨綢繆，也要避免盲目追捧。
戴尚亞說道：有的時候低碳能源轉型道路會比較平緩，有的時候會有一些波折，但是它一定會發(fā)生。
BP的新能源之道
BP作為石油行業(yè)領軍企業(yè)，卻在積極號召能源轉型并大力執(zhí)行，其在背后有著怎樣的考慮，面對轉型難題BP又將如何應對，令整個能源行業(yè)關注。
其實對于新能源的布局，BP目前秉承著一個重要原則：基于自身已有優(yōu)勢去尋找突破口。所以，其對新能源業(yè)務的選擇，有著慎密的考慮。
戴尚亞解釋：“我們做可替代能源業(yè)務需要在一個臨近的領域，在這些領域我們需要實現(xiàn)互補的效果和能力，否則將產(chǎn)生一種不平等的關系。”
“在選擇做什么事情方面要非常地謹慎，要關注我們的業(yè)務模式和核心能力。這是過去我們在可再生能源領域里面一直非常關注的。”
例如BP之所以開展生物燃料業(yè)務，是因為這同傳統(tǒng)的原油業(yè)務有類似之處。“生物燃料是用到交通行業(yè)的，而生物燃料與原油的不同之處也就是煉制原材料的不同。”戴尚亞如是說。
BP對太陽能業(yè)務的布局，同樣是基于自身優(yōu)勢出發(fā)的。
在2011年，由于盈利能力不佳，BP拋售了其太陽能業(yè)務。但在2017年底，BP又斥資2億美元，收購了歐洲最大太陽能開發(fā)商Lightsource的43%股份。
對BP此番回歸太陽能領域，戴尚亞特別指出：“我們之前有太陽能板業(yè)務，現(xiàn)在不再有了。在這個領域，我們不是制造商，我們沒有比較優(yōu)勢，所以我們就退出了這塊業(yè)務。”
“現(xiàn)在我們又回歸了太陽能領域，但是我們的方式是不一樣的，我們是去開發(fā)，同時去運營大規(guī)模的項目。”
BP在印度的大型太陽能項目
BP作為擁有百余年年歷史的大型企業(yè)，在大型項目的運營管理方面，有著一般企業(yè)難以企及的能力。BP正是基于這種優(yōu)勢，調整了在太陽能領域的發(fā)展策略，并建立起了競爭優(yōu)勢。
“我們運營的可替代能源項目的可靠性能夠達到96-97%，這已經(jīng)大大地高于行業(yè)內(nèi)的水平，所以我們的效率和可靠性要比行業(yè)高很多。”戴尚亞如是說。
特別值得關注的是，BP在新能源領域的擴張并非是做無序的業(yè)務加法，而是在謀求建立一個完成的產(chǎn)業(yè)鏈。這也是為什么BP要進軍電動車終端的重要原因之一。
“我們要優(yōu)化從生產(chǎn)地點到消費地點的整體價值鏈。”戴尚亞告訴石油Link：“也就是說電動汽車要有更好的發(fā)展、更快的發(fā)展，你還得考慮有沒有基礎設施，以及你的電動汽車電是從何而來的。”
多維度的轉型方案
格外需要注意的是，BP應對能源轉型的措施并不僅僅只有新能源。
戴尚亞表示，對于低碳轉型，BP未來將關注五個戰(zhàn)略領域：高級移動出行、電力和存儲、碳管理、生物及低碳產(chǎn)品、數(shù)字化變革。
并且圍繞這五個領域，BP將繼續(xù)尋求對中國進行直接投資的機會。
實際上在過去一年中，針對這些領域，BP已經(jīng)在中國展開了密集行動。
在2018年5月，BP同中國的蔚來資本簽署了建立長期合作伙伴關系的諒解備忘錄，攜手探索在中國高級移動出行領域的新機遇。
BP牽手中國著名新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資機構蔚來資本
BP表示，雙方潛在投資機會將涵蓋電動汽車、新能源基礎設施、智能汽車系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和包括電池在內(nèi)的新材料，以及雙方可能共同感興趣的其他領域。
蔚來資本專注于汽車、能源、科技及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，BP和這家機構牽手成功，也標志著BP開啟了對中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的深度參與。
在碳管理方面，BP在中國的相關項目更是走在了世界前沿。
在2017年9月，BP在中國推出了全球首個通過認證的碳中和PTA解決方案——PTAir碳中和。
這一解決方案已應用于BP在中國珠海的化工廠。據(jù)悉，相比傳統(tǒng)方案，新一代PTA解決方案具有更高效能——減少95%的固體廢物、降低65%溫室氣體排放、減少75%的廢水排放。
BP的PTAir碳中和解決方案，已應用于其在中國珠海的化工廠
此外，在2018年5月，BP還同中國生態(tài)領軍企業(yè)——億利集團簽署了碳匯采購合同，深化雙方在中國核證減排量（CCERs）林業(yè)項目方面的伙伴關系。
根據(jù)采購合同，除了支持庫布其沙漠現(xiàn)存綠洲的碳匯保護工作，BP還將在未來進一步對億利集團在中國的生態(tài)修復業(yè)務提供支持。
中國對節(jié)能減排的日益重視，使得BP在這些業(yè)務領域未來也極具擴展?jié)摿?，為其持續(xù)發(fā)展提供了保障。
傳統(tǒng)油氣業(yè)務還將存在
盡管能源轉型正在發(fā)生，但不可否認，傳統(tǒng)油氣業(yè)務仍將是石油公司的重要業(yè)務組成。
戴尚亞強調：“不要忘了，我們?nèi)匀恍枰吞烊粴狻Ｎ覄偛胖v了，（電動車）需要有配套的基礎設施，而且電動汽車所使用的電是從哪里發(fā)出來的，這些都還是要依賴其他的能源形式。”
另一方面，為了適應未來能源市場新環(huán)境，BP對未來傳統(tǒng)油氣業(yè)務，也將有很大調整。
首先，為了實現(xiàn)低碳轉型目標，BP將提高天然氣業(yè)務的占比。
戴尚亞表示：“去過，我們的天然氣占我們業(yè)務總量的40%，現(xiàn)在是50%，到2025年會超過60%，天然氣是低碳轉型的重要推手。”
據(jù)悉，BP去年7個重大生產(chǎn)項目中的6個是天然氣，今年的6個項目中有4個是跟天然氣有關的。
對于石油來說，由于其需求還將繼續(xù)存在，石油公司需要持續(xù)優(yōu)化業(yè)務運營方式。尤其在經(jīng)歷過去幾年的油價低迷之后，其必要性更加凸顯。
戴尚亞表示BP將不再只關注成本，而會更加關注效率，并且在資本的使用方面會遵循嚴格的紀律。
至于未來目標，戴尚亞表示：“BP的現(xiàn)金平衡點預計將在2021年降至每桶35至40美元。所以我們需要一個全系統(tǒng)的理念，要考慮質量、可靠性、可用性、成本，所有這些我們都會進行全面的考慮，找到一個全新的開展業(yè)務的方式。”
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