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論述了發(fā)展重型車滿足貨運(yùn)重載化需求的必要性及重載化運(yùn)輸對燃料油及潤滑油的發(fā)展要求，提出了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用密度較高的柴油，發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)具有優(yōu)異的高溫積炭清洗性能、酸中和能力及抗磨性能，同時(shí)還要利于環(huán)保

選用CI-4 15W／40柴油機(jī)油在東風(fēng)乘龍載貨汽車上進(jìn)行實(shí)車使用試驗(yàn)，主要考察不同運(yùn)行條件對油品實(shí)際使用性能的影響，同時(shí)驗(yàn)證該油在長距離超速超載行駛的國產(chǎn)柴油車上的實(shí)際使用效果，為合理使用高檔柴油機(jī)油提供技術(shù)

2004年12月3日，代表美國和日本汽車制造業(yè)的國際潤滑油規(guī)格認(rèn)證委員會（ILSAC）發(fā)表了一封致ILSAC／油品聯(lián)席委員會豐席的信，提出開發(fā)下一代的ILSAC乘用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)油最低限度性能標(biāo)準(zhǔn)，即ILSAC GF-5規(guī)格；并要求在20

降低環(huán)境污染是世界共同關(guān)注的目標(biāo)，重負(fù)荷柴油車作為氮氧化物和顆粒物排放的貢獻(xiàn)者，清潔型柴油機(jī)是達(dá)到排放要求的關(guān)鍵因素，柴油機(jī)后處理系統(tǒng)對燃料和潤滑油提出更高要求，帶有尾氣后處理發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用低硫燃料和

介紹了節(jié)能汽油機(jī)油的發(fā)展和汽油機(jī)油燃油經(jīng)濟(jì)性的臺架評價(jià)方法。

介紹了輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑特點(diǎn)：機(jī)油箱體積小，每升潤滑油負(fù)載功率大，潤滑油循環(huán)量大，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都很高。分析了ACEA輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格發(fā)展以及評價(jià)體系：自1983年開始出現(xiàn)輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格

本實(shí)用新型所述的液壓油流量計(jì)，主要包括有一葉片泵、檢測儀。葉片泵主要由油泵、葉片和輸出軸構(gòu)成，油泵上設(shè)置有串連到變速器液壓油路的進(jìn)油管、出油管以及連接壓力表的壓力油管。本實(shí)用新型所述的液壓油流量計(jì)，通

總結(jié)了評價(jià)潤滑油燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)的發(fā)展歷程，并介紹了下一代發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格ILSAC GF-5開發(fā)新燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)的最新進(jìn)展。燃料經(jīng)濟(jì)性要求的提高，使得目前發(fā)動(dòng)機(jī)油的發(fā)展呈現(xiàn)出低粘度化的應(yīng)用趨勢；

對重型車后橋齒輪油的性能特點(diǎn)及其應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。研制油通過了CRCL-37、L-42、L-33、L-60-1全尺寸齒輪油臺架及東風(fēng)汽車公司的GL-5^＋后橋臺架，并且通過了一汽、東風(fēng)汽車公司的1010^4km道路試驗(yàn)。相對于GL-5油

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