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采用硫酸和硝酸混合酸對(duì)催化裂解法(CVD法)制備的多壁碳納米管(MWNNTs)進(jìn)行純化，然后運(yùn)用硬脂酸對(duì)碳納米管進(jìn)行表面修飾，并研究了硬脂酸修飾后的碳納米管的表面狀況以及作為潤(rùn)滑油添加劑的摩擦學(xué)行為．實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明

對(duì)我國(guó)農(nóng)用運(yùn)輸車的需求盤及所用潤(rùn)滑油情況進(jìn)行介紹，從而說(shuō)明了研究農(nóng)用運(yùn)輸車專用柴油機(jī)油，具有很好的市場(chǎng)前景及實(shí)用價(jià)值。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的邊界泵送性能與發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下能否及時(shí)正常供油和潤(rùn)滑密切相關(guān)，邊界泵送性能不好將導(dǎo)致潤(rùn)滑油不能及時(shí)到達(dá)潤(rùn)滑部件，致使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損。文章總結(jié)了國(guó)內(nèi)外有關(guān)粘度改進(jìn)劑與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油邊

運(yùn)用油液診斷技術(shù)，找出大型冷軋?jiān)垯C(jī)高壓液壓系統(tǒng)液壓油頻繁劣化的原因，主要是由于液壓管道局部高溫引起油液嚴(yán)重氧化引起的。

根據(jù)摩擦及摩擦化學(xué)理論對(duì)一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,得出以下推論: (1) GL－5 車輛齒輪油在四球試驗(yàn)中PB 值的高低與該油的承載能力之優(yōu)劣無(wú)必然的聯(lián)系。(2) 用PB 值100 kg 作為GL－5 車輛齒輪油的質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)的作法不

Q/SY 44 的本部分規(guī)定了潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的詳細(xì)分類及技術(shù)要求。本部分適用于石油餾分經(jīng)溶劑精制、白土補(bǔ)充精制或加氫補(bǔ)充精制工藝生產(chǎn)出的基礎(chǔ)油。本標(biāo)準(zhǔn)為中石油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為Q/SY 44.12002。

總結(jié)了評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)的發(fā)展歷程，并介紹了下一代發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格ILSAC GF-5開發(fā)新燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)的最新進(jìn)展。燃料經(jīng)濟(jì)性要求的提高，使得目前發(fā)動(dòng)機(jī)油的發(fā)展呈現(xiàn)出低粘度化的應(yīng)用趨勢(shì)；

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以精制礦油、合成烴油或精制礦油與合成烴油混合為基礎(chǔ)油，加入多種添加劑制成的汽油機(jī)油和汽油機(jī)/柴油機(jī)通用油的技術(shù)條件。本標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品適用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。目前已經(jīng)由汽油機(jī)油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 1112

合成烷基苯磺酸鹽是重要的潤(rùn)滑油添加劑，由于性能全面、價(jià)格低廉，在內(nèi)燃機(jī)中廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，隨著環(huán)保及節(jié)能要求的提高，烷基苯磺酸鹽有了新的發(fā)展。綜述了近年來(lái)烷基苯磺酸鹽的發(fā)展動(dòng)態(tài)，重點(diǎn)介紹了低、高堿值

加氫處理基礎(chǔ)油與溶劑精制基礎(chǔ)油比具有硫、氮含量低，顏色汪，粘度指數(shù)高，揮發(fā)性低，飽和烴含量高，對(duì)添加劑的感受性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，加氫處理潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的一個(gè)明顯缺點(diǎn)就是其光安定性差，即加氫潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油在氧

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