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文章介紹了我國(guó)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的分類。

在對(duì)我國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)進(jìn)行詳盡的SWOT分析的基礎(chǔ)上，探討了我國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)品牌定位、實(shí)施品牌戰(zhàn)略等問(wèn)題并指出了目前企業(yè)在品牌管理中的不足。

2004年12月3日，代表美國(guó)和日本汽車制造業(yè)的國(guó)際潤(rùn)滑油規(guī)格認(rèn)證委員會(huì)（ILSAC）發(fā)表了一封致ILSAC／油品聯(lián)席委員會(huì)豐席的信，提出開(kāi)發(fā)下一代的ILSAC乘用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)油最低限度性能標(biāo)準(zhǔn)，即ILSAC GF-5規(guī)格；并要求在20

為國(guó)內(nèi)某鋼鐵集團(tuán)所使用的礦山球磨機(jī)開(kāi)發(fā)了一種高性能球磨機(jī)專用潤(rùn)滑脂。對(duì)高性能球磨機(jī)專用潤(rùn)滑脂的性能特點(diǎn)進(jìn)行了介紹?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn)表明，新開(kāi)發(fā)的高性能球磨機(jī)專用潤(rùn)滑脂性能達(dá)到或超過(guò)原用的進(jìn)口產(chǎn)品，具有較高

為軌道交通提供合理潤(rùn)滑，是降低摩擦、減少磨損、降低噪音污染、節(jié)約能源的重要措施之一。對(duì)國(guó)內(nèi)外軌道交通的潤(rùn)滑現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，介紹了軌道交通潤(rùn)滑劑的性能、在相關(guān)部位的應(yīng)用情況及典型規(guī)格。

對(duì)潤(rùn)滑脂添加劑的主要類型進(jìn)行了介紹，并通過(guò)應(yīng)用實(shí)例，說(shuō)明添加劑復(fù)合應(yīng)用對(duì)于潤(rùn)滑脂性能有不同的影響作用。

潤(rùn)滑油脂在使用過(guò)程中常會(huì)發(fā)生一些異狀，如變色、變渾、變稠、分層、產(chǎn)生沉淀等，而這往往會(huì)使客戶對(duì)潤(rùn)滑油脂的質(zhì)量產(chǎn)生疑慮。運(yùn)用紅外光譜分析方法對(duì)潤(rùn)滑油脂的質(zhì)量進(jìn)行分析，對(duì)查找產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因?qū)⑵鸬绞掳牍?/dd>

以挖掘機(jī)為代表的建筑工程機(jī)械液壓系統(tǒng)由于含有濕式制動(dòng)系統(tǒng)，其液壓壓力、工作溫度及工作環(huán)境與一般的工業(yè)液壓系統(tǒng)有較大區(qū)別，因而將普通抗磨液壓油用于建筑工程機(jī)械液壓系統(tǒng)并不合適，易導(dǎo)致各種早期故障的發(fā)生。

液壓系統(tǒng)發(fā)熱是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，但液壓系統(tǒng)工作溫度過(guò)高將導(dǎo)致液壓油使用壽命縮短、液壓元件損壞、密封泄漏等一系列危害。本文詳盡分析了某車間重油大鶴管液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因，提出液壓系統(tǒng)發(fā)熱邏輯診斷流程，為快速排

通用型可降解機(jī)械加工中心潤(rùn)滑劑是一種多功能的潤(rùn)滑劑。它針對(duì)不同的潤(rùn)滑劑交叉使用容易造成油品污染，導(dǎo)致加工中心綜合性能下降的問(wèn)題面研發(fā)。介紹了通用型可降解機(jī)械加工中心潤(rùn)滑劑的研制過(guò)程。在廣西某內(nèi)燃機(jī)廠和

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