車(chē)削真是粗糙表面的彈塑性接觸有限元分析

目前表面模型主要以統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)方法和分形方法居多，不能真是的反應(yīng)表面特征。通過(guò)WykoNT1100形貌測(cè)量?jī)x獲得車(chē)削表面的形貌數(shù)據(jù)，利用最小二乘法對(duì)Bad點(diǎn)和噪聲點(diǎn)進(jìn)行擬合插值處理，然后通過(guò)逆向建模得到真實(shí)粗糙表面模型，運(yùn)用有限元方法，研究了彈性階段和彈塑性階段無(wú)量鋼化接觸面積和位移隨無(wú)量鋼化載荷的變化關(guān)系。結(jié)果表明：利用測(cè)量數(shù)據(jù)格式與CATA V5之間聯(lián)系，可以建立真實(shí)粗糙表面的模型；在彈性接觸階段，無(wú)量綱化接觸面積和位移與無(wú)量綱化載荷之間近似成線性關(guān)系；而在彈塑性接觸階段，當(dāng)彈塑性切向磨量Et較大時(shí)，無(wú)量綱化接觸面積和位移與無(wú)量綱化載荷之間才近似成線性關(guān)系。當(dāng)載荷一定時(shí)，Et越小，接觸面積和位移越大，對(duì)于一定接觸面積和位移的載荷也越大。

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