不少車主在選擇機油的時候總選擇粘度高的機油（如0W-40、5W-40），他們的觀點是“因為粘度高的機油更濃稠，保護發(fā)動機的效果更好”。其實，這觀點并不完全正確。
事例展示：
一天有位車主送他的林肯轎車來做保養(yǎng)，在交流中他向維修師傅訴苦，最近油耗異常躥高，由于平時自己就有記錄油耗的習慣，驚訝地發(fā)現(xiàn)百公里油耗竟然增加了4~5個油之多。去了幾趟4S店檢查，均被告知該車硬件方面沒有任何問題。
4S店的硬件檢測既然沒有問題，維修師傅就覺得可能問題出在機油上，問及上次保養(yǎng)的情況時，林肯車主坦言嫌4S店保養(yǎng)太貴，自己買了機油，在家門口路邊店就給保養(yǎng)了，剩下的機油就一直放在后備箱，說著還把機油罐拿出來給維修師傅看。
維修師傅看了一眼就立刻明白了，原來林肯的《汽車保養(yǎng)手冊》上推薦使用30粘度的機油，而這位車主竟買了40粘度的機油給灌了進去。這才導致了缸內(nèi)運轉阻力過大，油耗增加！
得知原因后他懊惱不已，一直聽老司機說機油粘度越高，對發(fā)動機的保護越好，故才有此事。在汽車養(yǎng)護店換回粘度為“30”的機油后，油耗回歸正常。
“機油粘度越高，對發(fā)動機的保護就一定好嗎?”
舉個例子，“5W30”即下圖機油的標號。
其中的“W”，表示“Winter”，是冬季的縮寫。前面的數(shù)字“5”代表零下30℃仍然保持良好的潤滑性；“30”是指100℃時的運動粘度等級，數(shù)字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。
“W”前的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易；而“W”后邊的數(shù)字越大，則表明該機油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強，才能更好的保護發(fā)動機。
機油粘度高，意味著流動阻力增加，隨之油耗升高。
發(fā)動機機油粘度合適時，零件運轉得很順暢，突然你給它用上了特別黏的機油，零件間運轉的阻力突然增大，你想想做同樣的功，自然要花上更多的力氣，發(fā)動機的力氣哪里來的？當然是汽油。
“機油粘度越高對發(fā)動機越好”這種說法到底是從哪里來的呢？
1、早期發(fā)動機制造工藝不佳，活塞等零件密封性欠缺，只能使用較稠的機油增加其密封性能。
2、從汽車銷量來看，一直居高不下的德、美系以及新崛起的國產(chǎn)品牌，相比一貫使用低粘度機油的日系品牌，更依賴高粘度機油。
3、經(jīng)濟利益，低粘度機油相比高粘度機油生產(chǎn)工藝要求更高(需要達到行業(yè)標準的情況下)無疑增加了技術成本(無良廠家瞎搞的不在此討論行列了)。這使得國產(chǎn)機油里能達到20、30粘度的少之又少。
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