汽車后市場定義
定義一：消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；
定義二：指汽車從經(jīng)銷商出售給顧客的那一刻起，直至該汽車報廢送至回收站之前，為該汽車提供全過程的各項(xiàng)服務(wù)；汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；
汽車后市場分析，汽車后市場服務(wù)前景
中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)八年保持全球第一；中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國車市產(chǎn)銷量雙雙突破2800萬輛，汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。中國2017年汽車銷量達(dá)2940萬輛，車市將轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長。
據(jù)權(quán)威資料顯示：中國汽車業(yè)后市場的利潤占行業(yè)的70%，是整車銷售的2.3倍，汽車后市場的復(fù)合增長率為26.9%，2018年，汽車后市場規(guī)模已突破萬億元，未來汽車后市場將成汽車業(yè)主要增長點(diǎn)。
汽車后市場現(xiàn)狀及特點(diǎn)
目前汽車后市場服務(wù)這塊整體上前景仍然很可觀，但不夠精致，總結(jié)起來有以下四個：
1.店小量多
我國汽車后市場目前的一個顯著特點(diǎn)是店小量多，新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測維修、金融信貸、保險、俱樂部等各自為政，分散經(jīng)營。
2.管理落后
一方面中國汽車后市場在發(fā)展過程中，人才培養(yǎng)體系不健全，汽修管理的不規(guī)范，是我國汽車后市場向前推進(jìn)的瓶頸；另一方面由于店面規(guī)模的限制，店面的銷售及宣傳力度欠佳，各門店依然處于“等客上門”的低效率的銷售服務(wù)初級階段。
3.市場混亂
4S店的橫行，各中小服務(wù)店的專業(yè)性與技術(shù)性不到位，客戶消費(fèi)不透明，入行門檻低，競爭激烈，缺乏成本優(yōu)勢等等因素，對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的不穩(wěn)定影響。
4.服務(wù)不足
在汽車銷售的大好形勢下，汽車后市場卻未得到理想的發(fā)展。受門店自身規(guī)模的限制，出現(xiàn)了店面環(huán)境差，人員專業(yè)程度參差不齊，人員開銷大，用工極難，產(chǎn)品質(zhì)量沒保障，缺乏品牌效力，客戶流失率高。
汽車后市場發(fā)展趨勢
伴隨著移動終端和移動支付的普及和成熟，中國巨大人口和移動社交紅利將成為汽車后市場的強(qiáng)大推力，隨著中國出行消費(fèi)升級，只有創(chuàng)新地為客戶提供更加便捷、輕松、舒適的汽車車后服務(wù)才能在未來的汽車后市場服務(wù)中脫穎而出。
如今，汽車后市場行業(yè)整合已經(jīng)進(jìn)入下半場。伴隨著眾多整體競爭實(shí)力差的企業(yè)的洗牌出局，汽車后市場經(jīng)營模式的不斷完善，競爭力小、品牌效應(yīng)差的企業(yè)不斷被吞并。
品牌戰(zhàn)代替價格戰(zhàn)
價格戰(zhàn)在汽車后市場營銷領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進(jìn)的設(shè)備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供優(yōu)惠的價格。
然而伴隨著人們物質(zhì)條件的不斷改善，人們從基本的產(chǎn)品價位考量提升到品牌效應(yīng)、服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量的需要。就未來的汽車后市場而言僅僅以價格優(yōu)勢作為吸引顧客的手段已經(jīng)成為過去，提供全方位的服務(wù)內(nèi)容、高質(zhì)量的服務(wù)水平、及時的服務(wù)業(yè)務(wù)才是未來汽車后市場服務(wù)的生存之道。
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