前言
隨著國六時代的到來，確保發(fā)動機的高效燃燒，符合新的排放標(biāo)準(zhǔn)勢在必行?，F(xiàn)代汽油直噴發(fā)動機的使用，對汽車技術(shù)發(fā)展和滿足排放要求都具有重要意義。闊別已久的吉高工專欄為您答疑解惑，了解汽油直噴發(fā)動機的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)！
汽油噴射技術(shù)
汽油噴射技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了三個歷史階段，1970-1980年代的化油器，1990-2000年代電控端口噴射（PFI） 到如今汽油直噴（GDI）, 噴射壓力從150公斤/cm²提升到直噴200公斤/cm²，噴嘴從進(jìn)氣歧管移到燃燒室內(nèi)部，工作溫度也大幅提升。
直噴發(fā)動機噴嘴技術(shù)優(yōu)勢
目前全球市場，50%新車使用汽油直噴發(fā)動機技術(shù)，中國市場預(yù)計2020年達(dá)到75%。直噴技術(shù)的高速發(fā)展主要是歸功于直噴技術(shù)更好的燃燒效率，在同樣排量的情況下，動力提升10-20%， 燃油消耗降低25%。
發(fā)動機性能挑戰(zhàn)——噴嘴積碳
汽油直噴技術(shù)的脆弱性也很明顯，其中之一是噴嘴隨著行駛里程的增加，會生成積碳，影響噴嘴噴射的流量和霧化的形狀，這些直接影響汽油的燃燒效率，造成燃油消耗增加，排放增加和發(fā)動機動力下降。
噴嘴積碳是如何生成的
汽油在高壓下不停流過噴嘴， 怎么可能生成積碳？實際上噴嘴的積碳是在發(fā)動機停止工作時生成的，“戶樞不蠹，流水不腐，動也”，古人誠不我欺。當(dāng)發(fā)動機停止工作時，噴嘴上殘留的汽油在噴嘴上由于高溫?fù)]發(fā)，重組分氧化沉積在噴嘴上，這個過程簡稱“ 熱浸”。
當(dāng)你駕車回到家中，在餐桌旁享受美食的時候，積碳在噴嘴上靜靜生成，當(dāng)你愜意的靠在沙發(fā)上看電視的時候，積碳在噴嘴上悄悄成長······
日復(fù)一日，一分一秒，一里一米，積碳如斯夫！
噴嘴積碳的負(fù)面作用
a. 噴嘴積碳堵塞噴嘴流量
Buick 君威按照ASTM D 5598 試驗程序，行駛2500英里（4000公里），噴嘴生成積碳，造成噴嘴流量損失8%。
b. 噴嘴積碳增加車輛PM 2.5 排放
圖表顯示，噴油嘴長期噴油脈寬增加，顆粒物排放增加，反之，噴油嘴長期噴油脈寬降低，顆粒物排放降低。噴嘴積碳程度直接關(guān)系到汽車顆粒物排放，直接影響到國六b要求車輛排放耐久性。
c. 噴嘴積碳降低汽車駕駛性能
噴嘴積碳可使汽車駕駛性能降低38%。
解決方案
保持直噴發(fā)動機噴嘴清凈，確保發(fā)動機在設(shè)計狀況下工作,對我們每個人來說都至關(guān)重要。
石油公司：市售汽油應(yīng)含有有效添加劑，保持直噴清凈汽車廠：新車的設(shè)計方案中應(yīng)新增車載汽油添加劑設(shè)備，確保汽油含有有效添加劑，保持噴嘴清凈
消費者：應(yīng)及時添加有效的瓶裝汽油添加劑（ZG1130）或主動到4S 店或修理廠尋求專業(yè)服務(wù)，定期清潔噴嘴積碳(ZG7000）
正確使用燃油添加劑，不僅是對自己愛車的保護(hù)，更是對全球環(huán)境，對您身邊的每個人負(fù)責(zé)。
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