12月13日，中汽研牙克石高寒測(cè)試基地，我在這里參加了殼牌潤(rùn)滑油的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。
會(huì)議內(nèi)容很簡(jiǎn)單，來(lái)自中汽研和清華大學(xué)的專家就將于2020年正式發(fā)布的APISP新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入探討，并宣布?xì)づ葡擦?rùn)滑油采用PurePlus天然氣制油技術(shù)的0W產(chǎn)品已滿足APISP標(biāo)準(zhǔn)。
說(shuō)實(shí)話，這一次活動(dòng)的規(guī)模不算宏大，活動(dòng)的流程也十分利落，但在新聞傳播界一直有這樣一個(gè)說(shuō)法：字?jǐn)?shù)越少事兒越大。
那么，滿足APISP標(biāo)準(zhǔn)的殼牌0W產(chǎn)品，這背后到底搞了什么大事情呢？
其實(shí)，很多人對(duì)殼牌的印象，更多來(lái)自F1賽場(chǎng)上那間唯一的潤(rùn)滑油品牌實(shí)驗(yàn)室或者賽道上的法拉利車隊(duì)，對(duì)于這一全球潤(rùn)滑油領(lǐng)軍品牌的具體價(jià)值還有很多模糊的地方。
我們不妨就借助這一次發(fā)布會(huì)內(nèi)容，簡(jiǎn)單討論一下，殼牌潤(rùn)滑油的真正價(jià)值到底是什么。
我以為，殼牌的價(jià)值在于兩方面，一個(gè)是緊跟趨勢(shì)的進(jìn)步態(tài)度，另一個(gè)則是無(wú)可替代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。如果用個(gè)比喻，那么前者無(wú)疑是"道"的選擇，后者則是"術(shù)"的掌握。
先說(shuō)殼牌緊跟趨勢(shì)的進(jìn)步態(tài)度。2018年底中國(guó)車市增長(zhǎng)的戛然而止，讓很多人摸不準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展的頭緒，而今年整體市場(chǎng)的頹勢(shì)，更是讓很多人對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展持有悲觀態(tài)度。
事實(shí)也確實(shí)如此，在發(fā)布會(huì)上，行業(yè)專家確實(shí)承認(rèn)中國(guó)汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的嚴(yán)重程度，而且表示這樣的衰退期還將持續(xù)一段時(shí)間。
但是要知道的一點(diǎn)是，中國(guó)汽車市場(chǎng)的衰退，除了市場(chǎng)內(nèi)部原因以外，很大程度上是受到了宏觀經(jīng)濟(jì)的多重負(fù)面因素疊加的影響。
從目前第三季度的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)已經(jīng)給出了不少積極的信號(hào)，宏觀經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)調(diào)整處在變盤的前夜。
會(huì)上，專家們也表示，如果把周期拉長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景依然十分樂(lè)觀，市場(chǎng)預(yù)期容量尚未達(dá)到峰值。
所以，諸如潤(rùn)滑油這樣的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，同樣前景可期。
不過(guò)殼牌潤(rùn)滑油明白的一點(diǎn)是，不論是宏觀經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響還是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整，毫無(wú)疑問(wèn)都加速了這一市場(chǎng)周期效應(yīng)，落后產(chǎn)能的淘汰節(jié)奏和相關(guān)技術(shù)的升級(jí)節(jié)奏同步進(jìn)行。
具體到潤(rùn)滑油方面，作為內(nèi)燃機(jī)"CP"的存在，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)苛造就了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的同步升級(jí)，相應(yīng)的，潤(rùn)滑油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)自然也需要提升。
比如，近年來(lái)汽車市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)趨勢(shì)很明顯。一方面是效能更高的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍使用；另一方面，內(nèi)燃機(jī)噴射技術(shù)的應(yīng)用種類也不斷豐富。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2020年渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比將達(dá)到70%。但在有效提高燃油效率的同時(shí)，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來(lái)了新的問(wèn)題，一方面低速早燃現(xiàn)象可能給發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成嚴(yán)重的破壞，另一方面伴隨而來(lái)的高溫高壓也大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
在渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源車的雙重驅(qū)動(dòng)下，能夠更好地模擬真實(shí)應(yīng)用且滿足市場(chǎng)對(duì)潤(rùn)滑油新要求的APISP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，并將于2020年正式發(fā)布。對(duì)比當(dāng)下的APISN+，新的APISP標(biāo)準(zhǔn)在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化抗沉積，以及其他與潤(rùn)滑油系統(tǒng)有關(guān)的性能方面均進(jìn)行了關(guān)鍵升級(jí)，確保在提升燃油效率的同時(shí)有效加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的全方位保護(hù)。
這就造成，未來(lái)汽車本身在一定程度上越來(lái)越依賴潤(rùn)滑油這一"CP"解決清潔性、保護(hù)性等諸多問(wèn)題，所謂術(shù)業(yè)有專攻，潤(rùn)滑油制造商面對(duì)的新時(shí)代挑戰(zhàn)由此而來(lái)。
而就在這一挑戰(zhàn)剛剛出現(xiàn)的當(dāng)下，殼牌早已經(jīng)搶先一步，推出了滿足新使用標(biāo)準(zhǔn)的0W產(chǎn)品，先于同行業(yè)對(duì)手，給到了消費(fèi)者們好的選擇。
可以看到，殼牌潤(rùn)滑油緊跟趨勢(shì)，并且比行業(yè)快了一步推出了新品，打開了消費(fèi)市場(chǎng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品必需的升級(jí)之路，這樣的進(jìn)步態(tài)度是其多年來(lái)收獲消費(fèi)者信任的關(guān)鍵，當(dāng)然能夠做到這樣，也離不開殼牌本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
這就是殼牌潤(rùn)滑油真正價(jià)值的第二個(gè)層面：無(wú)可替代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
潤(rùn)滑油的構(gòu)成成分很簡(jiǎn)單，大部分就是基礎(chǔ)油和添加劑，基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分,決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。
有一種純凈叫做"殼牌式純凈"，借助行業(yè)領(lǐng)先的GTL技術(shù)，殼牌的PurePlus天然氣制油技術(shù)可將天然氣制成水晶般純凈的全合成基礎(chǔ)油，正是這樣的基礎(chǔ)油品質(zhì)，才保證了殼牌產(chǎn)品的極致純凈。
相信所有用過(guò)殼牌喜力潤(rùn)滑油產(chǎn)品的用戶都留有深刻記憶。殼牌超凡喜力系列產(chǎn)品有極高的純凈度，經(jīng)PurePlus天然氣制油技術(shù)加持，在基礎(chǔ)油純度方面達(dá)到了99.5%，堪稱潤(rùn)滑油產(chǎn)品純凈度的極致水準(zhǔn)。
面對(duì)在新排放標(biāo)準(zhǔn)下的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，殼牌潤(rùn)滑油針對(duì)其工作特性和技術(shù)特點(diǎn)，尤其是磨損和積碳等問(wèn)題，對(duì)油品本身進(jìn)行了精心研制，殼牌極凈超凡喜力擁有的智能自修護(hù)技術(shù)，則可通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面形成一道摩擦系數(shù)極低、可不斷自我修復(fù)的抗磨保護(hù)層，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供不間斷的持久保護(hù)。
尤其在極端惡劣的工況條件下，殼牌0W系列可以更好地提供潤(rùn)滑與保護(hù)效果，事實(shí)上在我們活動(dòng)當(dāng)天的車輛測(cè)試中也感受到了油品這種從容的表現(xiàn)。
今天的車市，面對(duì)環(huán)保的時(shí)代主題，在越發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品同步地提出了同樣嚴(yán)苛的升級(jí)要求，接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)水平是否還會(huì)再度提升我們不得而知，但相信像殼牌潤(rùn)滑油這種有魄力緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)、也有能力提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的品牌，無(wú)論在怎樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，都能保持優(yōu)勢(shì)，走在時(shí)代的前列。
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