新冠肺炎疫情對國際能源行業(yè)影響分析

當(dāng)前，新冠肺炎疫情席卷全球，威脅人類健康并沖擊全球經(jīng)濟(jì)，已成為近年來最大的“黑天鵝”事件。作為國民經(jīng)濟(jì)的血液命脈，全球和我國能源行業(yè)不可避免地受到了重大影響。我國為應(yīng)對疫情危機(jī)，采取了全球最嚴(yán)格的管控措施。1月下旬以來，工廠停工和交通封閉嚴(yán)重影響我國工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動。作為全球最大能源生產(chǎn)國和消費國，我國的能源需求和供應(yīng)情況及發(fā)展前景將對世界造成極大影響。此外，我國是全球制造業(yè)大國，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著舉足輕重的作用，能源供需停滯也將在世界范圍內(nèi)引起連鎖反應(yīng)。隨著全球疫情愈演愈烈，越來越多的國家開始大力推行封控政策，甚至封鎖邊境和國際旅行，這將對全球能源行業(yè)和大宗商品流轉(zhuǎn)帶來極大的影響。為此，國際知名咨詢機(jī)構(gòu)和智庫組織都密切關(guān)注新冠肺炎疫情進(jìn)展，針對疫情爆發(fā)對我國以及世界化石能源供需、新能源行業(yè)發(fā)展和氣候行動影響做出了分析預(yù)測。

 

 

2019年，全球新能源乘用車銷量增長動力減弱，銷量較2018年同期僅增長10%，增加約210萬輛。中美兩國新能源汽車新車銷量保持相對平穩(wěn)，而歐洲銷量的增長難以彌補(bǔ)其他地區(qū)的銷量放緩。今年新冠肺炎疫情爆發(fā)后，新能源汽車市場的前景愈加復(fù)雜。根據(jù)近期彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的分析，預(yù)計全球新能源汽車市場仍將保持增長態(tài)勢，2020年新能源汽車銷量將增長13%達(dá)到240萬輛，其中歐洲新能源汽車的新車銷量占比預(yù)計比去年大幅提升。

 

BNEF的專家在3月5日彭博大宗商品網(wǎng)絡(luò)研討會中，認(rèn)為今年新能源汽車電池供應(yīng)鏈不會出現(xiàn)重大瓶頸，電池材料生產(chǎn)商發(fā)布的公告表明，現(xiàn)已恢復(fù)的產(chǎn)能達(dá)到約70%。不過，2020年的新能源汽車市場需求將受沖擊，BNEF已下調(diào)中國新能源乘用車的銷量估計值，將比2019年下降4%至100萬輛，占全球銷量的44%。今年鋰、鈷、鎳和銅等電池金屬的增長也隨之降低。2020年需求下調(diào)，加之2019年行業(yè)增速低于預(yù)期，以及電池供應(yīng)鏈中還流入了去年多余的電池金屬兩個月庫存量，BNEF據(jù)此調(diào)整了鋰、鈷和鎳的供求平衡展望，今年電池金屬預(yù)計不會出現(xiàn)短缺情況。在悲觀情景下，預(yù)計2020年中國新能源乘用車銷量將同比下降4.6%，新能源乘用車電池需求則同比增加4.8%。

 

歐洲新能源汽車市場前景令人鼓舞，但也可能受到疫情的影響。BNEF預(yù)計，2020年歐洲新能源汽車銷量將增長50%，超過80萬輛，占全球銷售量的34%。歐洲市場的樂觀前景主要受兩個因素支撐：歐洲設(shè)下了2020年燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，要求車企2020年的新能源汽車銷量達(dá)到60萬至90萬輛，否則將面臨罰款；（2）今年歐洲在汽車各細(xì)分領(lǐng)域都推出電動車型，為消費者提供了更多選擇。

 

由于美國燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)尚不明確，上市的新能源汽車車型寥寥無幾。BNEF預(yù)計，2020年美國新能源汽車銷量將保持不變，北美新能源汽車銷量將僅為38萬輛，與中國和歐洲銷量逐漸拉開差距。