11月2日，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在《規(guī)劃》發(fā)布前，新能源汽車股板塊已經(jīng)沸騰了，A股新能源汽車板塊全線大漲，寧德時代、比亞迪漲幅均超5%，在美上市的三家新造車企業(yè)理想、蔚來、小鵬也出現(xiàn)大漲。
雖然今日部分龍頭股有所下跌，不過整個新能源市場的增長勢頭依然喜人。
可以說，《規(guī)劃》的出臺為新能源汽車行業(yè)未來15年的發(fā)展指明了方向，下面我們就來看一下需要重點關(guān)注的幾點內(nèi)容。
1.到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
在此前的征求意見稿中，2025年新能源汽車的占比目標(biāo)是25%，《規(guī)劃》中調(diào)低了目標(biāo)預(yù)期，說明這份指導(dǎo)意見更加務(wù)實了。
去年國內(nèi)新能源汽車市場開始呈現(xiàn)下滑趨勢，今年上半年新能源汽車銷量同比出現(xiàn)了44%的跌幅，雖然下半年已經(jīng)開始回暖，不過隨著新能源汽車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，高增長勢必會成為過去式，我們的銷量目標(biāo)制定也應(yīng)該更加理性。
2019年新能源汽車市場銷量占比僅為5%，要在未來五年提升到20%，依然是不小的挑戰(zhàn)，但是相比25%更有可能實現(xiàn)。
2.堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。
征求意見稿中的“共享化”被刪去了，這些年媒體常掛在嘴邊的“新四化”變?yōu)榱?ldquo;新三化”，其實共享化和其他三化的屬性本就不同，它是一種商業(yè)模式而非汽車產(chǎn)品本身屬性。
而且這些年的實際情況表明，汽車共享的盈利模式目前還沒有跑通，大批共享企業(yè)都倒閉了，包括海外市場也是如此，跨國車企的共享業(yè)務(wù)也面臨同樣的困局。
3.積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。
《規(guī)劃》中對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的表述更加具體，明確了居民區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)和公共充電網(wǎng)絡(luò)采用不同的發(fā)展模式，而且強調(diào)要對公共充電樁建設(shè)給予財政支持，這一點將極大提升相關(guān)企業(yè)的積極性。
截至今年9月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量141.8萬臺，而新能源汽車保有量已經(jīng)超過了480萬輛，車樁比例還很低，這會影響新能源車主的用車感受，成為制約新能源汽車發(fā)展的阻力，所以接下來充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會成為新熱點。
4.開放發(fā)展。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，擴(kuò)大高水平對外開放，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新；堅持“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，加強國際合作，積極參與國際競爭，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈體系。
在《規(guī)劃》中強調(diào)了中國新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該繼續(xù)擴(kuò)大開放，積極參與全球競爭。目前我們雖然坐擁全球第一大新能源汽車市場，但是還都是靠內(nèi)需拉動的。
要打造出真正的國際品牌，必須要在海外市場，尤其是歐美這樣的發(fā)達(dá)市場占有一席之地，所以接下來我們也希望能夠看到更多的中國電動汽車品牌能夠擴(kuò)充版圖，積極打進(jìn)海外市場。
此外，《規(guī)劃》中還對許多表述進(jìn)行了刪減和調(diào)整，比如刪除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%”的表述，將“2021年起重點區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例”從100%調(diào)整到不低于80%。
這些都表明了《規(guī)劃》作為未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)方針，更加的切合實際，也更具落地性。
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