近日，交通運輸部辦公廳、生態(tài)環(huán)境部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化汽車維修數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有關(guān)工作的通知》（以下簡稱“通知”）。根據(jù)通知內(nèi)容，未來汽車后市場將會加速汽修服務(wù)信息數(shù)據(jù)的庫建設(shè)。這意味著，四部委聯(lián)合整治汽車后市場服務(wù)小、散、亂等不良現(xiàn)象的決心。
為什么要整治汽車后市場？
近年來，隨著中國經(jīng)濟社會持續(xù)高速發(fā)展，機動車和駕駛?cè)吮Ｓ辛砍掷m(xù)高位增長。截至目前，中國機動車保有量達3.93億輛(汽車突破3億輛)，駕駛?cè)诉_4.79億人；每年新登記機動車3000多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?000多萬人，總量和增量均位居世界第一。
然而與機動車的保有量相比，我國汽車后市場在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面卻遠遠沒有達到與機動車保有量相匹配的水平，企業(yè)大多“小、散、亂”，零整比居高不下、信息不對稱等問題突出。
據(jù)新京報報道稱，其記者曾臥底兩家知名汽車品牌4S店，發(fā)現(xiàn)諸多4S店維保亂象。包括4S店員工在車輛定損前砸壞零配件、車主購買的清洗劑被倒掉、推銷超量油液再被截流回收，還有機油以次充好，輪胎改碼修改日期規(guī)格、零部件翻新回收等諸多亂象。
據(jù)報道，一家汽配店的王老板表示，以一桶300元的機油為例，如果正常售賣，機油成本在200元左右。如果以次充好，汽配店可以將機油價格降低到100元左右。正品殼牌機油，市場價一般在100元左右。假機油則可能按照65元的價格來賣。
而這些假機油、真假混裝、過期機油的危害，王老板介紹說，積炭過多造成拉缸、爆油、爆瓦都是可能的事，動力缺失、車抖，也都有可能發(fā)生。
輪胎方面，磨標胎是最為突出的問題。有些次品輪胎，在被汽配店修改“身份”（改碼）后，繼續(xù)當做正常輪胎售賣。有汽修老板舉例稱，多年前曾有廠家因?qū)?45輪胎誤做成155，只能以低價處理了1萬條輪胎，處理價格為30元左右，這批輪胎到市場上也曾被人收購后按照正品輪胎售賣。
輪胎抹去條形碼主要有三個原因：一是產(chǎn)品有瑕疵，二是“串貨”，三是水貨。抹去條形碼就相當于把輪胎信息給“黑”了，無法查找輪胎的具體信息，真假更無從辨別，出現(xiàn)質(zhì)量問題無法享受三包，所以價格也便宜?，F(xiàn)在市面上大部分的磨標胎走的都是“串貨”渠道，可以說，“串貨”是無條形碼輪胎橫行的罪魁禍首。
數(shù)字化時代，幫助汽后市場良性競爭
中國汽車后市場是萬億級的市場，業(yè)內(nèi)人士分析指出，到2025年左右汽車后市場規(guī)模預期將達到2萬億左右的水平。而我國的汽車后市場要發(fā)展，需要的是廓清風氣，換回健康的發(fā)展模式。
值得慶幸的是，中國汽車行業(yè)在面對全球疫情挑戰(zhàn)的同時，也在醞釀革新的機遇。變革之風早已興起，在汽車產(chǎn)業(yè)當中的生態(tài)圈、價值鏈都在智能化、數(shù)字化時代重新被定義，尤其是汽車后市場，其模式、價值正在發(fā)生顛覆性的變化。
《關(guān)于深化汽車維修數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有關(guān)工作的通知》的發(fā)布，是監(jiān)管部門借助數(shù)字化手段的加強嚴格執(zhí)法檢查的態(tài)度——這個信息數(shù)據(jù)庫就像一份汽修版的電子病歷，汽修店對每輛車的維修記錄都將被記錄在冊，包括采取了哪些維修措施，用了什么牌子的零部件，各個項目如何收費等。信息透明化建立的評價機制，將倒逼汽修門店由銷售角色向服務(wù)角色轉(zhuǎn)型，推動汽車后市場的健康發(fā)展。
中國潤滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評論