用瘋狂來(lái)形容如今的電動(dòng)汽車行業(yè)，一點(diǎn)也不為過(guò)。在2020年的最后幾天，上市不到3年的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代，股價(jià)超過(guò)了石油巨頭中國(guó)石油。“寧王”的名聲愈發(fā)威震江湖。
不到10天，全球電動(dòng)汽車界的第一大網(wǎng)紅兼特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克，又超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯，體驗(yàn)了一把全球首富的滋味。
萬(wàn)眾追捧，一個(gè)新的時(shí)代仿佛已然來(lái)臨。
涌入“寧德時(shí)代
如今的電動(dòng)汽車，是當(dāng)之無(wú)愧的社會(huì)頂流。
在2021年12月的全球車企市值排名前十中，電動(dòng)車企占據(jù)了3個(gè)名額。
高居榜首的特斯拉，市值是第二名的豐田的近4倍。與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉2021年生產(chǎn)汽車僅有93.04萬(wàn)輛，只有豐田的1/10。
國(guó)內(nèi)的榜一大哥比亞迪，也靠著電動(dòng)汽車，力壓一堆百年汽車?yán)系辍?/div>
2022年上市的韓國(guó)電池巨頭——LG新能源，也創(chuàng)下了近一年來(lái)全球第二大規(guī)模IPO（第一為電動(dòng)汽車Rivian），其市值在韓國(guó)的排名僅次于三星電子。
還有剛上市不久的美國(guó)新晉電動(dòng)汽車品牌Rivian，靠著2021年約1000輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，創(chuàng)造了近900億美元的市值。
（圖片自蓋世汽車）
隨電動(dòng)車企們起飛的，還有儲(chǔ)能電池行業(yè)。
寧德時(shí)代的市值不僅一度超越中國(guó)石油，在2021年甚至曾壓過(guò)工商銀行，成為A股上市值排名第二的企業(yè)。
2022年上市的韓國(guó)電池巨頭——LG新能源，也創(chuàng)下了近一年來(lái)全球第二大規(guī)模IPO（第一為電動(dòng)汽車Rivian），其市值在韓國(guó)的排名僅次于三星電子。
眼瞅著電動(dòng)汽車直播間的火箭不斷沖天，老車企們似乎也按捺不住了。
豐田在2021年底宣布追加預(yù)算：在2030年前將投資4萬(wàn)億日元(350億美元)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，屆時(shí)在全球每年銷售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
大眾集團(tuán)更是在2021年年底預(yù)告大招：未來(lái)幾年將在純電動(dòng)、混動(dòng)、智能化等方面投資890億歐元（這一數(shù)額占其集團(tuán)總投資額的56%），到2026年大眾旗下純電動(dòng)車銷量占比將超過(guò)四分之一。
戴姆勒也曾宣布大手筆：在2021年至2025年投資超過(guò)700億歐元，用以加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
如果說(shuō)電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的饕餮盛宴，那格局顯然就小了。如今，來(lái)自社會(huì)各行各業(yè)的精英們都在試圖來(lái)這條賽道尋找增長(zhǎng)點(diǎn)。
涉足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)名單列表：
互聯(lián)網(wǎng)：百度、阿里巴巴、Alphabet、滴滴、bilibili、360、快手、字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)
家電：創(chuàng)維、美的、格力、海爾、海信、康佳
手機(jī)：小米、蘋(píng)果、oppo、三星
房地產(chǎn)：恒大、寶能、萬(wàn)達(dá)、富力集團(tuán)、碧桂園
通信：華為、中興
無(wú)人機(jī)/相機(jī)：大疆、佳能、索尼
富士康、立訊精密
如今，電動(dòng)汽車代表著新賽道、新增長(zhǎng)點(diǎn)，代表著彎道超車的機(jī)遇，代表著煥發(fā)青春的希望。
那電動(dòng)汽車的世界，真有那么美好嗎？
萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)
電動(dòng)汽車未來(lái)的空間究竟有多大？
當(dāng)前，交通出行的能源有90%都來(lái)自石油。根據(jù)《bp世界能源展望2020》的預(yù)測(cè)模型，若要實(shí)現(xiàn)碳凈零排放，這一數(shù)字需要大降至20%左右。
在該模型下，電力在交通能源當(dāng)中的占比需達(dá)到40%，電動(dòng)汽車將占乘用車存量的85%。以此來(lái)看，電動(dòng)汽車走的路，簡(jiǎn)直就是一條通往財(cái)富自由之路。
從中短期來(lái)看，電動(dòng)汽車也是妥妥的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。
國(guó)際能源署《2021年全球電動(dòng)汽車展望》中的預(yù)測(cè)模型，按照現(xiàn)有政策、技術(shù)等情況，到2030年，2030年全球電動(dòng)汽車數(shù)量將增至1.45億輛（約是2020年的13倍），當(dāng)年電動(dòng)汽車銷量占汽車總銷量26%左右。
而如果要滿足既定的溫室氣體減排和氣候目標(biāo)，2030年全球電動(dòng)汽車數(shù)量則需達(dá)到2.3億輛。這意味著2030年電動(dòng)汽車的年銷量將超過(guò)4500萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽車總銷量的35%以上。
中國(guó)于2021年10月發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中明確指出，到2030年陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。
對(duì)于2030，一些傳統(tǒng)車企給出了更為激進(jìn)的目標(biāo)。大眾汽車、戴姆勒、寶馬均預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車會(huì)占到銷量的50%。
美國(guó)三大汽車生產(chǎn)商通用汽車、福特汽車、Stellantis，在2021年發(fā)布一份聯(lián)合聲明表示，在2030年前將電動(dòng)車銷量提升到新車銷售總份額的40%至50%。
另一方面，科技公司們則寄望于借助電動(dòng)汽車的跳板，實(shí)現(xiàn)諸如自動(dòng)駕駛、出行生態(tài)空間之類的愿景。
宇宙的盡頭是造車嗎？或許，造車更是另一個(gè)宇宙的開(kāi)端。
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