身處全球產(chǎn)業(yè)鏈高度嵌合的當(dāng)下，俄烏沖突以及兩國(guó)暫時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈上的不穩(wěn)定因素，對(duì)全球汽車業(yè)造成了沖擊。
首先，烏克蘭作為氣體出口國(guó)，供應(yīng)了全球70%的氖、40%的氪和30%的氙，而這三種稀有氣體都是制造芯片的關(guān)鍵材料。一旦烏俄沖突進(jìn)一步加劇，必將沖擊氖氣供應(yīng)，繼而引發(fā)芯片動(dòng)蕩，造成生產(chǎn)成本上漲和供應(yīng)緊張。
其次，俄羅斯是全球多種關(guān)鍵金屬材料供應(yīng)大國(guó)，其中用于凈化汽車尾氣的催化式排氣凈化器所需要的貴金屬鈀，在全球鈀的供應(yīng)中，俄羅斯供應(yīng)量占比超過四成。
這樣看來，一邊是涉及汽車“大腦”的烏克蘭，一邊是金屬原材料的俄羅斯。如果沖突中，生產(chǎn)這些材料的工廠被炸毀或停產(chǎn)，將會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模斷供現(xiàn)象，也勢(shì)必會(huì)對(duì)全球的汽車制造業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
專家“辟謠”：別慌，事情沒有想象的那么糟糕！
首先，在芯片制造中，氖、氪、氙氣需求量并不高，在經(jīng)歷了克里米亞危機(jī)后，很多廠家已經(jīng)做足了儲(chǔ)備工作。
其次，這些氣體作為鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)物，不是只有烏克蘭一國(guó)獨(dú)有。全球很多國(guó)家和地區(qū)都有，特別是在鋼鐵工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，都能供給。比如我國(guó)，作為當(dāng)今全球最大的鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地，氣體產(chǎn)能供給充足。
我國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也曾指出，俄烏沖突對(duì)于芯片供應(yīng)的影響是相對(duì)有限的。目前，全球半導(dǎo)體公司稀有氣體庫存正常使用6個(gè)月完全沒有問題。
多數(shù)芯片公司表示此前已做好充足的準(zhǔn)備，加速構(gòu)建多元化供應(yīng)鏈體系，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的急劇供應(yīng)短缺，因此俄烏沖突帶來的沖擊可能沒那么劇烈。
主機(jī)廠與零部件供應(yīng)鏈遇挫
汽車是一個(gè)全球化產(chǎn)業(yè)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。俄烏的緊張局勢(shì)讓全球汽車供應(yīng)鏈體系蒙上陰影。
以大眾為代表的歐洲廠商的巨大缺口來自于萊尼(Leoni)烏克蘭分公司。萊尼作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車線束、通訊網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，在烏克蘭西南地區(qū)擁有兩家共超過7000人的分工廠，并供應(yīng)幾乎東歐所有國(guó)家的汽車工廠，萊尼同時(shí)幾乎幾乎所有歐洲整車企業(yè)的供應(yīng)商。目前，萊尼的兩家烏克蘭工廠已經(jīng)無限期關(guān)閉。
韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代，在其位于首爾(Seoul)的總部證實(shí)，受半導(dǎo)體供應(yīng)短缺影響，他們已經(jīng)于3月1日關(guān)閉了其位于俄羅斯圣彼得堡(St.Petersburg)的汽車生產(chǎn)工廠，工廠關(guān)閉將持續(xù)5天。
還有雷諾也表示，由于零部件短缺和運(yùn)輸困難，將暫停位于俄羅斯的汽車組裝廠的一些業(yè)務(wù)。
隨著俄烏局勢(shì)惡化，汽車制造業(yè)所需零部件供給受到波及，汽車制造商需要在短期和中期尋找替代品供應(yīng)商，以此來保障自己的正常運(yùn)營(yíng)，減少折損。將損失降到最小，是主機(jī)廠與零部件廠商接下來要面對(duì)的重要問題。
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