提高燃油經(jīng)濟(jì)性是目前以及未來推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的最大壓力。
美國(guó)法規(guī)中轎車燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)將從 2016 年的平均 35.5英里/加侖 變?yōu)?2025 年的 54.5英里/加侖。歐洲和亞洲甚至提出了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
如今，汽車制造商使用先進(jìn)的工程技術(shù)來設(shè)計(jì)節(jié)油車，讓混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等替代技術(shù)更加完善。最值得注意的是，采用渦輪增壓和機(jī)械增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、低速化和更高壓力的直噴 — 讓燃油經(jīng)濟(jì)性到達(dá)一個(gè)新的水平。
但這種更高的性能卻帶來了意想不到的副作用：LSPI。
低速早燃（LSPI） 的原因是什么？
低速早燃最常見于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)的急加速工況?；鸹ㄈc(diǎn)火之前，在燃燒室中出現(xiàn)的過早點(diǎn)火會(huì)導(dǎo)致異常燃燒以及氣缸壓力增高。低速早燃事件會(huì)導(dǎo)致氣缸中的壓力上升失控，從而出現(xiàn)響亮的爆震聲。在某些情況下，一起低速早燃事件就足以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重受損。
低速早燃有兩個(gè)潛在的驅(qū)動(dòng)因素：
油滴誘導(dǎo)早燃
燃燒室沉積物導(dǎo)致早燃
在低速早燃問題徹底解決之前，汽車制造商先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的性能最大化和燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)化會(huì)受到限制，將很難滿足未來嚴(yán)格的燃油性能要求。
開發(fā)整體解決方案
最實(shí)際的解決方案就是將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、機(jī)油配方和燃油品質(zhì)考慮在內(nèi)的整體解決方案。潛在解決方案最有可能來自發(fā)動(dòng)機(jī)油添加劑解決方案，以保留目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)經(jīng)過驗(yàn)證的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。
下一代發(fā)動(dòng)機(jī)油性能標(biāo)準(zhǔn)（包括 ILSAC GF-6 和新一代 GM dexos1™）的目標(biāo)是解決 LSPI 問題。不過，任何低速早燃解決方案都必須保留如今的潤(rùn)滑油能夠提供的各種優(yōu)勢(shì)。
整體解決方案需要在減少或消除低速早燃的同時(shí)提供：
發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性：為了保留發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要功能，配方必須能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻、潤(rùn)滑和清潔，以減少磨損并最大程度延長(zhǎng)使用壽命。
油品耐久性：粘度調(diào)節(jié)劑等油品添加劑可確保油品在冷熱環(huán)境下都能發(fā)揮正常作用，而性能添加劑則可確保油品保持干凈、耐久和有效。
燃油經(jīng)濟(jì)性：如今的油品，比以往任何時(shí)候都要更加依靠摩擦改進(jìn)劑來最大程度提高可用能量，同時(shí)保持穩(wěn)定的粘度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力。
向后兼容性：在美國(guó)，輕型車輛的平均使用壽命超過 11 年。未來的潤(rùn)滑油必須能夠解決目前車輛的 LSPI 問題，同時(shí)又能完全兼容之前的車輛并在其中發(fā)揮效用。
滿足汽車制造商不斷增加的發(fā)動(dòng)機(jī)性能預(yù)期的最佳途徑是整體解決方案的創(chuàng)新和創(chuàng)造性。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油品配方和成分施加不必要的限制來阻礙創(chuàng)新過程，是與實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)背道而馳的。
采用不受限制的成分和技術(shù)，行業(yè)才能更好地了解和控制 LSPI“不利因素”的影響，同時(shí)擴(kuò)大“有利因素”的影響，并鼓勵(lì)持續(xù)的創(chuàng)造力和創(chuàng)新性。
雅富頓正在將其廣泛的化學(xué)和工程專業(yè)技術(shù)、研發(fā)能力和全球合作付諸實(shí)踐，來開發(fā)整體的低速早燃解決方案，力爭(zhēng)抑制低速早燃事件 — 全面釋放全球領(lǐng)先汽車制造商的工程能力，讓車輛性能更上一層樓。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論