全球最大獨(dú)立原油貿(mào)易商維多集團(tuán)稱，全球燃料成本的飆升開始對需求構(gòu)成壓力。
維多集團(tuán)亞洲負(fù)責(zé)人邁克·穆勒表示，消費(fèi)者正受到汽油、柴油和其他石油產(chǎn)品價(jià)格上漲的打擊。他說：“有非常明顯的證據(jù)表明，過高價(jià)格造成了經(jīng)濟(jì)壓力，有些人稱之為需求破壞。不僅僅是石油價(jià)格過高，液化天然氣亦是如此。”
今年，美國精煉燃料價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，全球大多數(shù)其他國家的燃油價(jià)格也在飆升，導(dǎo)致通脹上升。燃油價(jià)格的漲幅甚至超過原油，后者上漲了近45%至每桶110美元，這在很大程度上是因?yàn)槎頌鯖_突以及西方制裁對俄羅斯的原油出口造成的干擾。此外，多年來對煉油廠的投資不足也加劇了全球閑置產(chǎn)能的短缺。
WTI原油的裂解價(jià)差已達(dá)到每桶50美元，是本世紀(jì)平均水平的三倍之多。上周五，?？松梨诠颈硎荆涞诙径葻捰褪找婷驮隽?5億美元。穆勒說：“煉油利潤率處于令人難以置信的水平。大部分人都認(rèn)為，不可能有更高的價(jià)格了。”
然而，穆勒說，如果隨著中國放松疫情限制，需求持續(xù)復(fù)蘇，燃料價(jià)格有可能保持在當(dāng)前水平。維多集團(tuán)的首席執(zhí)行官拉塞爾·哈代上個(gè)月對媒體稱，他預(yù)計(jì)到2022年底，中國的石油消費(fèi)量將每天增加100萬桶。
穆勒懷疑中國是否會(huì)在短期內(nèi)大幅增加燃料出口配額，盡管其獨(dú)立煉油廠有能力提高產(chǎn)量。他說：“更多的中國出口配額將受到市場的歡迎，并將有助于使煉油利潤率正?；?，但多個(gè)月以來，出口配額仍沒有放松的跡象。”
中國潤滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評論