中國車市經(jīng)歷了前幾年的爆發(fā)性增長后，從2011年起放緩了增長速度，同時(shí)，也醞釀和培育了新的細(xì)分市場。本年度的這份榜單，我們可以看出，今年的獲獎(jiǎng)單位還是那些老面孔，但是，一些個(gè)性鮮明的車型如雨后春筍般冒了出來。
中國汽車風(fēng)云榜連續(xù)發(fā)布7年以來，也首次將獎(jiǎng)項(xiàng)重點(diǎn)放在了豪華車和SUV等個(gè)性化車型上。
12月18日出爐的這份中國汽車風(fēng)云榜年度榜單顯示，中國汽車在經(jīng)歷2012年嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)后，出現(xiàn)了一些新的流行趨勢。
如果我們用審視的眼光來看這份榜單，就會發(fā)現(xiàn)，一些被中國強(qiáng)勢媒體汽車聯(lián)盟成員推薦上榜的單位和車型正好迎合了正在日益發(fā)生變化的主流消費(fèi)者的口味，透露了中國消費(fèi)者目前的購車需求和未來的消費(fèi)方向。
可以說，今年的榜單暗合了瞬息萬變的中國車市進(jìn)入2012年后的發(fā)展軌跡，這是中國車市高速發(fā)展到一定程度后的重大轉(zhuǎn)折。
中國車市在轉(zhuǎn)向，中國消費(fèi)者的需求在轉(zhuǎn)向，買賣雙方最后會轉(zhuǎn)向哪里？讓我們來看看汽車專家、中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光（微博)的觀點(diǎn)。
進(jìn)口車越來越豪華了
翻開1-10月中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，你就會發(fā)現(xiàn)中國汽車市場正在發(fā)生前所未有的變化：
1-10月，中國乘用車銷售1264.95萬輛，增長7.6%，其中轎車銷量879.4萬輛，增長6.58%；MPV銷量41.3萬輛，下降1.61%；SUV銷量162.2萬輛，增長27.58%；交叉型車型銷量182萬輛，增長0.79%。
由于市場一再細(xì)分，所以，轎車領(lǐng)域的增長也被以下數(shù)據(jù)細(xì)分：排量1.0L以下的下降25.91%，1.0L-1.6L增長9.17%，1.6L-2.0L增長12.22%，2.0L-2.5L下降4.33%，2.5L-3.0L增長21.44%，3.0L以上下降70%。
相比之下，進(jìn)口車出現(xiàn)了驚人的增長，幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)車，而其中，進(jìn)口的轎車和進(jìn)口SUV占了整個(gè)進(jìn)口量的80%。今年1-9月，進(jìn)口車的銷量達(dá)到90萬輛，增長23.6%，其中轎車36.2萬輛，增長21.58%，銷售額162億美元；SUV進(jìn)口量35.3萬輛，增長17.88%，銷售額159億美元。從單價(jià)來看，進(jìn)口車的售價(jià)非常高，平均每輛在4.5萬美元左右，這說明進(jìn)口車的豪華程度非常高。
豪車進(jìn)入轎跑時(shí)代
今年風(fēng)云榜上出現(xiàn)的豪華車幾乎都是為某一細(xì)分的個(gè)性化市場而生的，榮獲浙江榜豪華轎跑車風(fēng)云獎(jiǎng)的凱迪拉克CTS－V Coupe就是豪華車中第一個(gè)摘取轎跑車市場獎(jiǎng)項(xiàng)的車型。
從獲獎(jiǎng)的車型來看，豪華車市場的消費(fèi)人群正在往一個(gè)新的趨勢發(fā)展：年輕化。
豪華車在國外的消費(fèi)主力是四五十歲的事業(yè)成功人士，國內(nèi)主力消費(fèi)人群的年齡已經(jīng)降到30歲，甚至因?yàn)楦欢蚋蝗脑蜻€在往下走。
年輕人的消費(fèi)需求與中青年是不同的，年歲大的喜歡大氣、莊重、豪華和舒適，而年輕人更喜歡運(yùn)動感和個(gè)性化，所以，很多轎車都推出了運(yùn)動版，現(xiàn)在直接進(jìn)入了轎跑，包括豪華跑車和SUV的運(yùn)動版，寶馬X6和凱迪拉克CTS－V Coupe就是屬于這一類的。
從目前國內(nèi)車市的趨勢來看，未來會向兩個(gè)方向發(fā)展：一是強(qiáng)化運(yùn)動感，二是強(qiáng)化個(gè)性。年輕的車主們同時(shí)還希望能有一種炫耀感，這種炫耀感與炫富不同，它是一種炫酷，就是抓眼球，或者是回頭率，同時(shí)還要有一些非常新奇的元素，像路虎的新車，擋位就是一個(gè)旋鈕，要什么擋位只要轉(zhuǎn)一下，這個(gè)擋位不用時(shí)還可以隱藏起來，這對于看慣了傳統(tǒng)車的人們來說就非常稀奇。最近，新的路虎攬勝配了39個(gè)喇叭，這也是一種炫耀。這一切都給研發(fā)提出了新的要求，那就是要像喬布斯設(shè)計(jì)蘋果一樣來設(shè)計(jì)汽車，能夠給年輕的消費(fèi)者帶來更多的驚喜。
專家提醒
豪華車今年碰到了一個(gè)大問題：年初增長幅度非常高。所以，很多經(jīng)銷商大量地進(jìn)口，結(jié)果在下半年形成積壓，價(jià)格跳水，最后拖累大盤，連國內(nèi)的高端車型也被迫跟風(fēng)降價(jià)。
現(xiàn)在，有的車型庫存已相當(dāng)于9到10個(gè)月的銷量。進(jìn)口車經(jīng)銷商中幾乎有一半在虧損經(jīng)營，這都是缺乏理性的營銷思路給害的，結(jié)果把好端端一個(gè)進(jìn)口車市場給做砸了。
明年的市場需求總體應(yīng)該是向好的，但是，進(jìn)口車商一定要嚴(yán)格控制庫存量。此外，豪華車銷量有兩個(gè)值得參考的做法，一是輝騰在中國推行定制銷售，這相當(dāng)于是量體裁衣，讓消費(fèi)者按照自己獨(dú)特的想法來定制獨(dú)一無二的車型；二是路虎在中國建設(shè)體驗(yàn)中心，強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)式銷售，這是一種能夠更好、更穩(wěn)定推進(jìn)市場的措施。
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