2013第十一屆中國(廣州)國際汽車展覽會于2013年11月21日-11月30日在廣州琶洲·中國進出口商品交易會展館舉行。十載風雨兼程，十載春華秋實。在過去的十年里，廣州車展伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展不斷成長，可以說廣州汽車展的發(fā)展軌跡正體現(xiàn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。 鳳凰汽車在此次廣州車展期間全程報道，并對行業(yè)內(nèi)相關參展企業(yè)的領導進行現(xiàn)場采訪。
殼牌統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司總經(jīng)理陳翠薇女士
以下為殼牌統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司總經(jīng)理陳翠薇女士、殼牌統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司汽機油高級市場經(jīng)理羅詣先生的訪談實錄：
記者：陳總，其實之前統(tǒng)一里面的摩機油是占大頭的，而在汽機油上的投入較少，這次突然參加廣州車展，是不是有什么新的戰(zhàn)略要轉移，或者說是不是在汽機油這方面是不是有什么新的規(guī)劃？
陳總：我先開始，然后再叫他(羅詣)來補充吧。其實汽機油一直都是我們公司很重要的一個模塊，因為中國的汽車市場這么大，它的保有量有這么高，我們從來沒有想過這個是不重要的市場，只是可能在手法上，讓你們突然間會覺得為什么會打廣告，突然間有這些。其實我們只是在用一些不同的方法來跟你們溝通，有一些改變而已。然后我想由羅詣跟你們介紹一下汽機油今年準備了一些什么項目，明年會上什么項目。但是我再重復一遍，汽機油其實是很重要，我們有好幾百個經(jīng)銷商都是這部分的。所以這個信息很重要，無論從產(chǎn)品，還是渠道我們都非?？粗兀覀冎皇菚阶鲈酱?，我們沒有想過汽機油就不重要。
羅詣：今天辛苦了。其實剛剛呢，陳總跟大家介紹了汽機油統(tǒng)一對汽機油一直都非常重視。換一個角度講呢，統(tǒng)一目前在汽機油市場的處境也是比較好的，我們目前在中國市場上，排名大概是在第四或者第五位，除了前三名殼牌、美孚、嘉實多以外，剩下的就是長城等。所以說我們目前作為一家介于國內(nèi)潤滑油和進口潤滑油之間潤滑油生產(chǎn)商，因為大家可能不知道，汽機油的競爭會非常非常激烈。然而另一方面，我們也深刻證明了，像剛才給大家介紹的，汽機油市場在中國非常非常迅速，在目前的潤滑油市場里面，它是少數(shù)幾個保持正增長的。而且，作為統(tǒng)一潤滑油，希望以后能更受中國消費者喜愛，我們有這樣的一個定位，汽機油也是其中不可或缺的一個構成。所以說，對于統(tǒng)一，像剛才陳總介紹的，我們自己也在做一些事情，我們會持續(xù)打造汽機油的品牌，希望它能在中國市場上占據(jù)一個獨特的市場地位，我們也會爭取在中國市場穩(wěn)固目前第四的一個位置，并向第三發(fā)展。那么在接下來我們也會做很多的，包括有些記者朋友來自北京的，可能你們可以看到現(xiàn)在北京的街頭大街小巷還有公交車都有我們“合能”的品牌廣告，如果你們觀察你們可以看到，其實我們今年做了一些推廣，明年我們還會在這方面繼續(xù)做一些舉動。第一我們會加強在重點市場重點地區(qū)的品牌活動，同時我們會在網(wǎng)絡渠道會增加更多的線上的品牌曝光，然后能夠吸引我們?nèi)碌目蛻?。因為現(xiàn)在對于汽車前市場和汽車后的話，有70%的信息從網(wǎng)絡上獲得，所以我們也會關注這一方面。在另一方面呢，我們會注重于渠道。我們今年有一個重要的舉措叫“合能俱樂部”，我們希望打造業(yè)內(nèi)領先的，軟硬件結合的一種方式，給我們渠道提供給更多獨特的價值，然后幫助他們更好地服務客戶，這也是我們今年做的一個比較特別的事情，希望能夠幫助中國的這些汽修廠、快修店能更加專業(yè)，更加好地服務品牌，然后把統(tǒng)一的“合能”品牌的價值完整地體現(xiàn)出來給消費者。
陳總：可以介紹一下“合能”這個產(chǎn)品。
羅詣：你們可以看到，在我們前面，在我們舞臺的右邊，都是我們汽機油的品牌。汽機油我們又有三個品牌 ，最重要的品牌叫“合能”。合能是什么意思呢？“合”是聯(lián)合的合(被外部活動聲音打斷)；
陳總：你講完“合能”，在這個很重要，因為合能這個產(chǎn)品對我們而言是個很大的囑托。
羅詣：首先一個大前提是，統(tǒng)一一直非常關注汽機油品牌，而且在汽機油領域里面，我們有業(yè)內(nèi)最全的產(chǎn)品組合，無論是國內(nèi)的潤滑油公司也好，還是進口潤滑油也好，他們通常都是一個品牌，但是統(tǒng)一有三個品牌。我們有一個獨特品牌“合能”，它會主打零售終端渠道，這是未來我們統(tǒng)一會著力發(fā)展的品牌。它的名字為什么叫“合能”呢？大家知道潤滑油里面最新最好的技術是合成油，我們的“合能”取義為“合成油的能量”。因為合成油目前在中國有一個明顯的趨勢就是，進口的品牌會把合成油當做一個暴利的產(chǎn)品在賣，會非常貴，這類產(chǎn)品有諸多歷史原因所以在中國賣得很貴，進口品牌會賣三百、四百、五百以上，普通消費者根本不可能消費得起，我們“合能”作為中國的品牌，我們希望成為消費者所喜愛的品牌，一個重要的著力點就是要更加平易近人地推送給我們的消費者，通過這個產(chǎn)品能讓中國消費者像國外的消費者一樣能很輕松地使用合成油。在香港，70%的車主都用的是合成油，只有20—30%的在用礦物油；現(xiàn)在中國大陸呢，有15%的車主在用合成油，有著非常大的差距。所以我們希望以這么一個獨特的利益點，能夠讓車主“平易近人”地使用合成油，在全系列產(chǎn)品中，我們未來會主打的是8系。
記者：現(xiàn)在的年銷量和年產(chǎn)量是多少?
陳總：這個我們比較敏感的，我們通常不會對外公布這些。但是我可以跟你保證的是汽機油在我們統(tǒng)一里面是其中最大的一個領域，再細的數(shù)據(jù)我想不方便對外公布了。
羅詣：我覺得可以透露個數(shù)，在目前中國市場上，“合能”品牌作為其中歷史最短的一個汽機油品牌，能夠馬上占據(jù)到第四的位置，遠遠超過像加德士、埃爾夫類似這樣國際上比較有名的進口油品牌，這源于這兩年統(tǒng)一所作出的很大的努力。然后具體的銷量雖然不能投入，但是這個數(shù)字還是能夠給我們帶來很大信心的。
記者：之前在青島CH-4強力登場，又開展了百萬公里挑戰(zhàn)賽，我想問的是我們的油壓王CH-4從發(fā)布到現(xiàn)在的表現(xiàn)怎么樣，那今年有一個怎么樣的預期呢？請陳總介紹一下最新的情況。
陳總：首先解釋一下CH-4這一新的油壓王產(chǎn)品是我們公司在柴機油方面的一個重要嘗試，因為這個也是跟現(xiàn)在中國這邊的大環(huán)境有關系。重卡司機在路上，他們都需要面對重負荷的挑戰(zhàn)，他們需要一些高品質(zhì)的油來支持他們長途的路途，所以我們這次就是針對這些跑長途的重卡的負荷的這種需要。而且現(xiàn)在我們也注重要保護，清潔空氣嘛，所以我們也明白清潔的能源只會越來越重要。所以我們的這個產(chǎn)品是針對國內(nèi)的這個大的環(huán)境而來的。我們這個產(chǎn)品是從我們年中開始推的，油的品質(zhì)提高了，重卡司機都非常歡迎這個產(chǎn)品，所以這個產(chǎn)品我們自己覺得蠻滿意的。用戶的口碑也都還不錯，然后我們看到每個月銷售的數(shù)據(jù)都在增長。
記者：另外，基于今年統(tǒng)一的表現(xiàn)，對于明年的整個潤滑油行業(yè)的發(fā)展您有一個什么樣的看法？以及對于明年統(tǒng)一在市場的一個發(fā)展您有什么樣的期許？
陳總：我們覺得現(xiàn)在中國的整個潤滑油行業(yè)非常的樂觀。為什么我覺得這么樂觀，有幾個因素吧。一個因為我們覺得在中國長途運輸、短途運輸都是非常重要的，我們可以看到大物流很重要，然后我們有一半以上的聲音都是針對這種長途運輸，觀點比較樂觀。其他的方面呢，雖然我們現(xiàn)在出口上有一定的挑戰(zhàn)，但是其實國內(nèi)的運輸及其國內(nèi)的重工業(yè)真的還是做得很好，所以我們在一些中國行業(yè)，包括鋼鐵、水泥、發(fā)電等這些我們都做得很好。所以我們有信心，只要中國的經(jīng)濟是穩(wěn)固增長的，統(tǒng)一肯定也會跟著增長。其他的，比如汽車方面，我們的市場也是非常健康地在增長，中國的汽車、私家車是在增加的。所以這些油所針對的，包括工業(yè)，包括重卡，包括私家車，每一個都可以看到是有正面的增長。再加上統(tǒng)一在中國的口碑其實是非常好的，因為我們提供非常好的性價比的產(chǎn)品，我們有國際性的品質(zhì)，但是我們的價格還是非常有競爭性，所以在這個前提下，我們有殼牌的支持，在品質(zhì)方面非常好，所以我們有信心我們將來會有穩(wěn)固的增長。
記者：今天早上我和幾個朋友分享了你們所制作的微電影。那我想問一下“百萬公里挑戰(zhàn)賽”還會繼續(xù)做下去嗎？然后在卡車司機這一方面有什么樣的一個計劃嗎？
陳總：這個挑戰(zhàn)賽我們還會繼續(xù)，因為這個對我們是很重要的，可以拿到一些口碑，也可以拿到一些反饋，知道我們的產(chǎn)品在實際使用中是一個怎樣的情況。所以我們相信我們還會以更好的產(chǎn)品來提供給中國的重卡顧客以滿足他們的需要。
記者：在我們汽機油這方面，是否有別的途徑，或者也是延續(xù)微電影這種方式來拉近與消費者的距離，來給客戶傳達我們的產(chǎn)品，讓客戶來接受我們的產(chǎn)品。
陳總：我覺得這是很好的建議，也是我們下一步的計劃，可能形式會有點不一樣，但是可以肯定和我們的客戶拉近距離是很重要的，尤其是針對私家車。但是我們到底會用一個怎樣的方法，我們會后還會做一個總結來看我們長遠怎么來做。但是你的建議非常好，謝謝！
記者：我們可以看到在整車方面，在社交媒體上已經(jīng)用了很多的傳播方式。我想知道你們在社交媒體上比如微信、微博這方面有沒有一些舉措，包括雙11這種網(wǎng)絡購物節(jié)，不知道你們在這種網(wǎng)絡銷售的渠道上有沒有一些舉措？
陳總：中國的電子媒體是非常重要的，但是在潤滑油里面怎么來用呢，我覺得我們還是在學習和試探之中。我們在好幾個領域已經(jīng)開始在嘗試了，包括在摩托車這方面，其實我們已經(jīng)開始嘗試，我們有自己的微博和粉絲，他們自己有來跟我們互動溝通。然后在買賣方面，我們有幾個產(chǎn)品系列嘗試在做，但是大規(guī)模的話，我們還是會小心來進行，因為我們的生意大部分還是靠我們的經(jīng)銷商，從一線、二線到三四五線，所以我們?nèi)绻秒娮拥姆绞綉撌茄a充經(jīng)銷商的網(wǎng)絡，而不是跟他們來競爭，不然的話就有可能造成惡性的循環(huán)競爭。所以在這方面我們還是在學習之中，怎么利用網(wǎng)絡媒體來跟消費者互動，包括拉近這種距離，看他心目中是怎么來看我們的產(chǎn)品的。那電子商務呢，我覺得我個人的態(tài)度還是比較小心，因為經(jīng)銷商是我們很重要的伙伴，我們也要在一個大家互相支持的環(huán)境里面考慮怎么做這種電子的商務。
羅詣：那基于陳總的分享我也補充一下。其實統(tǒng)一非常愿意去嘗試這種新型的媒體，比如說我們有專門的專業(yè)第三方幫我們維護微博平臺，然后我們現(xiàn)在也有計劃開出我們的微信平臺，但是還沒有最終確定所以還不能跟你們分享。另外我們剛才也有提到，電子商務這個渠道我們會觀察，我們不會把電子商務作為我們主流的一個渠道，我們會把電子商務，比如我們的天貓平臺，作為我們與消費者溝通的一個渠道，當消費者想了解產(chǎn)品信息的時候可以來我們的天貓平臺跟我們的“小二”有一個溝通。我們不會把價格降到會跟經(jīng)銷商形成明顯的競爭，但是當消費者想了解產(chǎn)品信息的時候可以把電商作為一個很好的平臺。
記者：我想了解一下，對明年的增長的有怎樣一個預期？
陳總：我給我們的所有同事，給整個公司的預期是我們基本跟中國GDP的增長應該是掛鉤的，所以這個是大前提。所以習主席不是說過嗎，中國明年的經(jīng)濟增長大概就是7-8個，所以我們就朝著這個方向來走。但是各產(chǎn)品線呢，我們會有不同的要求。因為其實你看整個中國市場，我們的品質(zhì)會不斷的提升，包括車的檔次，無論卡車、私家車、摩托車，或者所謂大客戶OEM的車，你會發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在也在不斷地升級；以及應對這個國家對清潔空氣的需要，或者能源方面的節(jié)省，又或者自身我們是消費者我們對車的自身這種需要，我覺得在這個大前提的增長之下，我會特別覺得一些具有升級、增值的產(chǎn)品的空間會更大。這個是整體全球的趨勢，也是中國市場的趨勢，所以統(tǒng)一肯定會抓住升級的這個趨勢，提供給國內(nèi)的客戶，在不同的領域里面，無論是卡車、私家車或者摩托車，怎樣提供給消費者、用戶更好的升級產(chǎn)品。
記者：我有一個前沿的課題想了解一下。雖然現(xiàn)在電動車可能在十年到二十年內(nèi)都不是一個主流，但整個行業(yè)已經(jīng)開始探討核動力、電動車了。像這樣的一些新能源車時代的到來，我們潤滑油行業(yè)會有怎樣的業(yè)務變化。
陳總：電動車的普及肯定會帶來很多這種不同的改變，包括比如大家都看到摩托車因為國家的限制，在一二線城市基本沒怎么看到，基本都變成電動車了，但是我覺得我們也要比較堅持，電動車目前我們看到的趨勢，比如在短途或者比較平坦的公路上它是比較有利的；但是在偏遠或不是很平坦的地區(qū)的話，或者去比較遙遠的城市，有重負荷的話，其實電動車的普及還是有很大的距離。所以對于我們來講，第一我要接受電動車的普及肯定會給我們一個沖擊，但是另一方面它也帶給我們一個新的機會，比如在摩托車上面，我會看到其實我們的客戶越來越多的去到偏遠的地方，或者一些四五六級的小城市、山區(qū)，他們用的都是比較強力的摩托車，用來拉貨，或者重負荷，這對于我們來講我們更需要明白用戶的這種需要，我們提供的產(chǎn)品不同等級不同功能，針對用戶的把不同用車習慣，來滿足我們的消費者的需要。所以總的來說，它帶來一些沖擊，但也帶來新的機會。比如，我覺得產(chǎn)品升級肯定是沒有辦法改變的，用戶的要求會越來越高，然后它也帶來用戶的用的習慣，比如他們居住的地方越來越偏遠，我們的產(chǎn)品要越來越適應那些偏遠的地方，我們也要適應他們用的習慣，比如將來用我們摩機油的都是重負荷的摩托車，不是現(xiàn)在這種。然后我們也有訴求來支撐這種趨勢，我們肯定也會適應這個趨勢帶來一些新的檔次的產(chǎn)品，適應這個新的用戶的習慣。
記者：您剛剛舉得主要是摩托車這個領域，但像電動車、混合動力車在轎車領域也有越來越普及的趨勢，那我們的汽機油如何應對這種電動車、混合動力車的趨勢？
陳總：剛才我是用了摩托車這個為例，因為這方面的情況特別多。我也可以用一個汽機油的例子來談一下，然后羅詣可以補充。其實在汽車行業(yè)里面，雖然電動車也開始進入，但它還是有自己的限制，比如它用的大多數(shù)都是短途，然后有一些沒有這么重負荷，但是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動的汽車，現(xiàn)在有一個趨勢我不知道你們有沒有留意，能高負荷的汽車消費者的銷量是增加的，比如SUV，而不是很能重負荷的輕車才是比較能被電動車代替的。但是電動車有幾個限制，就是因為用電，它的速度受到一定的限制，里程也有限制，所以我們也要認識到傳統(tǒng)燃油發(fā)動汽車的產(chǎn)品組合會受到改變，跟著我們的潤滑油也會更適應這種需要來推出，用更高檔次的產(chǎn)品來適應重負荷的私家車。
羅詣：我挺能理解媒體朋友為什么那么關心電動車這個話題，可能是美國的克斯拉的電動車成為Q1豪華車銷售冠軍，是大家對電動車的來勢洶洶有了更深的認識。我的想法是這樣子，第一呢我記得好像是尼采還是誰說過一句話，長遠來看什么都是會滅亡的，何況是一個產(chǎn)業(yè)。剛才陳總提到的很好的一個就是“產(chǎn)品組合”，或者“產(chǎn)品周期”，從這個角度來看的話，也許20年之后，或10年之后，這個產(chǎn)業(yè)可能會發(fā)生巨變，就像原來柯達曾經(jīng)遇到過的事情一樣。但是我們回到中國這個市場來看，第一中國這個市場是比較特殊的，很多人還沒買第一輛車，從目前來看，豪華車領域它可以有很高的成本，在豪華、超豪華領域，電動車可以取代傳統(tǒng)車，但是這個技術至少從目前5年、10年的趨勢來看，大批量的民用化目前是沒有看到特別特別明顯的一個趨勢。對于我們而言，對于目前是一家以潤滑油為主業(yè)的公司而言，我們把這五年的時間做好對我們就是很重要的一個成功。而且目前在中國我們對于統(tǒng)一的定位是著中端、中端往高端走的產(chǎn)品，那這個產(chǎn)品我相信從生命周期來看還是有很大的空間是可做的，反而也許我們的一些競爭品牌，包括兄弟品牌。比如殼牌、美孚，它們的一些高端油，可能會有更快的沖擊。但另一方面，企業(yè)也是會改變的，我們現(xiàn)在是潤滑油公司，可能十年之后，電動車起來之后，我們變成了電池公司也很難說。當然我這只是開玩笑。我想說的是我們的業(yè)務肯定會根據(jù)市場的變化而做相應的一些變革。過去統(tǒng)一20年的歷史，我們做了很多變化，從民營獨資到合資，我們其實是適應這個市場的變化不停地在變化的，所以請相信統(tǒng)一是可以跟上市場的發(fā)展的。
陳總：但是總體來講我覺得這個電動車普及化是不會改變的，它會越來越普及，但是我覺得這不是一年兩年里面會發(fā)生的事情，可能我們現(xiàn)在談的事需要科技上面有一個很大的突破，不然的話電動車它是有一個很大的局限。我覺得我們也要比較現(xiàn)實化地來看電動車普及化的可能性，在現(xiàn)在這個情況。謝謝。
相關評論