進(jìn)口產(chǎn)品推進(jìn)澳大利亞發(fā)展

澳大利亞的潤(rùn)滑油需求可能由平穩(wěn)變?yōu)橄陆第厔?shì)，但是外國(guó)公司持續(xù)增加它們的進(jìn)口量，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到 17 億澳元。

盡管他們這樣做使得本國(guó)貨幣趨于疲軟，但可能會(huì)為外國(guó)產(chǎn)品帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)方面的劣勢(shì)。最終結(jié)果是使得本國(guó)供應(yīng)商在與相似的外國(guó)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

世界上最大的獨(dú)立潤(rùn)滑油供應(yīng)商 — 德國(guó) Fuchs Petrolub，已在澳大利亞經(jīng)營(yíng)了 20 年，目前正在計(jì)劃設(shè)立新的調(diào)和設(shè)施，完善其直接進(jìn)口流程。印度尼西亞的 PT Pertamina Lubricants 已經(jīng)將澳大利亞的增長(zhǎng)作為重要的政策要點(diǎn)納入了其全球化計(jì)劃中。在其他國(guó)外品牌中，以另一家六年前進(jìn)駐澳大利亞市場(chǎng)的德國(guó)公司 (Liqui Moly) 為例，這家公司表示其擴(kuò)展了用于小型客車(chē)和輕型商用車(chē)輛潤(rùn)滑油的供應(yīng)。

“就出口而言，現(xiàn)在仍然有成本優(yōu)勢(shì)”，IBISWorld 研究機(jī)構(gòu)商業(yè)智能組的高級(jí)研究員 Allen Allday 表示。“澳大利亞的潤(rùn)滑油行業(yè)將在未來(lái)五年內(nèi)面臨進(jìn)口產(chǎn)品帶來(lái)的更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”

澳元兌美元匯率降幅為 20%，8 月上旬從去年同期的 92 美分下降至 74 美分。本國(guó)貨幣從 2011 年 7 月的記錄高點(diǎn) 1.10 美元以來(lái)有所下降。如果澳元兌美元匯率下降，則進(jìn)口更加昂貴。

根據(jù) IBISWorld 的研究，至今年 6 月 30 日，澳大利亞進(jìn)口的潤(rùn)滑油和其他石油產(chǎn)品占 17 億澳元的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收入的 37%。相較于五年前的 24% 有所上升。

IBISWorld 預(yù)測(cè)在未來(lái)五年里潤(rùn)滑油進(jìn)口量將每年以 4.8% 的平均速率增長(zhǎng)，至 2019-2020 年將達(dá)到 11 億澳元。根據(jù)該公司的預(yù)測(cè)，相當(dāng)于那一年國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油需求量的 45.3%。IBISWorld 表示，進(jìn)口的增長(zhǎng)將對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品集團(tuán)造成影響，尤其是高端機(jī)油、航空用機(jī)油以及專(zhuān)業(yè)擁有和潤(rùn)滑脂。

“一些想要將產(chǎn)品進(jìn)口到澳大利亞的公司正在尋求進(jìn)口更高級(jí)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)”，Allday 表示。“但是競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。很難以較低的價(jià)格進(jìn)口高端產(chǎn)品。”

近幾年來(lái)雪佛龍、殼牌和 BP 等大品牌的劇變和分離展為新生產(chǎn)商帶來(lái)了一些可加以利用的市場(chǎng)變化和開(kāi)放式差距。

雪佛龍?jiān)谌路莘艞壛似鋵?duì)加德士（澳大利亞）50% 的投資。雪佛龍表示，加德士公司仍有權(quán)根據(jù)許可協(xié)議在澳大利亞銷(xiāo)售雪佛龍名下加德士品牌的潤(rùn)滑油。BP 和加德士在四月份拆分了它們的合資企業(yè) — 澳大利亞潤(rùn)滑油生產(chǎn)有限公司 (Australasian Lubricants Manufacturing Co.)，這是澳大利亞最大的潤(rùn)滑油調(diào)和公司。去年二月份，殼牌將其在澳大利亞的業(yè)務(wù)（包括一家煉油廠）出售給瑞士能源集團(tuán) Vitol，Vitol 的子公司 Viva Energy 在澳大利亞分銷(xiāo)殼牌潤(rùn)滑油。

澳大利亞的礦業(yè)在全球商品價(jià)格低迷時(shí)期呈衰退趨勢(shì)，這對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱之一有所影響，從而影響了潤(rùn)滑油需求。然而，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的潤(rùn)滑油需求不斷增加。在過(guò)去幾十年里，亞洲品牌的機(jī)動(dòng)車(chē)在澳大利亞機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中已占據(jù)了主導(dǎo)地位，這推動(dòng)了亞洲潤(rùn)滑油的產(chǎn)量。Ford 和 GM Holden 等美國(guó)原始設(shè)備制造商，一度占據(jù)小型客車(chē)市場(chǎng)卻逐漸放棄了本地生產(chǎn)。

Fuchs 公司的澳大利亞項(xiàng)目經(jīng)理 Steven Doughty 表示，該公司的調(diào)和設(shè)施目前正處于設(shè)計(jì)和預(yù)算計(jì)劃階段。“我們目前正致力于可行性計(jì)劃”，Doughty 表示。“到十月份我們就能夠了解更多信息。“這個(gè)工廠將替代目前的 Wickham 工廠”，Doughty 表示，集團(tuán)設(shè)于紐卡斯?fàn)柕恼{(diào)和廠距離悉尼北部?jī)H有兩小時(shí)車(chē)程。2013 年，德國(guó) Fuchs Petrolub 的全資子公司 Fuchs Australia 在維多利亞州墨爾本投資 450 萬(wàn)澳元建造一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其中包含研發(fā)設(shè)施。該當(dāng)?shù)氐淖庸旧a(chǎn)一系列用于汽車(chē)行業(yè)和礦業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)油和液壓油、冷卻劑和潤(rùn)滑脂。

Liqui Moly Australian 銷(xiāo)售經(jīng)理 Mark Johnson 表示，近年來(lái)澳大利亞進(jìn)口歐洲豪華車(chē)數(shù)量的激增并不是集團(tuán)進(jìn)軍澳大利亞（澳大利亞躋身全球前20位潤(rùn)滑油市場(chǎng)之列）的驅(qū)動(dòng)因素。“他表示：“澳大利亞擁有機(jī)動(dòng)車(chē)的人口數(shù)量較為合理，歐產(chǎn)車(chē)是澳大利亞市場(chǎng)的第二元素”，他還指出澳大利亞擁有歐產(chǎn)車(chē)的人口數(shù)量仍然較低，但增長(zhǎng)較快。

澳大利亞統(tǒng)計(jì)局 2015 機(jī)動(dòng)車(chē)普查結(jié)果顯示，Audi 和 Volkswagen 小型客車(chē)的數(shù)量與五年前的 1 月 31 日相比增加了一倍，漲幅分別為 95%（達(dá) 139,391 輛）和 93%（達(dá) 371,990 輛）。澳大利亞同一時(shí)期注冊(cè)的 Renault 小型客車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)了 60％（達(dá) 38,395 輛），Porsche 汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了 37％，（達(dá) 28,731 輛）。普查結(jié)果顯示澳大利亞小型客車(chē)總保有量為 13,549,449 輛。

澳元貶值可以幫助國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油供應(yīng)商增加出口量，以部分抵消進(jìn)口市場(chǎng)份額的損失，Allday 表示。然而，這并不足以讓本地生產(chǎn)商逃避倒閉的命運(yùn)。