2015年，中國豪華車市場平均增速為5.3%，其中奔馳和英菲尼迪增速都超過了30%。就銷量而已，奧迪仍然占據(jù)中國豪華市場近1/3的份額。超豪華汽車領域，除蘭博基尼外，其余都明顯下跌。
奧迪：國產比例高，豪華緊湊領域搶先者
去年全年，奧迪累計在華交付銷量達到570,889輛，同比下滑1.4%。其中，國產車占總銷量比重90%。
在豪華緊湊車細分市場中，奧迪A3兩廂車型占到1/3的市場份額，三廂車型市場份額更高達80%以上。
去年，中國市場的奧迪Q5銷量提升至114,817輛，成為首款在華年銷量破10萬輛的豪華SUV;奧迪A6L、奧迪A4L與奧迪Q3銷量分別達到147,789輛、115,773輛和69,878輛，其中Q3銷量幾乎達到競品奔馳GLA的兩倍。
寶馬(含MINI)：10年來首現(xiàn)下跌
2015年，寶馬集團在中國大陸市場交付新車463,736輛，同比增長1.7%。
去年對寶馬而言表現(xiàn)并不理想，從5月拉開銷量下滑的序幕。要知道，寶馬在華同比下跌，上一次還是2005年1月份。
自2015年5月下跌以來，寶馬品牌和寶馬集團在華銷量連跌4個月，到9月方才止跌回增。
奔馳：逆市大漲
奔馳去年全年在華累計銷量373,459輛，同比大漲32.6%。在全球銷量中所占比重從17.1%提高到19.95%。
計入Smart，累計銷量為386,634輛，同比上行29.1%。
捷豹路虎：跌幅較大
2015年全年，捷豹路虎在中國累計銷量為92,474輛，2014年為122,010輛，同比下跌24.2%。
雷克薩斯：新品給力
2015年雷克薩斯在中國市場總計銷售新車86,912輛，同比增長14.2%。
得益于雷克薩斯NX和雷克薩斯ES強勁表現(xiàn)，在2015年下半年開始收復失地。雷克薩斯NX上市近一年，月均銷量在3,000輛左右。而新一代雷克薩斯ES轎車在8月推出，上市3個月就已經(jīng)獲得1.3萬輛的訂單。
沃爾沃：不慍不火
沃爾沃在中國全年零售銷量81,588輛，同比微增0.2%。
凱迪拉克：ATS熱賣
2015年全年凱迪拉克累計在華銷量為79,779輛，同比增長17.0%。其中，凱迪拉克ATS和ATS-L共售出30,752輛，同比激增172%，亦創(chuàng)新高。
保時捷：
2015年全年銷量58,009輛，對比2014年的46,931輛，同比增長24.0%
英菲尼迪：Q50L暢銷
2015年全年，英菲尼迪在華累計銷售了40,188輛新車，連續(xù)三年創(chuàng)下新高，占據(jù)全球銷量近20%比重，規(guī)模僅次于美國銷量。
最暢銷的產品依然是首款國產車型Q50L，12月銷量為1,855輛。
DS：
2015年全年，DS在華累計零售銷量27,418輛。作為參考，2014年DS在華批發(fā)銷量為26,703輛。
瑪莎拉蒂：下跌28%
2015年全球交運銷量從36,448輛同比下跌10.9%至32,474輛，其中大中華區(qū)域占據(jù)23%比例，約為7,500輛，同比下跌28%。
賓利：國內大跌
賓利去年在全球范圍內向消費者交付了10,100輛新車，這是其連續(xù)第三年全球年銷量突破萬輛。
中國仍然在各單一市場中排名第二，不過銷量滑坡明顯。2013年銷量2,191輛，2014年銷量2,560輛(2015年時給的2014年銷量為2,670輛)，2015年只有1,615輛，同比大幅下跌36.9%。
勞斯萊斯：
2015年全球銷量為3,785輛，是該品牌史上第二高的成績，較之2014年的4,063輛，同比下跌6.8%。這意味著勞斯萊斯全球銷量連續(xù)同比增長五年的成績中斷。在一度成為勞斯萊斯最大市場的中國，去年該品牌銷量同比暴跌54%。
蘭博基尼：
2015年在全球范圍內新車銷量創(chuàng)3,245輛新高，較之2014年的2,530輛前紀錄，同比大漲28.3%。按照銷量規(guī)模，最大單一市場為美國和大中華區(qū)域，之后是日本、英國、中東和德國。其中中國市場2015年為蘭博基尼貢獻278輛銷量，同比增長17.8%。
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