克利夫蘭，2016年5月3日——在近期舉行的底特律咨詢小組半年工作會議上，路博潤添加劑公司總裁兼路博潤公司高級副總裁，丹﹒施茨（Dan Sheets）先生作為代表發(fā)表了題為《解鎖行業(yè)創(chuàng)新：改變模式的時(shí)候到了？》的報(bào)告，并在其間提到當(dāng)下在北美市場制約潤滑油規(guī)范設(shè)立和管理的一些因素，包括妨礙該行業(yè)提供適銷性能產(chǎn)品和為社會創(chuàng)造更大價(jià)值的幾點(diǎn)原因。
目前全球范圍內(nèi)，著眼于改進(jìn)空氣質(zhì)量和減少溫室氣體排放的法規(guī)要求日趨嚴(yán)格，原始設(shè)備制造商（OEM）正在鉆研各種車輛解決方案。其中一些解決方案也相應(yīng)對潤滑油技術(shù)提出了要求，潤滑油不僅要能夠很好地保護(hù)設(shè)備，還要讓設(shè)備應(yīng)有的性能得以充分發(fā)揮。而潤滑油本身，在其廣泛的應(yīng)用中，也可以直接對減少排放和增進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)。最前沿的潤滑油技術(shù)在降低粘度的同時(shí)，還必須能夠?qū)崿F(xiàn)長久的燃油經(jīng)濟(jì)性功效，并在整個換油周期內(nèi)對硬件進(jìn)行有效保護(hù)。
而與此相對應(yīng)的現(xiàn)狀是，目前的潤滑油行業(yè)規(guī)范開發(fā)過程非常復(fù)雜、緩慢和昂貴，且最后只出臺最低限度的質(zhì)量規(guī)范，這無疑是不利于推進(jìn)新型解決方案的應(yīng)用。“從0W-20問世到最終允許OEM對其認(rèn)證，EPA花了八年的時(shí)間，”施茨先生解釋道，“整個行業(yè)沒有辦法跟上外部環(huán)境變化的腳步”。
在行業(yè)流程之外，還有一些其他的因素。例如，OEM和潤滑油廠商也受限于認(rèn)證技術(shù)，因?yàn)樵诤芏嗲闆r下，規(guī)范僅代表最低的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而高于此的性能指標(biāo)則無法得到評估和體現(xiàn)。終端用戶也不全然清楚他們選購的油品究竟在性能上有哪些優(yōu)勢。
為此，路博潤提議了幾個改進(jìn)行業(yè)流程的方向，并正在努力尋求其他行業(yè)伙伴的支持，從而一同實(shí)踐這些改善舉措。提議主要包括：
形成一個利益相關(guān)方管理體系，目的在于：
• 精簡規(guī)范的開發(fā)流程
• 明確針對新技術(shù)的快速開發(fā)程序
• 建立一個專門的測試開發(fā)機(jī)構(gòu)，并提供資金支持確保其長期運(yùn)作
• 通過法規(guī)政策對使用高性能油品的行為加以激勵，從而創(chuàng)造社會利益
• 建立梯度化的規(guī)范，讓消費(fèi)者擁有更多以性能為區(qū)分的產(chǎn)品選擇
• 幫助消費(fèi)者更為熟悉和了解潤滑油性能
此次會議聚集了來自各大OEM、二級供應(yīng)商、潤滑油廠商、測試實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)和添加劑公司的代表。
路博潤會立刻投入到與這次提議相關(guān)的事項(xiàng)中，并將與潤滑油廠商、OEM、法規(guī)政策制定機(jī)構(gòu)、測試機(jī)構(gòu)、其他添加劑公司和終端用戶代表們一起，收集建議和反饋，并啟動這個利益相關(guān)方管理體系，初步目標(biāo)是爭取在ILSAC GF-6和PC-11機(jī)油規(guī)范認(rèn)證后取得一些有益的進(jìn)展。
關(guān)于路博潤公司
路博潤隸屬于伯克希爾•哈撒韋集團(tuán)，是一家以技術(shù)為導(dǎo)向的國際特種化學(xué)品公司。路博潤將各種復(fù)雜的特種化學(xué)品組合在一起，優(yōu)化其客戶產(chǎn)品的品質(zhì)、性能和價(jià)值，并降低它們對環(huán)境的影響。其技術(shù)應(yīng)用于全球的交通運(yùn)輸、工業(yè)和消費(fèi)者市場，包括發(fā)動機(jī)油、傳動系油等交通工具潤滑油、工業(yè)潤滑油，以及汽油、柴油等添加劑技術(shù)應(yīng)用。
此外，路博潤還為家居及個人護(hù)理產(chǎn)品、藥品、塑料技術(shù)和性能涂料等提供添加劑及組分。
路博潤的總部位于美國俄亥俄州威克利夫市，成立于1928年，全球擁有員工約7500名。客戶遍及100多個國家和地區(qū)，目前已在17個國家和地區(qū)設(shè)有工廠，銷售和技術(shù)辦事處遍布全球。2013年?duì)I收64億美元。更多信息，請?jiān)L問Lubrizol.com。
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