近日，一則消息將燃油車企業(yè)再次推到了風(fēng)口浪尖。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長年勇日前表示，目前相關(guān)部門正在起草《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》，內(nèi)容包括禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測、分析和預(yù)警。
也就是說，除了已經(jīng)批準建立的燃油車工廠外，未來將不會再有新的生產(chǎn)燃油車的工廠出現(xiàn)，且已有的燃油車工廠產(chǎn)能將受到嚴格的控制。要知道，“產(chǎn)能”是衡量一個車企實力和保證銷量的重要因素?？刂迫加蛙嚨漠a(chǎn)能，無異于扼住了汽車企業(yè)的咽喉。
“限制燃油車產(chǎn)能”的信號愈發(fā)明顯
這已經(jīng)不是政府第一次釋放出“限制燃油車產(chǎn)能”的信號了。
去年12月20日，國務(wù)院對外發(fā)布《政府核準的投資項目目錄（2016年本）》（以下簡稱《目錄》）?！赌夸洝诽貏e強調(diào)，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)，積極引導(dǎo)新能源汽車健康有序發(fā)展。此外，根據(jù)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家明確的“十三五”期間八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
“國家對于燃油車的限制政策，是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要指引，新能源汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，傳統(tǒng)車企應(yīng)積極拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。”中國電動汽車百人會研究部副主任張娟表示。
在燃油車和新能源車之間掙扎的車企
種種跡象顯示，未來的汽車市場一定屬于新能源汽車，但燃油車的地位和影響力仍讓很多車企舍不得離開。雖然政策不核準設(shè)立新公司，但是不代表已有車企不能擴大產(chǎn)能。事實上，目前國內(nèi)不少傳統(tǒng)車企還在繼續(xù)擴大產(chǎn)能。
車企之所以舍不得離開“燃油車”領(lǐng)域，一方面是“燃油車”在市場上扮演著重要的角色，另一方面是因為其需求依舊旺盛。相比之下，新能源汽車雖然得到了政策的大力支持和宣傳，但由于其出現(xiàn)的時間較晚，且諸如充電樁等相關(guān)配套設(shè)施不完善，讓新能源車的普及受到了影響。同時，各大車企新能源汽車的發(fā)展進度不一致，有些企業(yè)的技術(shù)還不是特別成熟，所以還需要一段時間的過渡。
汽車業(yè)獨立撰稿人鐘師表示，目前市場還是需要燃油車的，但是“有需要”不代表就可以擴大燃油車產(chǎn)能，“新能源汽車是大勢所趨”。
新能源汽車市場波瀾再起
為推廣新能源汽車，美國加州宣稱，可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。德國聯(lián)邦參議院通過決議，未來將禁止燃油汽車上路行駛。同時，德國還將與歐盟進行協(xié)商，將該項決議推廣到全歐洲。
雖然目前我國汽車產(chǎn)業(yè)還處于新能源汽車的轉(zhuǎn)型階段，不過無論是從能源環(huán)境、政策引導(dǎo)，還是從未來趨勢上看，新能源汽車注定將成為市場中的主角。在“油轉(zhuǎn)電”的陣痛期，哪一家企業(yè)能限制住燃油車的規(guī)模，堅持新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)，它就能在未來成為市場中的領(lǐng)跑者。
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