我國高鐵動車組技術主要引進高速鐵路比較發(fā)達的日本、法國和德國等國，這些國家在高鐵動車組齒輪箱潤滑油的研發(fā)方面起步很早，其配套的潤滑油品牌已形成壟斷態(tài)勢。作為高鐵牽引動力的核心部件齒輪箱，其配套用油多直接采用外方規(guī)定的油品，換油周期、油品與齒輪箱的配伍性、油品存儲等諸多技術也由外方直接指定，我國在此技術領域沒有發(fā)言權和替代產品，嚴重制約了我國高鐵技術引進后的消化吸收以及國產化。
軌道交通裝備是“中國制造2025”重點發(fā)展的十個領域之一?！吨袊圃?025》提出，要以高鐵為代表的新興產業(yè)和技術，引領中國產業(yè)轉型升級。作為中國高端制造業(yè)走出去的“第一張名片”，中國高鐵既要和全球軌道交通業(yè)巨頭拼品牌、拼質量，還肩負著引領中國實體制造業(yè)“由大變強”的重任。為了改變我國高鐵動車組齒輪箱潤滑油被國外油壟斷的局面，并推進我國高鐵技術引進的消化吸收及國產化，研發(fā)具有自主知識產權的配套油品迫在眉睫。
2013年，昆侖潤滑油與中車青島四方機車車輛股份有限公司技術中心、中國石油-北京交通大學聯(lián)合實驗室合作開發(fā)高鐵動車組齒輪箱潤滑油，依托中國石油天然氣集團公司齒輪油重點實驗室（國內齒輪油研究手段較為先進和齊全的平臺），開展自主研發(fā)工作。極壓抗磨添加劑技術是齒輪油發(fā)展的關鍵核心技術，歷次齒輪油的升級換代都是以極壓抗磨添加劑技術突破為基礎，進行科學優(yōu)化復配研究而實現的。
多年來，昆侖潤滑油一直堅持自主研發(fā)，先后合成了200多種不同結構的含磷抗磨添加劑，最終實現了單劑自主研發(fā)、工業(yè)化放大，并成功應用于復合配方中，打破了國外技術壟斷。經過兩年的配方研究及高鐵齒輪箱、軸承制造商全套臺架驗證，成功研發(fā)了昆侖KRG 75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油，并獲中國專利一項。
2016年10月，昆侖 KRG 75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油陸續(xù)完成了時速250公里和350公里兩列車型，以及中國第一列標準化動車組的60萬公里裝車考核試驗。這是昆侖齒輪油首次在高鐵領域的裝車考核，也是昆侖齒輪油首次通過如此長里程的裝車考核實驗，通過油液監(jiān)測及最終齒輪箱拆檢，驗證了昆侖齒輪油的優(yōu)異性能，打破了國外油壟斷高鐵動車組齒輪箱的現狀。高鐵動車組齒輪箱潤滑油成為國內第一個自主配方油品，為中國高鐵參與國際競標提供技術支持。
昆侖潤滑油始終把提高國家潤滑水平作為使命，強調創(chuàng)新驅動，堅持提供專業(yè)的潤滑產品，支持民族工業(yè)發(fā)展，一如既往為實現中國強國夢貢獻自己的力量。
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