2017年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)需求弱勢(shì)復(fù)蘇

       據(jù)相關(guān)報(bào)告分析，2017年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)，商用車(chē)同比增幅顯著提升；乘用車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，終端銷(xiāo)售壓力較大。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出進(jìn)口量快速反彈，庫(kù)存持續(xù)回補(bǔ)，終端銷(xiāo)售弱勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)；行業(yè)厙存深度走勢(shì)平穩(wěn)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存處于合理水平等特征。平行進(jìn)口汽車(chē)在一系列利好政策的鼓勵(lì)下，市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

 

      預(yù)測(cè)2018年，受到1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出的影響，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。報(bào)告預(yù)計(jì)2018年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供需基本平衡，回補(bǔ)庫(kù)存周期結(jié)束，海關(guān)進(jìn)口量和銷(xiāo)量均呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，占比將繼續(xù)提升。

 

 

      國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)，商用車(chē)同比增幅顯著提升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2034.92萬(wàn)輛和2022.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%和4.5%。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1732.80萬(wàn)輛和1715.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%和2.4%，增速低于預(yù)期；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)302.1萬(wàn)輛和307.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.0%和17.9%。

 

 

       進(jìn)口汽車(chē)庫(kù)存持續(xù)回補(bǔ)，終端銷(xiāo)售弱勢(shì)復(fù)蘇。由于回補(bǔ)庫(kù)存需求，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)88.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，相比2016年全年3.4%的負(fù)增長(zhǎng)，回升21.6個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶進(jìn)口車(chē)(AAK) 銷(xiāo)量為66.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，扭轉(zhuǎn)了2015-2016年的下滑態(tài)勢(shì)，但復(fù)蘇態(tài)勢(shì)較弱。

 

      行業(yè)庫(kù)存方面，2017年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存處于相對(duì)穩(wěn)定的水平，市場(chǎng)供需處于平衡狀態(tài)，9月行業(yè)庫(kù)存3.5個(gè)月，回歸到2012-2013年水平；9月進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存深度為1.23個(gè)月，環(huán)比下降，低于1.5個(gè)月的合理水平。

 

       平行進(jìn)口汽車(chē)方面，在一系列利好政策的鼓勵(lì)下，2017年平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出五個(gè)方面的特征：平行進(jìn)口汽車(chē)高速增長(zhǎng)，占進(jìn)口車(chē)整體市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升；SUV為絕對(duì)主力車(chē)型，皮卡、轎車(chē)和MPV占比均在5%以下；大排量車(chē)型居多，2.0-4.0L排量區(qū)間占比近九成;豐田品牌一馬領(lǐng)先，前六大品牌集中度高；天津港平行進(jìn)口汽車(chē)的地位難以撼動(dòng)，其它港口份額均在6%以下。

 

 

      2018年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，預(yù)計(jì)宏觀經(jīng)濟(jì)“平穩(wěn)增長(zhǎng)+質(zhì)量改善”的發(fā)展特征將延續(xù)；行業(yè)政策方面，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的正式發(fā)布，未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈；《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》已于2017年7月1日正式實(shí)施，在促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，維護(hù)公平公正的市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益方面的作用將逐步顯露；國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入中低速增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的新常態(tài)。

 

      受到1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出的影響，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；新產(chǎn)品供給方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2017年四季度至2018年有43款進(jìn)口新車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)，其中“量銷(xiāo)”新車(chē)型有限，對(duì)整體進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模拉動(dòng)有限；平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，占比將繼續(xù)提升。控制試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量，提高試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，建立及完善試點(diǎn)企業(yè)的退出機(jī)制將成為下一階段工作重點(diǎn)。

 

      基于以上因素分析認(rèn)為，2018年，預(yù)計(jì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供需基本平衡，回補(bǔ)庫(kù)存周期結(jié)束，海關(guān)進(jìn)口量和銷(xiāo)量將呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。