3月1日，上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》(下稱《辦法》)正式發(fā)布，為上海在全國率先實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試奠定基礎(chǔ)，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應(yīng)用和商業(yè)化的推廣。
在《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》新聞發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)和蔚來汽車拿到第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。
首批牌照一共三張，其中兩張頒予上汽集團(tuán)，蔚來汽車獲得一張，牌照有效期到2018年5月29日，也就是說，與普通的臨時(shí)牌照三個(gè)月有效期不同，此次頒發(fā)的測試牌照有效期為90天。
《辦法》出臺(tái)：政府主導(dǎo)下的謹(jǐn)慎開放之路
《辦法》明確規(guī)定了道路測試申請(qǐng)條件，如測試主體應(yīng)建立測試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)；測試駕駛?cè)藨?yīng)具有50小時(shí)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗(yàn)；測試車輛應(yīng)在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測試區(qū)內(nèi)，按照規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測試項(xiàng)目等。目前，上海市已在嘉定區(qū)劃定安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的5.6公里道路，作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。下一步，將分級(jí)逐步開放更多道路用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。
“這次發(fā)布的管理辦法是落實(shí)國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略和《上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》的重要舉措，考慮到要將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略領(lǐng)航工程，以及加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，上海市經(jīng)信委會(huì)同市公安局、市交通委起草了此次管理辦法。”相關(guān)車企人士表示。
上汽、蔚來成第一批吃螃蟹的人
作為國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，上汽集團(tuán)和蔚來汽車獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌，意味著二者獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的資格。
上汽相關(guān)人士表示，對(duì)于上汽而言,從封閉環(huán)境走向開放環(huán)境，是對(duì)企業(yè)自身智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先進(jìn)性、成熟性、穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性的考驗(yàn)，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車在開放性道路上做測試，面對(duì)的交通環(huán)境情況會(huì)更加復(fù)雜，自動(dòng)駕駛?cè)绻霾坏奖热说鸟{駛還要安全可靠，是不會(huì)被大眾所接受的。反之，這也是對(duì)企業(yè)自身技術(shù)的一次檢驗(yàn)。
目前，上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，開展了封閉試驗(yàn)場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測試?yán)塾?jì)里程超過5萬公里。上汽集團(tuán)計(jì)劃今年推出一款自主品牌智能駕駛量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。未來，智能駕駛技術(shù)將覆蓋上汽集團(tuán)榮威、名爵、大通三大自主品牌。
作為車界新軍勢力的代表，蔚來此次也獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號(hào)牌。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，獲頒牌照是對(duì)蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)實(shí)力的認(rèn)可，為公司的道路測試提供了法律保障和法規(guī)依據(jù)，將大大促進(jìn)蔚來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。
據(jù)悉，蔚來在2016年4月就啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試。同年10月，蔚來北美總部獲得加州無人駕駛測試牌照。去年底，NIO Pilot蔚來自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布，全球首裝Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片。蔚來ES8已在封閉測試區(qū)和試驗(yàn)場地內(nèi)進(jìn)行了大量測試。公司表示，將依照規(guī)定展開公共道路測試，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展時(shí)代已經(jīng)到來
實(shí)際上在此之前，國際汽車城已經(jīng)建成國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)（下稱“封閉測試區(qū)”），將使車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測試，從而使車企開發(fā)的無人駕駛車更貼近中國道路狀況，推動(dòng)我國無人駕駛時(shí)代的實(shí)現(xiàn)。
不過，即便如此，產(chǎn)業(yè)化仍面臨很多現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)，而首批無人駕駛路試牌照的落實(shí)，將有效推動(dòng)我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來。”全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部副主任楊立新認(rèn)為，從車聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)汽車到自動(dòng)駕駛無人駕駛，已成為汽車行業(yè)正在面臨的重大革命。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春也認(rèn)為：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全行業(yè)的發(fā)展方向。”
我國汽車企業(yè)也已經(jīng)有了上路測試的強(qiáng)烈愿望。在中國的道路上也能出現(xiàn)美國、歐洲出現(xiàn)過的自動(dòng)駕駛路試場景是汽車企業(yè)的集體愿望。
早在2016年1月，在上海國際汽車城提議下，國家有關(guān)部門和上海相關(guān)部門，就已經(jīng)積極進(jìn)入到無人駕駛路試首個(gè)示范區(qū)的研究中。去年6月7日，上海就建成了國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)。在封閉測試區(qū)，車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測試。
目前，僅僅進(jìn)入封閉測試區(qū)的汽車有20款車，包括上海機(jī)動(dòng)車檢測中心的途安、凌渡、清華大學(xué)和長安帶來的CS75，同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)帶來的榮威e50和MG AS21，沃爾沃集團(tuán)的XC90，通用中國的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。但是，無人駕駛上路是個(gè)系統(tǒng)工程，需要成熟的條件，除了汽車企業(yè)無人駕駛技術(shù)的成熟，還需要上路企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入、大量的前期測試、相關(guān)試駕人員的培訓(xùn)以及上路后的保險(xiǎn)等各類規(guī)范的制定。
可以預(yù)計(jì)的是，上汽和蔚來的首批牌照只是無人駕駛路試的開始，后續(xù)將有越來越多的車企被授予牌照，而這些舉措都將繼續(xù)推進(jìn)我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)化。
但即便如此，無人駕駛能否最終實(shí)現(xiàn)并產(chǎn)業(yè)化，仍然面臨很多挑戰(zhàn)。
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