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新的排放法規(guī)對機油影響

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摘要:新國六標(biāo)準(zhǔn)實施,很大程度上影響汽車及汽車后市場的零部件及機油等行業(yè)的發(fā)展。
新的排放法規(guī)對機油影響

眾所周知大氣污染很大程度上來自于汽車尾氣,隨著國家對大氣污染治理的加強,自2019年7月,各地正式開始實施國家第六階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。新國六標(biāo)準(zhǔn)實施,在改善大氣的環(huán)境的同時,也很大程度上影響汽車及汽車后市場的零部件及機油等行業(yè)的發(fā)展。
 
"國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)"包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》2部分,是為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國大氣污染防治法》,防治壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,保障人體健康制定。
 
由環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局分別于2016年12月23日、2018年6月22日發(fā)布,《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》自2020年7月1日起實施、《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》自2019年7月1日起實施。
 
國六排放法規(guī)將過去舊排放法規(guī)的一些行業(yè)漏洞都給堵住了、重新設(shè)計出360度無死角的監(jiān)控手段,這是國六排放法規(guī)的最核心地方。
 
排放法規(guī)歷來是影響整個零部件產(chǎn)業(yè)的主要驅(qū)動力,潤滑油行業(yè)當(dāng)然也不能例外。國六對潤滑油影響最大的是后處理排放裝置DPF(柴油車顆粒捕集器)和GPF(汽油車顆粒捕捉器)。
 
什么是DPF|顆粒捕捉器DPF(DieselParticulateFilter)是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。
 
什么是GPF|汽油機顆粒捕集器:GPF(GasolineParticulateFilter)一種安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。
 
GPFVSDPF相同處|GPF過濾機理與柴油機的DPF基本相同,排氣以一定的流速通過多孔性的壁面,這個過程稱為“壁流”(Wall-Flow)。壁流式顆粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窩狀陶瓷組成。通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體,排氣流被迫從孔道壁面通過,顆粒物分別經(jīng)過擴散、攔截、重力和慣性4種方式被捕集過濾。
 
GPFVSDPF差異|但GPF和DPF之間還是有著許多的不同之處,最主要的區(qū)別就是汽油和柴油機尾氣之間存在實質(zhì)差異。與現(xiàn)代輕型柴油相比,汽油機排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍,這種差異推動了最佳過濾技術(shù)的不同選擇。
 
汽油機排氣溫度相對高于柴油。在城市駕駛條件下,發(fā)動機輸出溫度介于300和500℃之間,但在高速行駛時可達(dá)到700°C。盡管這些溫度足夠高以維持GPF的被動再生,但運行在化學(xué)計量比下GDI發(fā)動機的排氣里,氧氣通常是不足的。因此,GPF再生通常發(fā)生在車輛減速期間,此時減少燃料供應(yīng),來保證排氣中有充足的氧氣。具有氧氣存儲能力的GPF可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)主、被動再生。
 
相比于柴油機而言,GDI的煙灰排放少,其煙灰氧化的速度也比柴油機要快得多。所以GPF中煙灰的負(fù)載率不會太高,不會因為煙灰氧化而導(dǎo)致的過高的放熱率,所以熱耐久性不被認(rèn)為是一個問題。
 
低煙灰負(fù)載還允許使用更緊湊和更便宜的過濾器,因為體積較小,可以使用較少的貴金屬材料。在柴油車中,過濾器的體積通常為發(fā)動機排量的1.5至2.5倍,而GPF的體積可以做到小于排量。
 
LOWSAPS|無論是DPF還是GPF都是一種汽車尾氣后處理裝置,對大氣有污染顆粒排放物收集及再循環(huán)。而尾氣后處理裝置很容易堵塞,這就對潤滑油提出了很嚴(yán)格的要求,就是LOWSAPS(低硫、低磷、低灰份),最主要的是低灰份。
 
這一點是國六發(fā)動機最重要的選油標(biāo)準(zhǔn),也就是說,國六的發(fā)動機,柴機油只能是CJ-4、CK-4和E6、E9標(biāo)準(zhǔn)的機油,汽機油只能選擇歐標(biāo)C系列的機油。對于燃?xì)廛囕v,因為本身就是清潔能源,因此和柴油車并不一樣,會更容易實現(xiàn)國六,也沒那么多的柴油顆粒物,這里就不過多介紹了。
 
排放法規(guī)一直都是機油產(chǎn)品升級換代的主要驅(qū)動力之一,新的排放法規(guī)實施對車輛選擇機油更加嚴(yán)格,不再像過去說的,“車輛只要不加假的機油就不會出問題,相反一定會出問題,對于國六車精準(zhǔn)的用油很關(guān)鍵。”
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