全球疫情讓優(yōu)質(zhì)獨立的潤滑劑制造商強者處于有利位置

盡管市場競爭激烈且需求增長相對平穩(wěn)，但對于美國潤滑油制造商而言，2019年是豐收的一年。在2020年7月3日由獨立潤滑劑制造商協(xié)會（ILMA）組織的虛擬“市政廳”會議上，總部位于美國賓夕法尼亞州本薩勒姆的高級潤滑專業(yè)總裁GregJulian將2019年描述為“最佳年份之一”。在過去的20年中，一年前，我們無法預(yù)見到Covid-19將對美國潤滑油行業(yè)造成的需求破壞。

 

Covid-19造成的直接健康影響和生命損失令人震驚。留在家里的訂單，停工和旅行限制引發(fā)的經(jīng)濟疤痕將以持久的失業(yè)，削減成本，銷售損失，供應(yīng)鏈中斷和業(yè)務(wù)關(guān)閉等形式產(chǎn)生長期影響。

 

IHSMarkit石油市場中上游及下游（OMD）咨詢公司副總裁SuzanM.Jagger在ILMA會議上發(fā)表講話時表示，潤滑油行業(yè)可能正處于一個盈利高峰期。Jagger領(lǐng)導(dǎo)公司紐約辦事處IHSMarkit的全球潤滑劑咨詢業(yè)務(wù)。她說，Covid-19的影響，再加上整個能源轉(zhuǎn)型，零碳野心以及電動汽車和自動駕駛汽車的興起，可能意味著收益將在2019年達到頂峰。

 

Jagger提供了“在后Covid之后的世界中我們?nèi)绾伪仨毟淖円垣@取新價值”的觀點，Jagger提供了汽車和工業(yè)領(lǐng)域的需求前景。IHSMarkit預(yù)計，到2019年，相對于2019年，美國運輸潤滑油需求將下降25％。預(yù)測包括汽車發(fā)動機油，動力傳動系統(tǒng)潤滑油，航空和鐵路產(chǎn)品，但不包括國際海運量。

 

即使2021年可能出現(xiàn)復(fù)蘇高峰，但2022年運輸潤滑油的需求仍遠低于2019年的數(shù)量（-9％），并且將保持低于2019年的水平。

 

Jagger將未來收益降低歸因于電動汽車普及率的增長，放油間隔的延長以及合成潤滑油的市場份額的增加。

 

對于非運輸需求，情況與此類似。IHSMarkit的展望顯示，與2019年相比，平均需求將下降17％。與汽車行業(yè)相比，工業(yè)潤滑油的復(fù)蘇將更加緩慢，逐步，到2024年。賈格爾表示，收益將永遠不會再觸及2019年的水平。

 

在ILMA會議期間，由行業(yè)代表組成的小組就Covid后的復(fù)蘇提供了各個公司的觀點。ILMA董事會成員朱利安（Julian）表示，最近幾周訂單已反彈至85％。這是在4月和5月的銷售額暴跌至40％之后。

 

高級潤滑專業(yè)經(jīng)歷了汽車需求的急劇下降。朱利安（Julian）將這種下降歸因于停止使用第二輛汽車或“足球父母綜合癥”。主要車輛受到的影響較小。他說，在接下來的六個月中，留在家中的訂單將繼續(xù)創(chuàng)造一個困難的交易環(huán)境。到2021年第三季度，朱利安希望汽車潤滑油恢復(fù)到“相當正常的水平”。

 

雪佛龍Oronite北美銷售經(jīng)理KaustavSinha也指出，乘用車潤滑油需求大幅下降，而商用車潤滑油的銷售下降幅度較小。他說，在其他產(chǎn)品線中，對農(nóng)業(yè)和發(fā)電應(yīng)用中潤滑劑的需求仍然“相當有彈性”。

 

雪佛龍Oronite公司“謹慎樂觀”，因為市場指標開始朝正確的方向發(fā)展。該公司目前預(yù)計，到2019年，與2019年相比，添加劑量將達到80％左右。雪佛龍Oronite預(yù)計到2023年將恢復(fù)到2019年的水平。Sinha擁有超過10年的技術(shù)和商業(yè)經(jīng)驗，他還強調(diào)了添加劑產(chǎn)品開發(fā)周期長和近期IMO2020，ILSACGF-6和GMdexos開發(fā)里程碑投資巨大的風險。據(jù)他介紹，特別是在汽車發(fā)動機機油領(lǐng)域，有機會簡化未來的規(guī)范開發(fā)流程，消除不必要的復(fù)雜性并減少技術(shù)開發(fā)周期。

 

各種因素都會影響恢復(fù)的速度。疫苗開發(fā)可能是阻止公眾擔心社會化，休閑旅行減少和隨意購買的最明顯的因素。就業(yè)復(fù)蘇對于提高消費者信心也至關(guān)重要。

 

消費模式和商業(yè)模式將如何改變以向前發(fā)展，目前還不得而知。有多少人會回到辦公室？公司重組和合并的影響將是什么？我們會看到自動化和無接觸經(jīng)濟的興起嗎？美國仍處于Covid-19的第一波浪潮之中。第二波病毒對潤滑劑制造商意味著什么？公司將需要改變并適應(yīng)繁榮。其他政策和政府因素將產(chǎn)生顯著影響。賈格爾認為，民族主義和缺乏合作努力將影響復(fù)興的步伐。她說，如果我們能夠以更合作的方式改善某些貿(mào)易關(guān)系，那的確會對經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響。

 

公司正在努力構(gòu)建前進的供應(yīng)鏈，并在需求波動，生產(chǎn)和庫存水平之間取得平衡。Sinha和Jagger都強調(diào)了靈活，多元化和集成化的供應(yīng)鏈的重要性，因為公司需要權(quán)衡第三方外包，以提供可變的成本結(jié)構(gòu)，而不是外包和建立更短，更可靠的原材料供應(yīng)鏈。圍繞基礎(chǔ)油樞紐進行制造業(yè)整合的趨勢提供了對更高波動性的潛在應(yīng)對措施。

 

賈格爾說，昨天行之有效的方法在接下來的幾年中將不再起作用?？梢猿浞掷闷涔?yīng)鏈資產(chǎn)的公司可以很好地抓住新的價值機會。積極監(jiān)控供應(yīng)鏈以減輕需求波動至關(guān)重要。公司還需要考慮擴展基于數(shù)字和透明的客戶界面，并在更加虛擬的市場中加速互聯(lián)網(wǎng)銷售。賈格爾說，供應(yīng)鏈的缺口可能會通過合理化而出現(xiàn)，需要物流公司的支持來彌合這些缺口。

 

美國潤滑油行業(yè)動蕩的一線希望是ILMA成員在經(jīng)濟復(fù)蘇期間搶占市場份額的機會。Jagger說，具有快速上市，靈活性并可以降低成本基礎(chǔ)的強大參與者，有機會在不斷下降的市場中獲得銷量。ILMA成員已經(jīng)證明，與跨國石油公司相比，他們可以更靈活，更靈活，并具有在需求增加或減慢時迅速做出反應(yīng)的能力。朱利安說，然而，持續(xù)的成功將取決于它們的規(guī)模和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。