峰值潤滑油與峰值？Peak lube versus peak value?

美國地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家馬里恩·金·哈伯特（MarionKingHubbert）經(jīng)常因引入“峰值石油”這一概念而聞名。1962年，這位前殼牌公司員工曾預(yù)測，到2000年將達到最高石油開采率，屆時全球石油產(chǎn)量將開始出現(xiàn)驚人的下降。哈伯特的預(yù)測是不正確的。但是，由于在不久的將來潤滑油的體積前景不佳，人們對我們是否達到“峰值潤滑油”提出了疑問。

 

美國市場情報公司Kline的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)AnnieJarquin說在Covid-19后的世界里，價值驅(qū)動的機會可能比交易更有趣。在2020年9月16日舉行的ILMA虛擬市政廳會議上，Jarquin提出了有關(guān)如何找到Covid-19之后的金屬加工液（MWF）和工業(yè)潤滑油價值庫的見解。

 

潤滑量下降的壓力是由于生產(chǎn)和運行水平下降以及財務(wù)狀況不佳導(dǎo)致最佳實踐所致。Jarquin說，由于與Covid-19相關(guān)的安全要求和功能差距而導(dǎo)致的成本增加，也將給商業(yè)條件和價格帶來壓力。她說，某些行業(yè)將需要數(shù)年的時間才能恢復(fù)。

 

根據(jù)LMCAutomotive的預(yù)測，美國輕型汽車的產(chǎn)量預(yù)計將在2022年中期達到Covid-19之前的水平，而卡車產(chǎn)量在五年前景中不會達到Covid-19之前的水平。美國管理咨詢公司奧利弗·懷曼（OliverWyman）表示，航空航天是受災(zāi)最嚴(yán)重的行業(yè)之一，未來三年飛機產(chǎn)量將減少50％。

 

Covid-19對潤滑劑需求產(chǎn)生了直接影響。Jarquin向ILMA成員強調(diào)，Covid-19之前存在的長期趨勢（并且正在降低消耗）將繼續(xù)下去，包括更長的排水間隔，合成潤滑劑的增長，廢物的最小化，技術(shù)進步和預(yù)制。她說，問題在于Covid-19是否會加速現(xiàn)有趨勢。

 

盡管Covid-19之前的最終用戶金屬加工液（MWF）呈正增長，但MWF的體積前景仍為負(fù)面?？巳R恩（Kline）預(yù)測，到2025年，復(fù)合年增長率（CAGR）為負(fù)1-2％。當(dāng)您所服務(wù)的第一產(chǎn)業(yè)的需求下降時，如何以及在何處抓住新機遇？Jarquin說，ILMA成員需要重新評估其業(yè)務(wù)以尋找新的價值池。

 

在這些不確定的時期，尋找更復(fù)雜的方法來獲得遠(yuǎn)見非常重要。Jarquin說，預(yù)測要求企業(yè)要超越其直接客戶和供應(yīng)商，而要關(guān)注整個價值鏈。了解您所在行業(yè)的前景至關(guān)重要，尤其是最終用途的驅(qū)動力是什么，我們可以從中找到哪些數(shù)據(jù)？工業(yè)生產(chǎn)，制造業(yè)指數(shù)和采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）（制造和服務(wù)中心的經(jīng)濟狀況指標(biāo)）等市場指標(biāo)至關(guān)重要。同樣有價值的是特定部門的數(shù)據(jù)，例如生產(chǎn)量，利用率，新訂單和能源使用情況。

 

Jarquin說，跟蹤部門之間的相互依存關(guān)系以評估需求動因并進行更好的預(yù)測也很重要。例如，汽車銷售前景影響汽車制造業(yè)及其供應(yīng)鏈，以及輪胎制造業(yè)，金屬和采礦業(yè)的需求。了解最終用途部門的前景對于預(yù)測未來的MWF需求至關(guān)重要。Jarquin說，如果某個特定行業(yè)陷入困境，企業(yè)需要考慮如何利用其產(chǎn)品在其他最終用途行業(yè)中的獨特功能和優(yōu)勢來維持銷售。

 

SchaefferManufacturing公司運營執(zhí)行副總裁兼ILMA市政廳會議的小組成員JimCarroll強調(diào)了由于Covid-19造成的全球潤滑脂行業(yè)動蕩。印度生產(chǎn)約95％的12-羥基硬脂酸酯，這是制造鋰復(fù)合脂的重要成分。卡洛爾說，由于大流行，印度在三月停止了所有生產(chǎn)，這表明潤滑脂供應(yīng)鏈的脆弱性。盡管ILMA和美國政府成功重新開放了供應(yīng)，但鋰增稠劑潤滑脂卻出現(xiàn)了6％的回落-硫酸鈣和聚脲是主要的受益者。即使鋰價格趨于平緩，原材料市場的動蕩依然存在。卡羅爾說，替代增稠劑的趨勢可能會持續(xù)下去。

 

NLGI的新潤滑脂規(guī)范可能為潤滑脂制造商提供機會。該組織已經(jīng)發(fā)布了一項認(rèn)證高性能多用途潤滑脂的計劃，該計劃將使制造商能夠與商品型產(chǎn)品區(qū)分開來，并討論總擁有成本，而不是每磅價格?？_爾說，這可能會改變游戲規(guī)則。它將迫使人們尋找生產(chǎn)更高質(zhì)量或性能更好產(chǎn)品的方法。

 

NLGI規(guī)范是在Covid-19之后抓住價值的眾多機會之一。太平洋精密配方公司執(zhí)行副總裁理查德·坎珀（RichardCamper）強調(diào)，人們對健康和安全的認(rèn)識不斷提高。

 

Camper認(rèn)為，這種超敏反應(yīng)將在更密切地審查安全數(shù)據(jù)表（SDS）的公司中體現(xiàn)出來。他說，ILMA成員需要對最終用戶進行標(biāo)簽上的危險危害教育，以減輕他們的恐懼。當(dāng)前的健康危機為潤滑油供應(yīng)商提供了向客戶展示其知識的機會，并為更深入的參與提供了機會。

 

更深入的參與使企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)增值機會。您的客戶是否希望進入新市場？是否有進行高級配方，產(chǎn)品定制或標(biāo)準(zhǔn)化的機會？他們是否需要MWF配方來改善性能和安全性？參與今天可能不會帶來更多價值，但對人際關(guān)系和客戶親密關(guān)系的投資可能會為您的業(yè)務(wù)帶來未來的價值。

 

Covid-19的毀滅性影響意味著并非所有競爭都能幸存。盡管這對于那些受影響的人來說是令人心碎的，但它確實為潤滑油企業(yè)提供了吸引新客戶并獲得市場份額的機會。Jarquin說，重要的是密切關(guān)注Covid-19的復(fù)蘇，并在重建業(yè)務(wù)時將重點放在更具復(fù)原力和活力的行業(yè)和客戶上。

 

潤滑工程師公司總裁兼首席執(zhí)行官ScottSchwindaman認(rèn)為，重要的是公司不要僅僅將精力集中在新設(shè)備的OEM機會上。他說，維修和保養(yǎng)提供了良好的價值池。根據(jù)售后行業(yè)協(xié)會（AAIA）的預(yù)測，車輛的使用壽命將達到歷史最高的12.2年，這為維修和保養(yǎng)提供了更多機會。

 

施溫達曼說，盡管經(jīng)濟不景氣，但現(xiàn)在仍有一些行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。ILMA副總裁確定了戶外娛樂設(shè)備（如船，摩托艇和RV）的潤滑脂應(yīng)用，因為人們將其旅行愿望轉(zhuǎn)移到戶外娛樂中，這是一個潛在的價值池。施溫達曼表示，約翰迪爾（JohnDeere）是一家努力滿足需求的公司，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也可能正在出現(xiàn)反彈。

 

Camper強調(diào)了電動汽車帶來的新潤滑油機遇，以及需要適應(yīng)越來越輕，更堅固的材料的趨勢。隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)移回美國，坎珀還強調(diào)了機器人技術(shù)的日益增長的作用。他說，這為ILMA成員介紹潤滑劑提供了獨特的機會。