基礎(chǔ)油將有5%-15%的上漲，潤滑油漲價潮或現(xiàn)行業(yè)變局！

近日，基礎(chǔ)油等潤滑油原材料漲價的各類信息刷爆行業(yè)朋友圈。從10月底開始，基礎(chǔ)油走出了一大波牛市，價格快速大幅上漲。這對于已經(jīng)習(xí)慣了平穩(wěn)的潤滑油調(diào)和廠來說，瞬間就刺激了腎上腺激素。從歷史數(shù)據(jù)上看，上一次這么大的漲幅還要回溯到2016年。

 

“今年包括基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價格都接連上漲，加上物流運(yùn)輸成本也在增加，對企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力明顯增大。”一潤滑油企業(yè)家表示，本番漲價對乘用車用油、工業(yè)潤滑油等都帶來了影響。

 

由于產(chǎn)品特性，基礎(chǔ)油、添加劑等原材料的價格波動對于潤滑油行業(yè)影響較大。尤其是基礎(chǔ)油，據(jù)隆眾資訊測算，截至11月30日原油綜合變化率為6.36%，對應(yīng)上調(diào)幅度為230元/噸。本次調(diào)價過后，2020年的調(diào)價格局或?qū)⒆優(yōu)?ldquo;六漲五跌十二擱淺”。預(yù)計12月各上游煉廠在庫存低位的支撐下，價格將繼續(xù)呈穩(wěn)中上漲態(tài)勢。

 

而潤滑油添加劑價格也有所上升，目前，美國、歐洲、新加坡船運(yùn)期推遲嚴(yán)重，部分添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策，造成了市場供給下降，導(dǎo)致潤滑油添加劑成本上升。近幾個月以來，部分添加劑已出現(xiàn)上漲，有市場人士認(rèn)為，近期車用潤滑油添加劑也有上漲預(yù)期。

 

該表截至11月30日原油綜合變化率&對應(yīng)上調(diào)幅度

 

 

本輪上漲，是由進(jìn)口基礎(chǔ)油上漲帶動國內(nèi)基礎(chǔ)油上浮而導(dǎo)致，韓國的GS、SK等大的煉廠明年一季度將檢修，因此他們目前的基礎(chǔ)油只能供應(yīng)給主要的合同客戶，同時，東南亞對基礎(chǔ)油的需求同樣旺盛，因此造成了市場短缺。

 

同時，由于全球新冠疫情造成的海運(yùn)影響也成為了進(jìn)口基礎(chǔ)油的瓶頸，近一個月油船到港量逐步減少;而且，不排除有個別煉廠趁此機(jī)會囤貨不出，坐等漲價。目前我國雖然具有生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油的能力，但針對高性能的基礎(chǔ)油，進(jìn)口產(chǎn)品絕對是不可或缺的，畢竟咱們的很多高檔汽機(jī)油越來越依賴這些東西。這就造成了進(jìn)口產(chǎn)品價格上浮，從而引發(fā)連鎖效應(yīng)。

 

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著潤滑油原材料基礎(chǔ)油、添加劑的高位橫盤，以及物流運(yùn)輸和包裝價格大幅上漲，潤滑油制造成本增加;進(jìn)入11月以后北方進(jìn)入供暖季，環(huán)保的壓力攀升，對于潤滑油的部分原材料生產(chǎn)以及潤滑油工廠的開工也會出現(xiàn)相應(yīng)的管控，從而導(dǎo)致貨源緊俏。同時，隨著內(nèi)銷、出口市場的雙雙回暖，部分頭部品牌的生產(chǎn)企業(yè)甚至處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。綜合這些因素，潤滑油市場整體上漲趨勢已不可避免，最終將帶來潤滑油品5%-15%的價格上漲，目前不少企業(yè)已進(jìn)入新年訂貨季，漲價將在明年新產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。

 

 

全年需求來看，受安全公共衛(wèi)生事件影響，2020年的潤滑油的消費(fèi)量預(yù)計在818萬噸，同比下滑8%左右。國家整體經(jīng)濟(jì)水平處于放緩狀態(tài)，因此直接影響到車用油及工業(yè)油的終端用戶的消費(fèi)周期和消費(fèi)總量。從部分下游潤滑油生產(chǎn)工廠也可以看出，今年大家的潤滑油訂單較去年都有2-3成的下滑，但由于終端客戶結(jié)構(gòu)的不同，受影響程度也不盡相同。中大型潤滑油生產(chǎn)企業(yè)具備更高的抗風(fēng)險能力，終端客戶的更為集中和穩(wěn)固，訂單量下滑較少。

 

從12月到來年3月的基礎(chǔ)油采購需求來看，目前市場受價格不斷上漲的影響，引發(fā)了一波恐慌性補(bǔ)貨。而下游工廠集中補(bǔ)貨也非空穴來風(fēng)，均對未來市場的供需面消息作出了一定的判斷。部分中大型潤滑油廠均已在10月份開始進(jìn)行陸續(xù)補(bǔ)倉，目前中大型潤滑油工廠的庫存基本在8成以上。