專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)貼心服務(wù)
寧波合眾海運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧波合眾海運(yùn)）是一家從事國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，運(yùn)行船舶7條，總運(yùn)載能力近20萬(wàn)噸，是寧波運(yùn)力前列的大型航運(yùn)公司。自2016年合作以來(lái)，一直是統(tǒng)一潤(rùn)滑油護(hù)航者產(chǎn)品的忠實(shí)用戶。
2021年，寧波合眾海運(yùn)的裝貨量74350噸金寧77號(hào)船舶主機(jī)缸套出現(xiàn)磨損及紅色粘附物等異常問(wèn)題，對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生很大隱患，為找出根本原因。為此，寧波合眾海運(yùn)通過(guò)統(tǒng)一當(dāng)?shù)卮头?wù)商寧波安能反饋，希望廠家能夠協(xié)助一起幫忙找到該問(wèn)題原因。
在了解到客戶實(shí)際需求后，統(tǒng)一潤(rùn)滑油安排了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)工程師與客戶進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流，并對(duì)問(wèn)題船舶的用油進(jìn)行分析調(diào)查。據(jù)了解，自2020年1月1日起，國(guó)際海事組織規(guī)定船舶必須使用硫含量不超過(guò)0.5%的燃料。為滿足限硫令的排放要求，各煉油廠調(diào)合低硫油的生產(chǎn)及加工質(zhì)量不一，存在黏度波動(dòng)范圍大、穩(wěn)定性差、兼容性不足等缺陷，極易造成燃燒異常產(chǎn)生沉積物的問(wèn)題，并對(duì)設(shè)備造成影響及損壞。
統(tǒng)一潤(rùn)滑油的工程師經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析和驗(yàn)證，金寧77號(hào)主機(jī)缸套此次出現(xiàn)的異常沉積物現(xiàn)象，極大可能是高硫油切換成低硫油時(shí)產(chǎn)生的沉積物長(zhǎng)期聚集在環(huán)槽里造成的。
打造專(zhuān)屬解決方案
為解決該問(wèn)題，統(tǒng)一潤(rùn)滑油為其推薦了統(tǒng)一護(hù)航者M3氣缸油。該油品獲得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量世界第一的德國(guó)MAN技術(shù)認(rèn)證，由精制基礎(chǔ)油添加多性能復(fù)合添加劑調(diào)和而成，具有優(yōu)良的清凈分散能力和抗氧化抗磨損性能，有效防止高溫積碳和低溫油泥的生成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，降低摩擦磨損，滿足船舶潤(rùn)滑的多種苛刻工況。
使用統(tǒng)一護(hù)航者M(jìn)3氣缸油的同時(shí)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油還建議寧波合眾海運(yùn)切換不同的燃油廠家來(lái)驗(yàn)證使用。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的航行觀察，缸套沉積物逐漸減少，沉積現(xiàn)象得到有效改善，獲得客戶的高度認(rèn)可，再一次驗(yàn)證了統(tǒng)一的產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)實(shí)力。
統(tǒng)一潤(rùn)滑油能夠獲得客戶的認(rèn)可，一方面源于統(tǒng)一T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，以及過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面則得益于周到而專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)。統(tǒng)一潤(rùn)滑油通過(guò)搭建業(yè)內(nèi)頂尖的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，有力保障了客戶的用油需求。
未來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油還將依托T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室，持續(xù)加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，不斷完善技術(shù)服務(wù)體系，為船舶運(yùn)輸提供全面的潤(rùn)滑解決方案，助力低硫、低碳、高效的航運(yùn)發(fā)展。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論